Deichgraf

Wieso saubermachen

Schon gut, mach mal.

Irgendwie ist das was Du da machst keine Vergaserabstimmung.

Ich hätte jetzt nur noch auf ein falsches Kickstartersegment getippt. Aber wenn dieser Kicker auf diesem Segment in diesem Motor jetzt anders steht als vorher, kann nur die Verzahnung vergnaddelt sein. Passiert häufig bei "Repro"-Kickern.

... es könnte entweder sein dass es ein Kicker ist der nicht zu dem Motor/Modell passt oder dass der Kicker nicht richtig auf der Verzahnung sitzt, sondern falsch montiert worden ist.

Alles gut, vielleicht mal das verwendete Öl überdenken. Sonst sieht das grundsätzlich nach vernünftiger Verbrennung aus. Jedenfalls kann man aus dem Bild da keine Rückschlüsse auf die Qualität der Bedüsung ziehen.

24/63 als grade...

Da hast Du recht, es gibt nur einen Hinweis und mehr soll es auch gar nicht. Wenn sich das Polrad trotz den hohen Losbrechmomentes in ganz kurzer Zeit irgendwo einpendelt ist halt was im Argen. Muss ja nicht Piaggio drin sein wo Piaggio draufsteht. Aber Du machst das schon Paket ist auf der Reise, Vorsicht, der Rücksendeaukleber ist unter dem "Hinsendeaufkleber" - Du musst nur mit dem Cuttermesser den oberen Aufkleber heraustrennen. Mach mal Gewicht wie Du denkst. Bin weniger auf den Effekt gespannt, den kenne ich schon, mehr auf das Wuchten. Denn eigentlich hatte ich auch so nicht viele Vibrationen - vielleicht kriegen wir sie ganz weg Ich baue jetzt mal eben das Elestartpolrad von einer anderen Karre drauf, dann kann ich weiter rumtesten. Gestern ist mir diese Drecks Hohlschraube vom KOSO Temperaturfühler im Kopf abgebrochen. In dem MRP Kopf ist auch nirgends wirklich Platz für eine Senkbohrung.. Ich glaube, ich mache die Bohrung 0,05mm größer und klebe den Gewindestift mit 2K Kleber ein - ohne Gewinde. Müsste genauso funktionieren.

Was meinst Du mit Laufruhe? Ich denke, der einzige spürbare Unterschied liegt in den Lastwechseln - hier hast Du keine Bewegung mehr im Kupplungshebel, weil sonst die schräge Verzahnung das Ritzel im Korb verschiebt. Die grade Verzahnung halt nicht. Das ist definitiv spürbar.

Absolut. Viel länger. Aber geil, und es es ist halt nicht so dass die Kiste dadurch langsamer wird. Sie wird erwachsener, unhektischer. Und im Reso ist das relativ Wirscht was für eine Übersetzung der Motor in dem Moment ziehen muss. Von mir einer klare Empfehlung für Motoren mit den heutigen Zylindergenarationen. Freue mich schon auf längere Fahrten mit entspannter Drehzahl...

Hab ich schon mit Dichtung gelöst. Aber danke. Das Polrad würde ich gerne von Dir machen lassen - zumal ich gerade festgestellt habe, dass es alles andere als rund läuft. Hab ich nie nachgekuckt weils ein Piaggio Teil ist. Hat wohl nix zu heißen heuzutage... Könnt Ich auch selber machen wenns Dich entlastet, aber das Abdrehen wäre gut. Weil ich immer noch keine Drehbank habe im neuen Schrauberdomizil

Nö, pfeift nix. Fand ich aber früher eigentlich immer ganz geil

Doch, würde ich schon sagen. Zumindest was die Welle angeht, für den Simmerring muss das dann nicht gelten.

Weiß ich nicht - wäre wohl etwas viel verlangt. Mit dem normalen MHR hätte man ja jetzt noch weitere 1,5mm zum Spielen. Meine Kombi ist ja nun recht speziell mit langem Zylinder unten abdreht, ich kann Ü-Zeiten von 120 bis 140 darstellen ... so, gefahren: Sooooo wollte ich das doch haben, hatte mir schon gedacht dass sich so ein langes Getriebe geil fährt. Und das ist auch so. 100 km/h - 5.400 Umdrehungen. 1. bis 3. jeweils richtig unhektisch. Und: keine Probleme im 4. Gang, selbst mit Gegenwind nicht. Drehmomentmotor Kann ich bei so kräftigen Setups nur Empfehlen, auch mit normalem 4. Gang mit 35 Zähnen. Kopf: jo, 0,9 ist heftig, bringt natürlich Druck bis zum geht-nicht-mehr. Wird aber klingeln, das spüre ich richtig. Hatte zwar den leisen Integralhelm auf, aber ich meine er hat es auch schon getan. Bei mittleren Drehzahlen und Vollgas. Bei hohen nicht. Also Dichtung 0,2 wie Stefan schon schrieb - oder Dirko HT in Nutella Stärke

