Rookie4711

Shit, DEN hab ich vergessen ...

Muss jeder selber wissen, man kann die KW auch mit dem ersten Hammerschlag versauen... Wenn man sich entscheidet, Hand an sein bestes Stück, also den Vespa-Motor, zu legen, sollte man schon das passende Werkzeug parat haben. Alles andere ist Murks und versaut einem schnell die Laune. Ich spreche da aus eigener Erfahrung Zumal das Zeugs (nicht zuletzt Dank GSF) ja nicht die Welt kostet. Mit ein wenig handwerklichem Geschick lässt sich so einiges ja auch selber herstellen.

Na ja, De- / MontageSet für KW (->nik-tool-box oder velos), Dorn fürs KW Lager (SCK) und MontageSet für den KW Lagerring (bloodmario) sind schon recht hilfreich ...

Tempo 60Km/h entsprechen etwa 1100 Umdrehungen/min (vorhin mit Bohrmaschine und Laser-Drehzahlometer ausgemessen)

War der scshon? http://www.ebay.de/itm/ALTER-VESPA-ROLLER-150-VBB-RESTAURIEREN-/170913477181?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D2270252451471876146%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D5%26sd%3D120985234176%26

Hi Mike einfach abschrauben, die Mammi ist eingeschweisst Edith lacht: zu laaaangsam

Alles Blödsinn, dank Karl Golgowsky wissen wir doch schon seit 1954: Am dreißigsten Mai ist der Weltuntergang wir leben nicht mehr lang, wir leben nicht mehr lang, am dreißigsten Mai ist der Weltuntergang wir leben nicht, wir leben nicht mehr lang.

Prost

erinnert mich ein wenig an die Zeiten, als es noch verbleiten Sprit gab. Wo hast denn du getankt? Ansonsten tippe ich auch auf Getriebeöl.

Villariba-Syndrom

Chuck Norris ist der letzte und einzige Jedi

Bei überwiegender Seitenständernutzung würde ich einen Neigungsschalter verbauen. Ansonsten einen Mikroschalter am Hauptständer. Oder beides. Aber eigentlich würde ich es vernünftig machen wollen und einen GPS-Alarm einbauen. Die 100 eur wärs mir wert ...

Die sind noch haltbar bis Juli 2025

Eintauschen gegen Drachmen

Weils Urkundenfälschung und somit strafbar ist? Was so alles in der Garage getauscht und umgeschweisst wird, um den Totalschaden zu retten ist ja eine Sache. Aber man sollte dies vielleicht nicht in einem öffentlichen Forum diskutieren, bzw sogar empfehlen. *Spiessermodus off*

Also GEFÜHLT bin ich auch immer mit 120 unterwegs ... Im Ernst, Vespatachos sind ja nicht grade für ihre Genauigkeit bekannt. Mein Millenium-Tacho zeigt rund 15 zuviel an. Steck dir doch mal ein GPS in die Tasche

"Da der Kaufvertrag und die Veräusserungsanzeige eben nicht ungültig sind sondern die Unterschrift gefälscht ist, bin ich doch eher nicht haftbar zu machen, oder?" DOCH, weil du bist zur Schadensminimierung verpflichtet. Du hast den Typen wochenlang wissentlich mit der Karre rumfahren lassen, ohne einen Schritt zu unternehmen, das nennt man "Duldung" Deine Versicherung und das Finanzamt werden dir was husten ...

Moin, würde auch gerne mitmachen

MoS2- oder Graphit-Fett funxt auch sehr gut. Hauptsache fest und hohe Haftung.

Da kann ich ja auch gleich mit Epoxy zugiessen ... Bin noch auf der Suche nach diesen T5 Gummis, passen die auch auf nen PX Kopf?

Lüfterrad ist fest, hat den Schraubstocktest bestanden. Habe heute nochmal den Zylinder komplett gezogen und den Kolben genau begutachtet. Dabei fiel mir auf, dass der O-Kolben am unteren Rand zwei Aussparungen fürs Pleuel hat - die fehlen beim GS-Kolben. Also flux den Dremel angeworfen und nachbearbeitet. Und was soll ich euch sagen: Hat NIX gebracht ... Alles so wie vorher *GGRRMPF* Also Haken dran. Hab jetzt einen Kühlrippenschwingungsdämpfer wie auf dem Bild zu sehen eingebaut, damit ist das Geräusch erträglich. Muss ich dann halt mit leben ... Rollerfahren ist kein Ponyhof ... Thänx für eure Hilfe.

Na, Flat Front End ist die Dame aber nicht grade ...

ich giesse den Zwischenraum zwischen den Rippen einfach mit Epoxyd aus ... Edith: Auf besonderern Wunsch:

Ja, auf dem Video kommt das nicht so ganz rüber, in Wirklich ist das schon arg laut. Ich weiss schon, wie sich ein gesunder Vespamotor anhört, und meiner klingt definitiv ungesund. Mir ist heute noch aufgefallen, dass das Klopfen fast verschwindet, wenn man den Kopf anfasst Ich hab ihn nochmal runter gehabt, da stösst nix an. Im OT sind auch noch rund 0,8 mm Luft zur Dichtfläche. Verbaut ist noch eine 0,5er Kopfdichtung plus Hylomar. Habs auch mal ohne probiert - kein Unterschied. Die Muttern sind mit Nuttenschlüssel mit 22 Nm angezogen. 25Nm macht auch keine Änderung. Ich werde morgen nochmal den Zylinder ziehen und auf Kolbenkippen untersuchen. Vielleicht stösst ja doch das Pleuel an, was ich mir bei OriginalHub aber nicht vorstellen kann. Dann kommt probeweise mal ein anderer Kopf mit anderer QK drauf. Da ich alles andere, was genannt wurde eigentlich ausschliessen kann, werde ich dann, wenn das auch nix bringt, das ganze auf "charismatische Laufgeräusche" buchen und die Ohren zuklappen. Und bei nächster Gelegenheit mal in einen neuen Zylinder investieren... Muchos Dankos für eure Hilfe. Gruß Marcus