RallyAL

Bolzen entfernen, Gewinde ins Gehause mit Bremsenreiniger schonen, neue Bolzen bezorgen und mit Loctite die Bolzen ins Gehause Kleben. In jeder Baumarkt gibts diese hohe M8 Mutter (± 18 mm) die sehr gut funktionieren ! 4 Neue hohe Muttern, 4 neue Unterlegscheiben und Feder, dan Gewinde mit Kupferpasta reinschmieren. Kopf und Unterlegscheiben, Federn und Muttern montieren und festdrehen ! Geht wunderbar gut und niemals Problemen ! Ciao, AL

Keiner :haeh:

Habe ich gemacht, kein Unterschied ! :haeh: AL

Jungs, Danke für Vorschläge, werde erstmal Kerze nachsehen, habe ich vergessen , danach: - Zündung abblitzen obs wirklich am 21 Grad ist ? Wenn der Motor zu heiss wird (Power-fading bei vol ausdrehen) muss Zündung fruher (anti-clockwise) oder spater (clockwise) versetz werden ? - HD nach unten gehen, aber da bin ich wirklich sehr vorsicht, Loch ins Kolben unsw. Nur das ungeheurige Drosseln rundum 2200 rpm ist sehr argerlich, Vorschläge ? Frage: wer hat am STANDARD P200 mal die T5-Umbau versucht und mit welche Ergebnissen ? Also die Rest unge-andert ? Nach Vergaser Ovalisierung und mit Locher ins Lufi, geht es schon rasch nach oben mit HD ! Merkwürdig :plemplem: Ciao, AL

Hast schon PM ! Bilder an: [email protected] Danke, AL

Hallo Allen, Heute Abend erste Probefahrt gemacht mit T5-Umbau (T5 mit 200 Krümmer), mit folgende Anderüngen: BE3 statt BE2, HD 138 statt 140 +. Ergebnissen: - im vierten Gang bis max. 5800 rpm (± 97 km/h, stimmt mit Tacho), dreht nicht weiter aus mit Choke :haeh: - im dritten Gang bis max 6100 / 6300 rpm, da oben nichts mehr, dreht nicht weiter aus mit Choke. :haeh: - sehr schoner Gang-anschluss, sehr net mit T5-Umbau, dreht absolut schoner aus als originalpuff, hat sogar ein kleiner Bums in hoheren Drehzahlen! - sehr heftiges drosseln beim dritten Gang, ab ± 2000 rpm durchziehen, geht absolut nicht. Muss man mit leichtes ?immer ein bisschen mehr Gas geben? verhelfen !!! Sehr merkwurdig, habe Gemischschraube ± 2 Umdrehungen rausgedreht. :haeh: Im vergleich mit PM Evo, tja, da fehlt ?der Bums von Unten?, aber lauft sehr schon und man hat mir beider genugend Ganganschluss ! PM Evo gefallt mir besser wegen der Bums von Unten. Ich glaube Zundung is der nachste Schritt fur Verbesserung ! AL

Malossi fahrt man nicht ein ! Motor warm fahren und dan gas !AL

Juan, Please do it the easy way. Buy an ordinary P200 Cylinderhead (or maybe even second hand !) from one of the shops (SIP / SCK) and get in contact with Gravedigger, and order a standard 1.1 GSF Kopf. You'll need to send it to him, and he'll machine it for you for around 25 Euro's (excluding shipment) and you'll get a fantastic cylinder head, with very good mid-rev power and no denotating problems ! Don't do anything else ! Just the best which you can get and it also reduces the famous Malossi 4th Gear problem. AL Harald, wird mal Zeit fur richtige Gravie-Kleber

Jippie, T5 Umbau ist fertig !!!!!!!!!!! AL

Dieser: Link 1 oder Link 2 AL

Gravie, mit originaler Ubersetzung, wie siehts aus mit:- endgeschwindigkeit; - max drehzahlen bei dieser Geschwidigkeit; - Spritkonsum. Vielleicht etwas Off-topic, aber nur fur meiner Interesse ! Danke, AL

