GL Sesche

Wird zwar immer mehr off-topic (sorry niggi), aber ja den GL Sesche gibt es wirklich hier im Forum Zur GL muss ich sagen, heute würde ich die Patina wahrscheinlich auch behalten oder aber in Originalfarbe lakieren, leider war ich damals wirklich noch grün hinter den Ohren was Vespas betrifft. Dies ist übrgens mein erstes Projekt, welches ich vor gut 3 Jahren begonnen habe und wohl nächstens gefahren werden kann. Das alles so schön lang gegangen ist hat mit Ferien, Unfall, Heirat (ist ja eigentlich auch ein Unfall ) und zügeln, sprich Such nach einer neuer Schrauberstätte zu tun.

@Niggi nicht mehr als 3000CHF Nein im ernst, habe mir gerade für 1500CHF (1000?) eine erstanden, diese ist in den letzten 20 Jahren in einem Keller gestanden. Sprich bis Sie wieder fahrtüchtig ist werde ich wohl auch noch den einen oder anderen Franken hineinstecken. Ich denke falls das Teil keine "versteckten" Rostherde hat und du die Sprint problemlos durch den MfK bringst wird Sie schon etwa 3000CHF wert sein. Kleiner Tipp, die Sprint ist jetzt mindestens schon zum 2. Mal im Ricardo drin. Ev. kannst du ja warten bis die Auktion abgelaufen ist und mit dem Typ privat verhandeln und den Preis noch etwas drücken. Die letzten 2 Sprints gingen für 1500.- und 2020.- weg, wobei jene für 2020.- etwa in einem ähnlichen Zustand war (jedoch ohne MfK). Schau Dir aber in jedenfall: - den Unterboden - die daran befestigten Traversen (die Enden sind häufig wegvibriert) - den hinteren Teil des Trittbretts (Risse) - den Übergang von Trittblech zu Tunnel - den hinteren Teil des Rahmens, insbesondere Stossdämperaufnahme - die Linke Backe an, da können auch meistens Überaschungen lauern. und noch Offtopic woher kommst du? Gruss aus Uzwil SG Michi

Wird zwar immer mehr offtopic aber hier noch was zum Schnäppchenmarkt Schweiz: Tja Schweiz und Schnäppchen habe ich am Samstag ausprobiert und wurde wieder auf den Boden der Realität zurückgeholt. Ich war bei einem Typen der in der Scheune so ca. 20 Roller hat. Gute 15 davon sind alte Teile. Er fährt selber nicht damit, sondern handelt nur, wobei er die Teile meistens irgendwie bei einem anderen Geschäft als Zahlungsmittel bekommt. Die meisten Teile hatten abvibrierte Trittbretter oder abgelöste und durchgerostete Traversen, andere wiederum verzogene Rahmen oder man konnte gar durchs Trittbrett schauen. Eine Rally hatte im Beinschild ein Loch welches direkt in den Tunnel führte. Viele waren auch bei der Verbindung Tunnel/Trittbrett gespachtelt. Viele hatten so glaube ich auch schon einen Unfall miterlebt (Verbogene Beinschilder/Kotis oder gar zerbrochene Vorderradschwinge) Alle Tanks hatten irgend ne Grütze drin, sah so aus als ob die Tanks nicht angerührt wurden seit die Vespa den Besitzer wechselten. Für die Teile verlangte er so 1500.- (1000.- Euro) aufwärts. Von den 15 Rollern haben wir dann etwa 7 Stück nach draussen gerollt/geschleifft um sie im Tageslicht zu begutachten. Wobei wir dort an jeder Kiste irgend etwas gefunden hatten was uns davon abbrachte das Teil zu kaufen. (Ich weiss jeder hat seine eigene "Schmerzgrenze") Auch sonst haben hier in der Schweiz die Vespenpreise eher angezogen so gehen zum Beispiel Sprint's (Trapez) im "guten" Zustand für 2000CHF (1300 Euro) über den Tisch. Ach ja hier noch ein paar Infos was der Typ alles hatte: Lampe unten (54') / Vorderrad blockiert / Motor blockiert / 5000.- CHF (3300 ?) GS (60') / O-Lack / 7000.- CHF (4600 ?) Weitere: Rally/Primavera/TS/GL/Super/ET3/Sprint... 3 Lambrettas (Li 125 / 50ccm/ ?) Fotos sind leider nicht so gut (Handy) Lampe unten Trittbrett Traversen GS (O-Lack) Trittbrett Arsch

