RallyAL

Vielleicht ist dieses Hilfreich: Link 1 oder Link 2 AL

Hast PM ! AL

Statisch wuchten ist besser als nicht wuchten, also wuchten werde ich sagen, nutze die Such-funktion, gibt Menge von Topics ! Das heist ins GSF-Worter: Ovalisieren, nutze die Such-funktion, gibt Menge von Topics !Ciao, AL

Heute Abend geschaut: Gewinde 180 < Gewinde 200 => Geht nicht.... AL

Heute Abend geschaut: Gewinde 180 < Gewinde 200 => Geht nicht.... AL

Uwe, Also Gewinde ist auch unterschiedlich (anders) ? Wen das Gewinde gleich ist (180 = 200) aber Aussendiamesser kleiner, den konnte ne 180'er Topf auf 200'er stimmen ?? AL

Lacknase, Wie schon geschrieben in eines LF-Topic, der Auslasstutzen der 180'er, ist er abschraub-bar und past das auf ne 200'er (also Original Zylinder ???) ? AL

Vielleicht ein bisschen Offtopic, aber.... Hat ne 180'er auch ne schraubaren Auslasstutzen und kann man dies ins 200'er Zylinder schrauben (wegen 180 Puff ) ?? AL

Wenn du Locher machtst => HLKD verkleinen 190 => 160 => 140 Mischrohr fetter => BE3 => BE2. Sonnst hast du schnell Locher und ist die Kerze verschwunden. AL

Bitte Bilder, via email ! Ciao, AL

Harald, von Olli, kannst du dast bestatigen !?!?Der (0.06 / 0.07 / 0.08 Spiel) Rest, spater ! AL

Allen, Heutemorgem Kopf und Zylinder entfernt und.... n.o.t. ist ± 78 / 79 Grad.. ( Also nicht gut fur Orituning aber gut fur Malle ! Ciao, AL

Polinist, Macht das uberhaupt sin ? Positives gemeint ! AL

@Luci / Gerald Das was ich vermute (zuviel n.o.t.) stimmt also, fur Original Tuning viel zu viel ! Leider, aber OK, fur Mallosi geht dieser RW OK Nur meine Frage: wie kan ich die Bestimmung von Schliessen n.o.t. richtig machen, ich habe es sehr schwierig gefunden ne gute Messwerte zu bekommen, weil man "fast nichts seht" in Einlass. Geht das vielleicht besser wenn ich Kopf und Zylinder demontiere und von der Vorderseite schaue wenn er schliesst ?? :haeh: Oder vielleicht ein Teil (limaseite) des Motorgehauses nicht montiere (Zylinder und Kopf doch, aber nur mit 2 Stehebolzen!) so ich das schliessen richtig sehen kann :haeh: Fur die Zukunft, wenn ich mal wieder Einlasszeiten messen muss, mochte ich bitte ne gute Hinweise haben ! Ciao, AL

Allen, Heutemorgen zum ersten Mal Einlasssteuerzeiten gemessen. 1. Gradscheibe montiert auf Welle, Linksum-Rechtsum-Mitten Methode hantiert und OT gefunden; 2. Vergaser und Vergaserwanne entfernt; 3. Zylinder und Kopf waren immer montiert. Die Bestimmung von Offnen v.o.t. ist ganz einfach. Welle runddrehen bis das Dichtflach von Welle das Loch im Gehause offnet / freigibt, ablesen am Gradscheibe => 108 Grad v.o.t. (konnte 107 sein, aber...) Die Bestimmung von Schliessen n.o.t. ist wirklich oder habe ich das falsch gemacht und kann das ganze einfacher Ich habe versucht fest zu stellen, wenn das Dichtflach von Welle der Einlass schliesst, weil ich ins Einlass von Gehause schaute, aber das ist zu schwer ! Die Werte welche ich jetzt habe, ist ± 75-78 n.o.t. !!!!!!!!!!!! Geht das vielleicht besser wenn ich Kopf und Zylinder demontiere und von der Vorderseite schaue wenn er schliesst ?? Vorschlag zu Hilfe bitte oder wie macht ihr das ? Ciao, AL 108 + 78 = 186 Grad, fast immens fur Original Tuning