35000 rpm :sabber: :sabber: :sabber: Also, kein Blowback probleme bie diese Drehzahlen ! AL

35000 rpm :sabber: :sabber: :sabber: Also, kein Blowback probleme bie diese Drehzahlen ! AL

Holland ist nicht so gross, weist du ! Auch fur 2-ten Gang wirds eng ! Aber durchzug im dritten beim 35000 rpm ist schon besser (BE3 statt BE2 und 1.0 kodi !). AL

Meine Strasse ist zu kurz Hoffe ins Wochende ne gute Probefahrt zu machen ! AL

Luci, Kodi ist ne Stahlfix 1.0mm version, also "sebst zentrierend", nur der Kopf sollte ich richtig zentrieren. Danke fur Tip. Mit der 1.0 kodi bekomme ich am QK 1.5 mm beim Lotzin am Zylinderwanne. Habe Heute BE3 statt BE2 montiert und mit 1.0 kodi, geht viel besser und zieht viel besser von unten ! Muss ins Wochende ne richtige Probefahrt machen und hoffe dan T5 Umbau darunter zu stecken ! Auch Zundung werde ich mal blitzen, weil ich mit altes P Lufterrad ich das nur optisch eingestellt habe, mit Loch durch Lufterrad und weissen Strich am Pickup Ciao, AL

( OK ! AL

Auch ich ! Was meinst du dazu ?AL

Gravie, Aber 1.2 mm QK sieht mir ganz klein aus :haeh: AL

:haeh:

Hast du die Wellendichtring am Kupplungsseite richting ins Gehause montiert ? Soll flach mit Gehause liegen ! Wenn richtig montiert, muss alles einfach sehr gut runddrehen ! AL

Auch in ein Hollandischer Dealer-Katalog hat man da umschrieben als Not-Losung, aber lauft ganz gut AL

@Polinist, Werde mal mit BE3 versuchen Gerald ob das besser durch das Mitten-gebiet lauft, vielleicht geht es auch damit besser unter 5000 rpm ? Wie du sagst Gerald, mehr als 21 Grad Vorzundung, wurde ich nicht gehen, also 23 Grad Luci.... Gerald, 21 Grad auch beim T5-Umbau ? :haeh: Hoffe am Mitwoch mein T5-Umbau zu realisieren Luci, du kennst das schon"Lernprozess, Fehler machen und weiter".... Ich habe jetzt leider nur ein Zylinder zur Verfügüng stehen fur OriginalTuning. Dieser ist eingekurtzt (und hat schon ein hoher gezogen Auslassfenster!!!) und mit standard OriTuning Gravie Kopf gibts ne sehr schone QK. Das alles war mit 2.0mm fudi !!! Wie in ein furher Beitrage geschrieben, versuche ich es jetzt mit 1.5 mm fudi (wegen Steuerzeiten) und 0.5 (wird 1.0 mm!) Kodi. Nicht ideal, damit hast du völlig recht und ich mag (wie du) die Kodi's uberhaupt nicht ! Wenn alles stimmt, gut funktioniert, melde ich mir wieder beim Gravie fur neuer GSF Kopf wobei die 1.0 mm Kodi ins Kopf verschwunden ist. Erstmal versuchen: versuch macht klug (oder so etwas...) Konnte es sein das durch ne zu kleine QK (zu hohe Verdichtung) das arbeitet wie eine Drehzalbremse und das dadurch meine Drehzahlen beim 6700 rpm am Ende sind ? :haeh: Danke boys ! AL

Bitte Allen, nur neue Satzen anbieten ! Bestehle mal einer beim SCK / PIS und andere das Ablieferadresse zu mir, kein Problem !!! Ne neuer Satz ist viel billiger als der richtige NOS Preis der Puff ! :wasntme: AL

@Heizer Hast PM ! AL