Wohne zwar nicht in Bern aber hier mal ein paar Infos Allgemein: Falls du Teile deines sozialen Umfeldes dabei hast Weihnachtsmarkt Ein Bummel durch die Altstadt ist übrigens auch sehr schön (speziell : Zytgloggeturm) Irgendwo dort gibt es auch das Einsteinhaus zu besichtigen, dort hat Einstein seine Relativitätstheorie ausgetüftelt. Das Bundeshaus (Regierungsgebäude) ist halt auch was, falls du "politisch" interessiert bist. Je nach Wetter ein Ausflug wert Gurten Party: Gaskessel, Bierhübeli und Dampfzentrale sind so die grösseren Orte wo irgendwelche Konzerte oder Parties abgehen Im Internationalen Studentenclub war ich auch schon mal ISC Kommt halt immer darauf an was läuft Im El Presidente läuft Latino Sound müsse gut sein wenns einem gefällt, war aber noch nie dort Essen: Das Kornhaus, vor allem das Restaurant im 1. UG hat noch ein spezielles Ambiente. Essen im alten Tramdepot Tramdepot Die haben auch eine eigene Brauerei Mein Favorit ist aber Papa Joes Papa Joes war im '04 das letzte mal dort :sabber: Veranstaltungen Wenn dich Eishockey interessiert und du am 2.1.06 noch in der Stadt bist würde ich unbedingt dieses Spiel anschauen (Bern-Lugano). SCB Hier noch ein paar weitere Links wo du Infos ziehen kannst: Infos Ausgang Bern Infos Ausgang Bern Infos Tourismus Bern Infos Allgemein Bern Infos Uni Bern Ach ja, da du im GaySF nachfragt hast noch diesen Link hier Ska / Northern Soul Und den hier Klick mich

Bei uns in der Schweiz passiert ähnliches mit Autos, ein Bekannter hat seinen Wagen in einem Schweizer Anzeigeblatt angeboten und schon 2 Mails bekommen von "verschiedenen" englisch sprechenden Interessenten, komischerweise haben beide den selben eMail Provider. :plemplem:

Habe meinen Wasserperlstrahlen lassen. War nicht gerade billig, ganz genau weiss ich es auch nicht mehr, aber kostete sicher über 100 Euro. Sieht dann so aus: Gemacht hats der hier

Habe vor 2 Jahren mal in den Staaten Sitze bestellt. Nämlich hier War echt entäuscht von der Qualität , das waren Asien-Nachbauten wo irgendwelches Schrottmetall zu Schwingsätteln zusammengebrutzelt wurde. Weiss natürlich nicht ob dein Laden die gleichen Lieferanten hat wie meiner damals. Gruss Michi

"ein bisschen off topic" Habe heute in der Pause zu ein paar Mitarbeiterinnen gefragt, wie sie sich fühlen ohne Ausgang? Hab sie dann aufgeklärt, dass Hühner ab heute drin bleiben müssen. :wasntme:

Hier nochmals Bilder von italientischen GL Backen Gruss Michi

@elbanani Hast du deine Kabine in der Schweiz gekauft? Wenn ja, wo und wieviel hast du dafür gelöhnt? Wie zufrieden bist du mit dem Teil? Danke für die Infos und Gruss aus der Ostschweiz Michi

Da ich bereits mehrmals Anfragen per eMail bekommen habe, wie ich das Problem gelöst habe poste ich die Antwort hier. Ich habe das U-Förmige Plastikteil neu aufgebaut. Dazu habe ich aus einem Modellbausatz (Revell, Italieri oder ähnliches) ein Stück aus dem Rahmen, der die Einzelteile zusammenhält, rausgebrochen. Dieses Teil habe ich dann erwärmt und in die Länge gezogen damit ich feine Plastikstäbe erhalten habe. Diese Stäbchen habe ich dann zurecht geschnitten und mit einem Modellbau-Leim (Kunststoff-Verschweißungseffekt) ans richtige Ort geklebt. Nach dem Erhärten konnte ich das überstehende Material abschneiden und siehe da das Teil schiebt wieder ohne Problem die Kilometer vor sich her. :grins: Gruss Michi Fotos: Leider habe ich nicht mehr Fotos geschossen, aber dieses zeigt die verleimten Stäbchen, bevor ich diese abgeschnitten habe.