Ja., das ist ja ein unten um 1,5mm abgedrehter MHR221, unter dem ich zuletzt eine 1,5er plus eine 0,5er Fudi hatte. Damit hatte ich gestern 1,4mm QK gemessen. Beim Zusammenbau gestern Abend habe ich die 0,5er weggelassen und dann gemessen - sind logischerweise 0,9. Mal sehen ob das mit 64mm Hub zu heftig ist. Im Grunde habe ich hier jetzt einen Serien-MHR221 ohne Fudi und Kodi mit MRP-Kopf montiert.

Sitze bei der Arbeit Nachher düse ich mal los, rechnerisch bei 8.000upm mit 143,37684 km/h und 0,9mm Quetschspalte. Schreibe später was dazu.

Das ist schon richtig, aber was wäre wenns noch besser laufen könnte

Nur was soll die Welle dafür können?

Wuchtbock habe ich, mit Prismen. Das alte Lüfterrad lief für sich genommen sicherlich ruhig. Aber auf dem Motor war es zu leicht bzw. an der falschen Stelle bearbeitet - ich gehe mal davon aus dass der Kobold die Dinger heute auch nach anderen Erkenntnissen abdreht. Das Ding war 6 Jahre alt. Von daher war es sicherlich auch richtig es wegzugeben. Wenn Du es so bearbeiten kannst wie man das halt heute macht - würde ich das tatsächlich mal in Anspruch nehmen wollen So sah das alte aus: Motor ist übrigens jetzt wieder komplett fahrfähig - aber wie immer nach so ner Schrauberarie hab ich jetzt keine Lust die Nachbarn zu wecken. Die können den Lautstärkevorteil einer Rahmenansaugung nämlich irgendwie nicht einordenen

Der Konjunktiv ist immer ganz schlecht bei Steuerzeiten

Darauf komme ich gerne zurück. Ich habe im Moment ein originales Elestart drauf, das vorher verwendete, vom Kobold auf 1.650g abgedrehte Lüfterrad habe ich weggegeben, weil es feine Vibrationen hatte... Wenn Du das besser hinkriegst schicke ich Dir meines Dienstag zu - nach der Probefahrt mit dem langen Getriebe und vernünftiger Quetsche. Motor ist schon wieder zusammen, aber Anbauteile sind noch nicht dran. Was mir auffiel: Malossi 24er Ritzel ist sehr passgenau. Ritzelüberstand exakt 0,4mm - genau wie das DRT. Die Bleche für das grosse Rad nicht: Musste ich nacharbeiten. Das ist sch.. , Herr Malossi. Auch wenns schnell geht.

Ich habe gestern den Race Kopf bekommen und, soweit möglich, gleich mal draufgeschmissen. Ist von Stefan "Sieger Bitburg" für (noch) mehr Kühlleistung modifiziert. Erst mal per Messschieber am Kopf gemessen - beim Malossi 1,2 und beim MRP 2,7. Also die 2mm KoDi entfernt und Kopf montiert. Dann gefahren, Leistung und Band wie vorher, weniger Vibrationen. Kopftemperatur kann ich noch nix sagen, weil ich erst noch für den Temperatursensor die Bohrung setzen und das Gewinde reinschneiden muss. Dann aber nach der Fahrt den Motor auseinander gerissen, um die Ultralange Primär zu montieren. Vorher noch mal die Qutschspalte per Zinn gemessen - 1,4mm . Naja, warum auch immer, da kann ich dann wohl noch die eine 0,5er FuDi weglassen... Beim demontieren: - Kupplungsbeläge... ..und Korb sehen nach 500km Stadtgeprügel wie neu aus. Beläge sind schön nass . Die DRT-Primärfedern sehen auch gut aus. Morgen Primär vernieten und alles wieder zusammen. Es kommt die 24/63 von Malossi zusammen mit dem originalen 4. Gang rein. Ich will den Drehmomentmotor mal mit der längsten Übersetzung probieren (ich weiß, es geht heutzutage sogar auch problemlos noch länger). Ich glaub das fährt ganz geil.

Sieht grundsätzlich richtig gut aus, aber Du musst jetzt halt die Welle einziehen und messen.

Das ist schon etwas mager und kann mit dem Setup eigentlich nicht sein. Eine der genannten Komponenten limitiert oder etwas ist total falsch eingestellt.