RallyAL

@Lackie Ausdehnen der Kolben :haeh: AL

Allen, Ich habe schon die viele "Haltbarheit-topics" der Polini gelesen, Kolben-bearbeitung, Zylinderbearbeitung, unsw. Es wird aber auch öfter geschrieben uber ein Loch ins Kolbenhemd am Auslass-seite. Mit Hilfe der Vorverdichtung, unsw.... Ich habe folgendes geplant und mochte mal wissen ob ich das richtig mache :haeh: - Zylinder und Kolben montiert, - GSF-Kopf nicht montiert - Polinikolben in OT-Position (sehe anderes Topic ) - man schaut ins Auslass-stutzen. - ins Kolben wollte ein Loch (oder Grubchen) machen, ± 5mm unter (Distanze, kein Loch von 5mm Durchmesser...) der Unterseite des Auslassfensters (wenn Kolben in OT). Damit immer noch wenn der Kolben in OT Richtung geht, kein Gemisch direct ins Auslassfenster geht aber doch ein genugend Schmierung gibt. Was meint euch ? Danke, AL

Hallo allen, Wieviel (in mm) ist die Kolbenrückstand (bei 57 mm Welle) einer Polinikolben in OT ? Polini 2007 naturlich ! Oder, wenn Kolben in OT-Position ist, wieviel beträgt die Distanz von KolbenOberkante bis zum ZylinderOberkant ? Dies alles bei 57 mm Welle ? Danke, AL PS Ich weiss, kann auch mein Polini montieren und das nachmessen aber dazu muss ich erstmal jetziger Setup ausbauen

Es hat geklappt ! Frauenhänder..... :love: AL

Ja !AL

:haeh: Problem ist (quote topic# 61364): Der Gaszug geht nicht von unten in dieser Öffnung (wegen Schahltzuge) und von oben bekomme ich das Ende eines Aussenzuges nicht aus gezogen richting Vorderseite AL

Allen, Habe gestern 2 1/2 Stunde gearbeitet, geflucht und geschwissen um ne Gaszug (innen und aussen) zu wechseln bei meiner VL1T und es hat nicht geklapt 1. Gaszug durchfuhren von Hinterseite (Vergaserklappe) nach vorne, geht bis unter Gabel, dann nicht weiter. 2. Gaszug durchfuhren von Obenseite (bei Kabeldurchfuhr-rohr beim Lenker) geht nicht, Kabel blokkiert irgendwo in der Mitte , aber kann bis das kleines Loch ( ) in Gasdurchfurh-rohr nach unter, durchgefuhrt werden, aber dan ist es unmöglich der Gaszug aus das Rohr zu prügeln. Fur mich war das der erste Mal und es hat nicht geklapt. Grosses Problem ist das Rohr wodurch die drei Zugen mussen, wirklich Wer hat Vorschlage / Hilfe fur mich ! Ciao, AL

JA ! Nein, keine Ahnung, ich habe am Erik gefragt ob er das mal versuchen will, mit der Passform ! Es könnte auch sein das das hinteren mit ein kleines Blechteil am Motor befestigt war, aber das ist einfach zu basteln.Vielleicht das einer das mal passen kann AL

< 1.5 mm QK BE7 soll reichen AL Aber, immer kein Garantie !

@Lackie, Habe in Portschach (EV 2005) ne Pinasco tadellos unter ne GS150 gesteckt gesehen, sehr sehr schön, leider keine Bilder ( Es passte sehr schon, nur ein aufgeschraubte Flansch (?) mit stuck Rohr, und der Puff daruber geschoben und es passt !!!!!!!!! Auch am Motorbolzen (unterseite) paste der Pinasco. Vielleicht ein Idee ? AL

SprinterVNL Welcher Kopf woltest du raufschrauben ? Original Rally oder 200'er ? Die sind unterschidlich von einander: Rallykopf ist ne halber rundkugel, weil der 200'er ne negatieve Quetswinkel schon hat ! Zundkerze: NGK BE7 / BE8. Mit originaler puff: BE3, HD von oben nach unten gehen, immer kleiner (lese SI-Vergaser Topic), ND selbst versuchen ! Wenn du die QK veringerst (kleiner machst => Zylinder einkurzen) soll die Zundung nach ± 21 Grad gehen, und musst du Langlocher ins Grundplatte der Femsa machen ! Ich weis, wenig Hilfe, aber ich weis nicht ganz was du vorhatest ! AL