Hallo zusammen Ich habe am Wocheende mein GL Motor wieder zusammengeschraubt. Die Kurbelwelle habe ich in die KuLu-Gehäusehälfte eingepresst und das Lima- seitige KuWe-Lager in die Lima Gehäusehälfte. Danach habe ich die KuWe gekühlt und die Lima-Gehäusehälfte mit Lager erwärmt. Die Gehäusehälften gingen aber immer noch relativ streng aufeinander, was an der Passung der Kurbelwelle auf das Lager in der Lima-Seite lag. In etwas über einer Stunde Arbeit konnte ich durch wiederholtes Erwärmen, leichtes Klopfen mit dem Gummihammer und nachziehen der Gehäuseschrauben die Welle in das KuWe-Lager bringen. Während dieser Zeit hatte ich ein Holzkeil in der KuWe, damit sich diese nicht verbiegen kann. Was mich nun stört ist das die Kurbelwelle nur schwer zu laufen beginnt. Sprich ich benötige doch schon etwas Kraft bis die KuWe sich dreht, dreht sie aber einmal so läuft mit sehr viel weniger Kraftaufwand. Man Da dies mein erster Motor ist möchte ich wissen ob dieser initiale Kraftaufwand fürs drehen der KuWe normal ist? Auch nochmaliges ölen der Wedis brachte keine Änderung. Gruss Michi PS: Habe etwas ähnliches über die Suche gefunden, jedoch keine befriedigende Antwort. Edith meint: Ach ja vor dem Auseinandernehmen lief die KuWe besser, wobei damals auch noch alte Wedis und Lager drin waren.

Ich nehme jetzt mal an du meinst dieses hier: Ich hab mir auch dieses Lager von SIP für meine GL150 (VLA1T) gekauft. Wie du sagst, das Teil ist schweineteuer, was mich aber zehn mal mehr aufgeregt hat ist der Fakt das der Aussendurchmesser der neuen Lagerschale, so knapp 1-2 Zehntel (weiss es nicht mehr so genau) grösser war als die alte Lagerschale. :grr: Das Ganze habe ich natürlich erst gemerkt, nachdem ich das Teil schon 2 mal einzubauen versucht habe und natürlich "Riefen" in den Lagerschalensitz geschlagen hatte. :uargh:

Kann man hier (CH) auch machen lassen, mir wurde gesagt, man soll unbedingt Trommel auch mitgeben, damit sie die Teile sauber anpassen können. Gruss Michi

Danke für eure Infos, ich denke ich werde die Finger davon lassen. Gruss Michi

Hallo zusammen Habe eine interessante Vespe auf ricardo.ch gefunden Vespa 125 SS Auktion Auf dem Beinschild kann man ein Vespa SS Emblem erkennen, dies liess natürlich mein Herz höher schlagen, jedoch machten mich die 125ccm stutzig. Ein Mail an den Anbieter klärte dann die Sache auf, die Rahmennr. ist VSC 1T008241 und die Motorennr. lautet VNL2M????. Also eine SS mit GT Motor. Diese Kombination könnte eine Schweizer Version sein (vielleicht könnte elbanani oder jemand von der Schweizer Fraktion im GSF das bestätigen). Grundsätzlich möchte ich eigentlich wissen, ob die Experten hier wirklich einen kompletten SS Rahmen erkennen oder nicht? Schon mal danke für eure Expertisen Gruss Michi

Irgend jemand

Hallo allerseits Habe zur Zeit gerade eine APE 550 M-P oder auch MPA gefunden, der Verkäufer beschreibt die als Vespa MPA, auf der APE selber ist Vespa 550 M-P zu erkennen. Die Kiste soll 186ccm haben (ev. 190ccm) und wurde 1972 hergestellt. Leider kenn ich mich mit 3Räder überhaupt nicht aus und würde gerne wissen ob mir jemand noch etwas mehr über die Kiste erzählen kann. Denn googlen und die Suche haben wohl viele schöne Bilder gebracht, aber auf keinem ist eine Ape mit diesen Scheinwerfern und diesem Kotflügel zu erkennen ??? Also was ist das genau für eine APE? Hat da jemand etwas zusammengebastelt? Wie schnell fährt so ein Teil? Wie gut ist die Ersatzteilversorgung?

