RallyAL

Allen, Gibts nicht die Möglichkeit mehr Sprit ins Schwimmerkammer zu bekommen, wie hier beschrieben: Malossi lauft nicht hoch, Sieht aus als zu wenig Benzin?? Topic: Malossi dreht nicht hoch ! Kann man das Problem mit beschissene Tank / Schwimmerkammer Position, nicht beseitigen (?) durch Anderung der Schwimmerhöhe und mit vielleicht ne extra Schwimmerkammerdichtung (wie auch beschrieben ins Topic) ? Nur ne ID oder AL

Allen, Bei einem LuRa hat es tadellos funktioniert, bei einer anderes LuRad, waren es zum 5 Grad davon, also abblitzen ! Danke für Hilfe ! AL

und Und danach ablesen, jaja AL

Bravo ! Jep, bei mir sind 547 mm / 360 Grad => 1.5194 mm / Grad, und das wieder mal Multipliziert (?) mit 17 / 18 Grad => 25.83 / 27.35 mm Und die 25.83 oder 27.35 mm kann man aufzeichnen aufs Gehause / LuRa und danach blitzen, jaja AL

Zylinder hat auch ne Verchromter (?) Laufbahn ! AL "Mit dieser Änderung, kann der Vespa ein Ubersetung mit 29 Zähnen unterstutzen", das ist mir noch nicht 100% klar :haeh:

@T5 Ich werde es mal versuchen: erstmal mittels Markierungen auf LuRa und Gehause die ZZP bestimmen und Zundung richtig einstellen. Und danach mal sehen wie weit die Markierung auf der Pickup fluchtet (?) mit der Markierung aufs LuRA Damit bin ich nicht einverstanden T5. Wenn man mittels Markierungen auf LuRa und Gehause die ZZP bestimmt und man halt das LuRa exact auf dieser Position (am richtigen Position beim Markierung ans Gehause!!!), dan kann man sehr genau der Grundplatte drehen bis die Markierung auf Pickup fluchtet mit der Markierung auf LuRa. Das ist sicher mehr genau als die Markierungen auf Grundplatte und Gehause, sicher !Ich hoffe es ist klar für dich, Holländer ans Tastatur ! AL

Auch mit Kolben, Ringen und Radiator Ist ne Doppelvergaser !!! Doppio alimentazione = 2 facher Einlass (Wenn ich mich nicht irre) und das für 2 * 24'er ! AL PS Also 500 Euronen ist nicht mal slecht !

Altpreis: 180.000 lire = > 180 DM => 90 Euro, haha !

Yep, hier Holländer ins Tastatur ! Für die Engländer, keyboard AL

Bitte, bitte, ich weis schon wie mann blitzen muss, ich frage nur obs zweck nach nutzung beschrieben Weise und so ja, WESHALB (why) ? AL

Damit bin ich nicht einverstanden Jorg ! Wann man blitzt bekommst du niemals so scharf ein Bild, als bei der "Ablesung der Pickup ins vergleich mit Lura" (ich hoffe du verstehst mir...)Also wenn ich immer noch blitzen muss, kannst du mir erklaren warum es nicht beschrieben ist ins SCK Cataloge ? Und ausserdem, die Toleranzen von Lura /Welle / Nut hast du beim Blitzen auch, jedes mal das du dein Lura abholst zum verstellung Grundplatte....oder nicht :haeh: AL

Ich glaube das ist etwas viel für standard Polini wobei mann mit weniger Umdrehungen durch die Gegend fahren will. Aber du hast recht, mit welle strömungsoptimiert hast du ewniger Blowback Probleme Al

Ich kann wieder lachen, habe gestern Zundspule gewechselt, und, die Funke ist wieder da ! War ne bisschen Arbeit, aber der Roller lauft wieder ! Danke für eure Hilfe Ciao, AL

Name des Topics andern, so sich mehr Leute deine Frage beantworten können ! Frage mal nach beim PMS hier aufs Topic. Ich habe ne Renwelle montiert (ohne erweiterung Einlass), und meine Einlasszeit ist jetzt richtung 70 not, ist schon maximal glaube ich !! AL

Allen, Ins SCK Catalogus, befindet sich am Seiten 215 ein sehr einfache Weise um die Elektronische Zundung ein zu stellen, der auch sehr genau ist ! Diese Weise habe ich Heute genutzt um meine P200?er Zundung richtig ein zu stellen. LuRa war altes Typ, also mit das Loch ins Lura (sonnst gehts nicht !) Also Ungefahr, wie unten (Bilder sind original von www.lloydy.org, Einstellung Lammy-Elektronik-Zundung) Meine Frage jetzt, muss man dan immer noch die Zundung abblitzen, und ja, weshalb ! Und jetzt nicht gleich sagen das man immer die Zundung blitzen muss, aber mit dieser Weise bin ich noch nich uberzeugt das ich immer noch blitzen muss :haeh: Danke für Hilfe / Vörschlage oder Gedanken, AL

`Vielleicht ist es besser zu fragen was die optimale Einlasszeiten sein AL

atom007 = freibier Tanx, AL

AH, da habe ich nicht an gedacht ! 15 Euro versandkosten (!) nach Holland dabei und dan soll es wieder Funken. Tanx, AL

Ja !Werde erstmal Zündspule entfernen von der Lichtmaschine and mal gut schauen ob die "Lötung" immer noch gut ist, das könnte der Grund sein. Ist das es nicht, neue Zündspule ! Das stimmt, ober SKC und SIP haben die nicht..... Andere Lieferanten ?Danke, AL

Hallo, Kenne das Problem, lost sich nicht mit Anderung der Teilen ! Ich glaube es ist wichtig ab 4500 - 5000 rpm die Zundung auf richtigen Position zu haben ! Also Roller nicht aus dem 9. Stock auf die Strasse werfen ! AL

Ok, also am Spule ? Widerstand ist jetzt 0 ! Ja, ist nicht angeschlossen !Zündbox, Kerzen unsw. sind alles schon versucht, auch schon der Pickup habe ich neu montiert ! Nur mit anderen Lichtmaschine (mit alten Zündbox, Kerze, unsw.) funkt er ! Andere Vorschläge ?? AL

:wasntme:

Allen, Versuche meine Zündung wieder zum Funken zu bekommen, leider muss ich feststellen das fast zum 100% die Speisespule /Erregerspule meiner Lichtmachine nicht mehr OK ist. Mit Speisespule / Erregerspule meine ich dieser: P200'er Ducati Zündung und schon alles ist ausgewechselt, auch neuer Pickup montiert ! Wie kan ich dieser durchmessen um fest zu stellen das er wirklicht ins Arsch ist ? Danke für Hilfe / Vorschläge ! AL

Welcher SCK Kopf hast du ? Evo ? Habe meiner getauscht für GSF, sehr gut mit 1.5 mm QK :love: AL

Schau mal beim SIP, die Femsa Pick up gibts wieder !!!!!!!!!!! 67 Euro... AL