Deichgraf

Unbedingt Originalteil nehmen und keinen Nachbaumist. Setz doch hier mal 'ne Suche.

Das geht in beide Richtungen scheisse!!! Dieses hydroskopische Dreckszeug!!!

Kann jemand "auf die schnelle" sagen wo meistens der Fehlerteufel bei nicht funktionierendem Elestart steckt? Ging bei meiner einen Kiste eh immer schon nur sporadisch, seit Ausmotten diesen Frühling nu gar nicht mehr. Der Roller ist im Allgemeinen keine Ratte, die Technik funktioniert sonst komplett. Batterie ist natürlich voll. Ich habe irgendwie diesen ominösen Kupplungshebelkontakt im Verdacht, was macht der, legt auf Masse?

Da kannst Du doch ein Elestart ohne Starterkranz nehmen - das wiegt in dem Bereich...

Ehrt Dich, dass Du das zugibst. Also ungefähr sollten diese Werte dann auch für Deinen Motor passen (Hub 60mm): Malossi MHR FuDi 0,5 KoDi 1,5 127/182 VA27,5 FuDi 1,5 KoDi 0,5 132/185 VA26,5 FuDi 2,0 Kodi ohne 134/187 VA26,5 Aber Tipp von mir: lerne, das selber zu messen. Hilft ungemein und ist keine Wissenschaft.

Ist aber auch das erste Mal, dass in Hamburg das Reißverschlussverfahren funktioniert hat

Vollhydraulik entlüften ist noch scheisser als Cosa Bremse entlüften :-)

Na, den Wert weiß ja nur der Fragesteller. Bei mir ist beispielsweise das Gehäuse abgeplant, da sind die Werte anders. Aber man kann bei 1,5er Fudi wohl mit 0,5 rechnen.

Ja, das ist mir auch zugetragen worden. Aber was solls, die Welt kann so ein Ding ja nicht kosten und einen Versuch ist es wert. Aber nochmal "for the Record": der hier umfangreich beschriebene Motor läuft jetzt mit 150/45/HKJ echt bombig. Diese Nadel, wenn es Sie denn wirklich gibt würde mich mit noch besserer Performance eher überraschen. Ich bilde mir nur noch ein gaaanz kleines Loch kurz vor Reso ein, das hätte ich gerne noch weggedüst oder weggekytronikt.

Plus Kolbenüberstand...

Ja,was Kurioses: LTH hat noch nie was davon gehört. Da wundert mich dies (Düsenbestückung beachten)... Langsam glaube ich, die NAPE Nadel ist die neue Kolbenrückholfeder und ich bin der Depp der darauf reingefallen ist

Hier steht alles was Du brauchst

Nä. Ich dachte die Karre wäre so eine Art urbaner Mythos! Die gibt's wirklich? Der hat das 2 Jahre lang ernst gemeint?

Da gibst Du normalerweise Dein Setup ein, die 3 Auswahlsetups zeigen Dir dann was (fett/mager) wann (Schieberstellung) passiert. Da Du ja Mikuni fährst und nur wissen möchtest was wann generell passiert gib doch mal 135 / 40 / BGL / Clip 3von5 / Vergasergröße 28 ein und spiel mit den Parametern. Man kann super sehen, welche Veränderung eigentlich eine Nebendüse macht, und vor allem in welchen Bereichen.

Ich mein´ Gabel rausnehmen ist jetzt aber auch kein Akt wenn man nicht gerade Vollhydraulik fährt... Ich hab einen der beiden Drecksbolzen sogar mal bei angebautem, hochgeklapptem Kotflügel von oben angepunktet weil die Gabel vergnaddelt war, sich die Dinger im mitgedreht haben und ich keinen Bock auf "neu entlüften" hatte

Ich habe über die Suche (in diesem Topic) nichts gefunden: gibt es eine Lösung um trotz der bei den Keihins nach oben zeigenden Benzinschlauchflansche nicht an (Benzindruck) zu verlieren? Hat mal jemand mit Winkeln experimentiert, die direkt statt dem Originalteil in den Vergaser gepresst werden, z.b. passende Lötbögen aus dem Heizungsbereich? Wenn das schon behandelt worden ist bitte ich um einen entsprechenden Hinweis auf die Seiten.

Naja, wer mit 200 Rollern vor sich zum Überholen ansetzt verdient auch kein Mitleid Edith nölt noch dass es auch nur 100 waren - aufm Deich.

Das war fies.

Die Kopfdichtung brauchst Du, wenn Du den Mehrhub einer Langhubwelle ausgleichen willst (und musst). Mit Dichtungen spielen und damit Steuerwinkel verändern kannst Du nur, wenn Du eine Kurbelwelle mit mehr Hub einbaust, als für welche der Zylinder gemacht ist. Also: Zylinder für 57mm Hub, wie bei Dir, Welle mit 60mm Hub: Kolben steht am unteren Totpunkt 1,5mm tiefer (was egal ist bzw. positiv, weil's die Überströmkanäle freilegt) und Kolben steht auch am oberen Totpunkt 1,5mm über (was Du mit einer 1,5mm Dichtung ausgleichen musst, egal ob Fuss- oder Kopfdichtung).

War ein toller Tag, vielen Dank an alle Teilnehmer für die nette Fahrt und die netten Benzingespräche. Zum Thema Geschwindigkeit: in der Oortkaten-Gruppe bin ich eigentlich immer vorne gefahren und es waren nicht über 60 km/h. Auf dem Hauptdeich ist das auch die vorgeschriebene (Höchst)-Geschwindigkeit, mit 50 würde ich da auch nicht anführen wollen. Das würde mich als Verkehrsteilnehmer, der hinter 100 Rollern hängt, dann auch nerven. Vorschlag für die Zukunft, denn der See als Startpunkt für was-auch-immer könnte sich durchaus einbürgern: die Fuffis werden einfach 10 Minuten früher auf die Reise geschickt.

Kleb ihn ein (gibt spezielle Klebe), aber schön ist das (alles auf dem Bild) nicht. Würde wohl halten.

Tja, moin und willkommen. Mit der Cosa bist Du zwar grenzwertig aber gerade noch legal, nur das Plastikding in Deinem Avatar könntest Du mal entfernen. Dann findest Du schneller Freunde.

Die durchsichtigen vom Baumarkt für 90 Cent den Meter. Steht nix von Benzinfest dabei, benutze ich problemlos seit Jahren.

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit diesem: http://www.scooter-center.com/de/product/3331058/Luftfilter+MARCHALD+Power+Double+Layer+100mm+x+170mm+Anschlussweite+46+62mm+Schwarz?meta=3331058*scd_ALL_de*s19034637750000*Marchald*2*2*1*16 Vor allem passend für so ziemlich alle Vergaser durch die mitgelieferten Spacer. Habe damit in der Testphase mehrere Dellos und Keihins probiert. Sifft nicht zu und lässt nei Berührung die Karosserie in Ruhe..

Sehr schön, Glückwunsch.