Deichgraf

Danke für die ausführlichen Eindrücke - das ist doch mal klar auf den Punkt gebracht. Was würde so ein M232 wohl mit 60er Welle auf Membran und Newline "S" machen

Hoffentlich heißt's nachher nicht neinneinnein...

Ich mag es gar nicht, einem gut gemeinten Rat zu widersprechen, aber das ist ein weit verbreiteter Irrtum. In dem Moment wo die Kupplungsfedern komprimiert werden bewegt sich das Ritzel frei und diese Bewegung wird dadurch begrenzt, dass es an der Scheibe läuft. Die Spuren sind also gar nicht zu vermeiden. Aber die Scheibe auf dem Bild ist natürlich tatsächlich verkehrt herum verbaut.

Jetzt gehts hier seit 5 Seiten um Geklacker das gar nicht da ist. Wann gibts richtige Fahreindrücke vom M232? Besser als Malle Sport, wenn ja, wo?

Gottogott, was' denn das für 'ne Dichtung...

Siehste, geht schon los. War alles schon da: http://www.faz.net/aktuell/sport/fussball/wm-qualifikation-das-historische-4-4-gegen-schweden-12617361.html

Und morgen wachste auf und in der Bild steht "unglaubliches Comeback gegen 8 Franzosen" oder "nach der Unterbrechung durch den nacken holländischen Flitzer 5 Tore in 4 Minuten". Und äääärgerst Dich

7:1 gilt es zu schlagen, aber gegen ein Weltklasseteam...

Island musste ich erstmal googeln. Jetzt weiß ich erst warum die alle -son heißen und es echt seltsam wär wenn einer der Spieler -dottir hieße

Häha, die Käsköppe haben jedenfalls die Schiedsrichter geschickt

Was ist ein Joke? Sowas ähnliches wie ein Bautenzug?

Übrigens ist auf Ard.de nochmal aus 29 verschiedenen Perspektiven das "Siegtor" zu sehen Boateng konnte nicht hinsehen, siehe Spidercam...

Tippe 1:0 Schland.

Nö. Edit: Nö, da hat keiner Hand angelegt.

Entscheidung!

Was übrigens eine absolute Wohltat bei dieser EM ist: dass nicht wie in der Bundesliga jeder Dreck gepfiffen wird. Und danach noch beiderseitig 5 Minuten lamentiert. Hier fällt einer hin als ob sein Bein mehrfach gebrochen wäre, der Schiri kuckt ihn mitleidig an und pfeift nicht - und der so böse gefoulte steht auf und läuft weiter. Herrlich.

Die Waliser schaffen das, weil Belgien jetzt verkrampft- wie England.

Wieso, war dieses Spiel gestern schon mal ?

Mit 0,1 kann man aber gut arbeiten.

So, Du brauchst Passscheiben DIN988 in 17/24mm mit Stärke 0,1mm. Zum Beispiel diese. Der Kurbelwellenstumpf hat 15 und der Lagerring 25mm, daher sind die genannten am naheliegendsten.

Habe die Maße zuhause, wenn Du bis heute Abend warten kannst... Ritzelspiel stellst Du über das Ritzel selbst ein, nicht über die Scheibe. Das Ritzel wird einfach um ein paar hundertstel abgeschliffen, wenn Du aus dem Maschinenbau kommst wird das ja kein Problem sein.

Du musst den Leerraum zwischen Kurbelwellenstumpf und innerem Lagerring auffüllen, damit sich die Kupplungsscheibe nicht nur auf dem Lagerring, sondern auch auf dem Stumpf abstützt und dadurch nicht durchbiegen kann. Bild ist hier im GSF geklaut. Hier kann man sehen, dass sich (in diesem Fall die originale, mit Zähnen versehene Scheibe) nur am Lagerring abgestützt hat. Übrigens auch der Grund, warum diese gehärteten Originalscheiben bei (zu) viel Anzugsdrehmoment immer mal brechen - die sind eben zu Spröde um sich verbiegen zu können. Man braucht also Passscheiben (gibt's bei ebay) mit Innendurchmesser etwas größer als Wellenstumpf und Außendurchmesser etwas kleiner als Lagerring. Möglichst dünn und mehrere, damit man die Paketdicke sauber einstellen kann. Noch ein paar Tipps: - Lineal drüberlegen, damit man die nötige Paketstärke mit Messschieber ermitteln kann. 0,2 wie bei tbs kann durchaus sein - dann bei der Kulumontage darauf achten, dass sich keine Passscheibe verschiebt und zwischen Kulu und Lagerring steckt - ggf. einfetten und somit fixieren (Paketstärke natürlich ohne Fett messen...) - Ritzelspiel exakt anpassen auf 0,5mm. Nicht mehr, nicht weniger. Dann ist es fast egal welche Scheibe durch fährst. Ich fahre eine ohne Fase... - 65NM Anzugsdrehmoment, "viel" hilft hier nicht unbedingt viel Altes Lager nehmen, Scheibe über Gewindestange (oder alte Welle) mit Ritzel belasten und mal Fühlerlehre innen an der Scheibe dranhalten - im Grunde verbiegt sich jede Scheibe. Wenn sie es kann. Kommt natürlich auch auf das verwendete Drehmoment an.

Ich hatte Schläuche aus dem Sportbootbereich genommen, hat gut funktioniert. Knicken nicht.

Ich würde sagen 0,5mm sind das Minimal-und das Maximalmaß. Zu viel Spiel für das Ritzel im eingekuppelten Zustand ist genauso kontraproduktiv wie zu wenig. Und da sich bei 65NM eigentlich jede Scheibe durchbiegt solltest Du die Scheibe gegen den Kubelwellenstumpf mit Passscheiben unterlegen.