Also, so etwas: und :love: AL

@Freakmoped SCK Catalog schreibt: 57 mm 200 RW: Einlasssteuerzeit (110° v.Ot. und 70° n.O.t.) 60 mm 200 LHW: Einlasssteuerzeit (105° v.Ot. und 85° n.O.t.), also.... aber was trotz diese Daten ! Ich werde die Einlasssteuerzeiten nachmessen bei meiner RW und mal sehen wie die Daten werden. Dichtflach ist ± 1 - 1.5 mm nach vorne gegehen, weil ich ne alte (schwere) Beschadigung, durch rundfliegende schraube der Lufi... hatte am Dichtflach ! Nachmessen mit Gradscheibe und mit kalibrierte Augen durch Einlass schauen, Zylinder und Vergaser entfernt ! Freakie, was sind ± maximale n.O.t. Werte fur Original Tuning ?? Nur zum Hinweis, Daumen Plusminus ? Polinist gibt 65 Grad fur max, da bin ich schon weiter mit RW AL

Allen, ne Frage.... Durch ne kaputte Malle-Kolben auf meine PX Motor (mit ovalisierter Vergaser, ovalisiertes Einlass und eine 57 mm Mazzu-Renwelle), habe ich mir gedacht meine ganze OriTuning Zylinder / Kolben / GSF-Kopf (non meiner Rally) auf meine PX zu stecken (naturlich hat die PX 12V Electronic Zundung, und muss Vergaser / Zundung wieder neu eingestellt werden und muss QS und Steuerzeiten nachgeschaut werden....), unsw. aber das sind schon bekannte Sachen. 57 mm Welle ist dieser, von Linksoben Firm... (± 110° v.Ot. und 70° n.O.t.) Meine Frage ist ob der feingewuchte Mazzu-Welle durch langere Einlasszeiten ne gute Beitrage hat zum OriTuning, das heist, ob mit der Mazzu-welle das gewinn am Drehzahl, verbessert wird ? Dies weil meine Femsa-welle schoner fruher schliest / zumacht ? Hat jemand Rat oder Vorschlage ??? Oder habe ich fur die AL

Awrighty Olli !!!! Gibts irgendwo ne Tabelle mit Kolbendiamesser, oder ist A = 68.51 mm B = 68.52 mm C = 68.53 mm etc.. :haeh: AL

Olli, OK und dann wieder die 0.06 / 0.08 unterschied nachrechnen fur richtiges Buchstabe fur Kolben !? Glaube schon... AL

Allen, Ich habe ne Frage uber wie man, an welcher Stelle man der Diamesser einer Malossi Zylinder nachmessen kann ? Meine Malossi hat ne neue Beschichtigung bekommen (schon ne lange her) aber ich habe die Messwerte nicht mehr ( und meine nachbearbeitete Kolben ist Gesternabend ins Muhlemmer gelandet.... Also mit das Nummer am Obenseite am Zylinder, kann ich nichts, weil der Zylinder neu beschichtet ist !!! Mit der Diamesser, kann ich anhand 0.06 mm Zylinder<=> Kolbenunterschied ne neue Kolben bestellen (A ? B / C / D / etc.). Danke fur Hilfe oder Hinweise. AL

Offtopic: Kasekopf ! Off topic off

@Polinist dieses Topic kenn ich mir sehr gut, ofters gelesen. Immer wieder Streit zwischen 24 und 28... das ist fur mich auch ne Grund die 28'er nicht zu montieren, werde es vielleicht beim Malle versuchen !AL

Allen, Hat jemand vielleicht erfahrungen mit 28 PHBH mit Polini Stutzen auf Original Tuning, also mit Drehschieber ? Mit PM Evo ? AL

@Tom, ich glaube dieser Malossi wird ne Original Zylinder ersatz, also vielleicht "nur" mit ne Rennauspuff (PM Evo/ RZ Evo 2000, oder...) und ovalisierte 24'er. AL