Das ist jetzt die Frage AL

SprinterVNL, Warum setzt du der Zylinder nicht hoher (abhangig von Uberstrom und Auslasszeit, unsw.) kurzest du der Zylinder und bestellst du ne GSF Kopf ? Jetzt, mit hoffentlich Rally Kopf, hast du gleiche QK als zuvor AL

@Erik Wird mal zeit ein Bier zu trinken um das mal an zu schauen AL

@Vespadirk Ja !AL

Bilder auch jetzt auf der Web-page: Foto's CSRD AL

Allen, Frage: Wie bestimme ich im Zylinder maximales Auslassfenster (X % der Cirkelkreis der Zylinder, oder ??? ) Danke, AL PS Werde suche-versuchen...

Zweiter AL PM Unterweg

@Polinist Nein, ist standard XP(euh PX)-Lüra ! Motor ist schon lange unter T5 Rahmen gesteckt. Leider, leider gibt's in Holland keine Prufstand-Roller-meetings, Holiday In Holland ist der einzige wo es ne Prufstand gibt (und Hr. Worble hat der Preis in ein Jahr von 5 nach 10 Euro pro run gesteigert ) Ich hoffe bald eine Addresse zu finden wo es geht, also T5-Umbaudiagram dauert noch ne Weile Gravie Ja, das stimmt und werde ich auch in die Future machen ! Wie bestimme ich im Zylinder maximales Auslassfenster (X % der Cirkelkreis der Zylinder, oder ??? :haeh: ) @Jochen Es ist einfach zu erklären warum dein Motor mehr drehmoment und mehr druck untenrum hat: - meine Auslasszeit ist zo gross (Auslassfenster zo hoch); - du hast ne 10 PS Zylinder mit zähmere Auslasszeiten, also mehr durchzug unten. Mit meiner PM Evo untergesteckt mit zu grosse Auslasszeit, dan bekommst du mein Diagramm ! Aber immer noch moglichkeiten zur Verbesserung. Trotzdem dreht mein Motor wesentlich weiter aus ! Aber es hat kein Zweck uber die Diagramme zu diskutieren ! Ciao tutti ! AL

Ich glaube das der Kern OriginalTuning auch ist die Sachen zu verstehen, was passiert wenn ich welcher paramater ändere an meine Motor-Konfiguration. Das (sehr billige!!!) Lern-effekt kan ich leider nicht in ein Diagram ausdrucken, für mich hat es schon wegen das Lern-Effekt gelohnt ! Damit bin ich die gleiche Meinung wie Lacknase zu beteilt (?). Lerneffekt: mir nur anderüng Kolben / Zylinder / Vergaser / Kopf ohne grosse Finanzierung fast mehr als 30% Mehrleistung zu bekommen, da bin ich schon zufrieden mit, aber ist noch nicht optimal ! Quote Ich hoffe das du (Jochen) mir erklären kannst, warum deiner standardzylinder so gut lauft und meiner, nach so viele Arbeit, weniger drehmoment und weniger druck untenrum hat, das wäre schon zu wissen. Ich weis es schon... AL

Lackie, Werde weissen Kabel (6 Volt Gleichspannung) mit Birne an Masse machen und sehen ob's geht ! Auch mein Bruder (f_lammy) hat gleiches idee ! AL

Ja, ohne Batterie hat es gut funktioniert, aber ich hatte immer schon ne Batterie haben wollen, wegen gute Hupe-wirkung und Bremsleuchtwirkung ! Danke fur Hilfe, werde Berichten wenn ich mal geschraubt habe AL

Ahum, also: - Gleichrichter kontrolieren; - batterie montieren und mal sehen ? AL

Ahum, wenn ich meine Tacholampe z.bsp. 1.5 Watt habe, mit ne 25/25'er vorne und 5 Watt hinter, kann es sein das die "induktive" Widerstand zu hoch wird ? AL PS Tacholampe normalerweise 0.6 Watt !

Allen, Wie weit kann ich das Boostfenster nach oben ins Zylinder machen und wie bestimme ich das ? Danke, AL