Hallo zusammen Habe auch schon Erfahungen mit chemisch entlacken gemacht. So wirklich zufrieden damit bin ich aber nicht gewesen. Ich habe meine GL ablaugen und phosphatieren lassen. Mir wurde gesagt, mit dem Ablaugen sei der ganze Rost, Spachtel weg, na ja so ganz war er nicht weg. Vor allem zwischen Boden- blech und Tunnel kam noch einiges zum Vorschein, obwohl ich eigentlich genau diesen Rost weghaben wollte. Mein Spengler hat dort dann aufgeschnitten und ne neues Blech reingeschweisst. Auch haben sie den Lenker in ein falsches Bad geworfen und der sah dann ein wenig aus wie ein altes Rücklicht, welches "offene Poren" hat (ausgasen). Auch das phosphatieren war meiner Meinung nach sehr unsauber gemacht worden, an gewissen Stellen konnte man ne dicke gelbe Schicht mit dem Fingernagel abkratzen. Auch der Preis von 405 CHF (ca. 260 Euros) kam mir für die Qualität der Arbeit verdammt hoch vor. Obs den Lack von unten auffrisst kann ich nicht sagen, da die Kiste erst im Dezember lakiert wurde. Hier noch ein paar Bilder: Tunnel vor Ablaugen Tunnel nach dem Ablaugen, hat immer noch Rost drin. Spachtel (Fugenkit) war auch nicht aller weg, liess sich aber leicht entfernen Gelbes Zeug ist wohl vom phospatieren und musste weg gemacht werden.

Super, Danke genau so etwas wollte ich hören. Danke nochmals und Gruss Michi

@nop: Tacho einer GL '64 (VLA1T) @maxheadroom: Wie bereits erwähnt, habe ich mich unter alteroller.de informiert, jedoch hat mir das auf meine spezifische Frage nichts gebracht. Danke auch für dein Scooterhelp Link, aber auch hier sind die Angaben zu ungenau Hier findest du übrigens noch mehr Bilder die Neuesten sind leider noch nicht drauf. Ausgebaut habe ich auch noch die beiden Wellen und die "Kilometertrommel". Die Kilometertrommel hatte ein Problem, welches ich in der Zwischenzeit lösen konnte. Gruss Michi

Hallo allerseits Habe meinen Tacho auseinandergenommen, Ersatzteile bestellt, repariert und jetzt gehts wieder ans zusammensetzen. Leider habe ich von der Demontage nur ein brauchbares Foto und auch dieses sagt nicht viel aus. Kann mir jemand sagen wie die Teile genau zusammen kommen? Das einzige was einigermassen logisch erscheint ist folgendes: - flacher Metallrahmen (für was ist das Ding überhaupt gut und kommt es allenfalls auch in die Dichtung? ) - Glas mit Gummidichtung übergestülpt(Dichtung hat ein U Profil) - Chromring Hier noch das Bild vom Ausbau: PS: Bei der Suche und alterroller.de konnte nicht nicht gayholfen werden

@nop wie gesagt oder ähnliches, und von wegen Präzisionswerkzeug würde ich mein 30-210 Nm 60Euro Drehmomentschlüssel auch nicht nennen Klar mit nem Hazet oder so würde ich das auch nicht machen. Trotzdem guter Hinweis.

War bei mir zwar die hintere , aber geholfen hat: - ein langes Stück Holz mit Löchern für die Felgenschrauben + Aussparung für Bremstrommel - 2 Schraubzwingen für die Befestigung des Holzstückes an der Bremstrommel - einem langem Schlüssel, z.B. Drehmomentschlüssel oder ähnliches Hoffe das hilft. Gruss Michi

Hallo zusammen Ich habe übers Wochenende meinen Tacho auseinander genommen, dabei habe ich festgestellt das beim roten Rädchen (zählt die 100m) das kleine U-förmige Teil, welches die km vorantreibt zum Teil abgebrochen ist. Wenn ich das ganze von Hand antreibe, merke ich wie das Teil jedes mal hackelt wenn wieder ein Kilometer fällig ist. Darum: 1. Wie repariere ich das Teil am besten, vor allem, weil das Teil ja jeden Kilometer "belastet" wird? 2. Kann man die Welle, auf welcher die Rädchen laufen, irgendwie auseinanderkriegen? Dies würde eine Reparatur wesentlich einfacher machen. Sage schon mal Dankeschön für eure Antworten Gruss Michi