Deichgraf

Gut, dass 62er Excenterbolzen wieder lieferbar sind

Immer wieder gerne genommen

Nur für das Protokoll: die Öffnung der Stehbolzenkanäle zwischen den Kühlrippen habe ich bei jedem Polossi gemacht uns es hat immer eine gefühlte thermische Entlastung gebracht. Die gefühlte thermische Entlastung - bevor jemand fragt - äußert sich in freierem Ausdrehen wenn er heiß ist, er fühlt sich weniger zugeschnürt an. Ich hatte gute Erfahrungen mit 12/100mm Kolbenspiel (ist bei dem Motoreninstandsetzer im Hause S&S gehont worden, keine Ahnung ob die zusammengehören, für 60 Euro).

Na, mehr Druck geht halt nicht. In irgend 'nem Katalog steht "einmal sollte jeder (207er-) Polini gefahren sein" - stimmt schon so...

Ob der ne 23/65 zieht, Nils? Bist Du schon mal einen Polossi gefahren? Der würde auch 28/65 ziehen

Genau, denn kühler Kraftstoff kann mehr Sauerstoff aufnehmen und dann hat das "Racinggitter" auch seinen Sinn.

Darf ich den Text verwenden ?

Wie baut der einen Motor aus?

So habe ich ein deutlich besseres Gefühl als unbearbeitet...

Kann ich ja noch machen

Also falls irgend jemand den Herrn Flexkiller kennt: gerne mal anticken, ob er noch an das Verpressen meines Excenterzapfens denkt. Seit 10 Tagen nix gehört, ich weiß nicht mal, ob er das überhaupt noch auf dem Zettel hat... Ansonsten, da ja außer warten nix zu tun ist (alles gesäubert, neue Dichtungen geschnitten und passend gefräst usw.), starte ich gerade noch einen Versuch mit härteren Silentgummis. Nachdem die Clausstudios.com-Dinger letztlich zu hart waren versuche ich jetzt mal die PLC Corse. Die fühlen sich beim Befummeln erstmal genauso an, deshalb habe ich beide Seiten mal testweise bearbeitet. Wenns immer noch die Plomben aus den Zähnen vibriert bearbeite ich die auf die gleiche Weise noch weiter. Bis es bei möglichst straffem Fahrverhalten vibrationstechnisch akzeptabel wird.

Es ging um die Dimensionierung der Nebenwellenaufnahme beim Pinasco-Gehäuse und daraus resultierte die Frage, ob eine grade Verzahnung schonender dafür ist. Ist aber wohl beantwortet.

Aus aktuellem Anlass: suche Kupplungsritzel Cosa II 23 Zähne gradeverzahnt.

So, der Max von SIP schreibt dem Denis jetzt eine Mail und fragt explizit nach der Kombinierbarkeit vom 24er Ritzel zum 64er Primärrad.

Kann man eigentlich davon ausgehen, dass grundsätzlich eine grade verzahnte Primär "besser" für die Belastung der Nebenwellenaufnahme ist?

Habe die Frage eben mal im SCK Topic gestellt und rufe gerne auch morgen mal bei SiP an. Vielleicht fährt's ja trotzdem schon wer.

Ich bin hier noch nicht wirklich schlauer. Möchte nach wie vor 24/64 gradeverzahnt fahren, hat das jemand gemacht? Habe das 64er Polini hier liegen und natürlich auch einen 36er 4. Gang. SIP hat seine Beschreibung angepasst, da steht jetzt 24/64 sei die längste Übersetzung neben der Worb 24/63, die man fahren kann. Damit kann ja nur gradverzahnt gemeint sein: Mich interessiert aber tatsächlich ob es jemand de facto fährt, keine theoretischen Abhandlungen. Sonst muss ich halt das Probierschwein sein.

Der Tipp könnte grundsätzlich das gesamte Problem lösen:-)

Dein Problem ist doch, dass Du nicht genug Kraft auf die Mutter bekommst, bevor sie abrutscht. Daher empfehle ich, diese Kraft zu erhöhen, entweder durch Abstützen der Knarre gegen den Rahmen (Motor ist ja eingebaut) oder durch eine große Schraubzwinge, die sich auf der Lima-Seite abstützt. Damit habe ich noch jede Kronenmutter ab bekommen.

Wenn nix mehr hilft bleibt der Bohrer. Wenn der nicht nur noch die Flex

Hab ich schon gemacht, man muss den Knick mit in das neue Loch einbeziehen, um vor dem Tank zu bleiben. Ich denke gerade über diese Stutzen-Idee nach, es wäre gut, wenn man gleich ein gebogenes Rohr in das neue Loch einsetzen würde, auf das dann der Schlauch geschoben wird. Eines, das nach innen uns außen ragt.

Gute Idee mit dem Stutzen. Werde ich auch machen. Lange Winterabende und so.

Ja klar. Berichte mal (wer, was, wieviel..), habe ein ähnliches Schadensbild an dem T5-Gehäuse in meiner Signatur.

Cosa. Wenn Du schon Beläge neu machen willst, nimm gleich ne gute, gebrauchte Cosa-Kupplung.

Kommt auf den Schlauch an, die beruhigte und kältere Luft aus der "Airbox" müsste den Strömungsverlust eigentlich egalisieren.