GL Sesche

Hallo elbanani Hast PM und Mail

Hallo allerseits Habe folgendes Angebot: 1- VNL3M 125cc für TS oder PX 1a serie nicht blockiert komplett für 220.-- chf 2- VLA1M 150cc Vespa GL mit einem neuen kolben und neuem zylinder komplett für 300.-- chf (läuft) Interessiere mich für den GL Motor, der kommt mit Gaser und Puff, was kann man für so ein Teil zahlen? (CHF 330.- = ca. 210 Euro) Scheint mir fast ein wenig viel! Gruss und Danke für eure Expertise Sesche

Tach allerseits Muss noch was berichten, nachdem ich hier im Forum viel über die Leiden beim Ausbau der Fussbremse gelesen habe, bin ich gestern abend daran gegangen die Fussbremse meiner GL auszubauen. Seelisch darauf vorbereitet meiner geliebten GL :love: ein Loch durch den Rahmen bohren zu müssen, um den Stift rauszutreiben ging ich also ans Werk. Nachdem Bremszüge ausgebaut waren habe ging es daran sich vorsichtig an den Bolzen heran zu tasten. Also kurz mal von unten in den Hohlraum der Bremse gefasst um den Stift zu erfühlen, und siehe da der kam doch gleich rausgeflutscht nur noch oben fassen und raus war er. :grins: :grins: Na wenn das nichts war, also anstatt einen Abend lang zu fluchen und Gärsaft zu kippen, ging das ganze ohne (fluchen meine ich, den Gärsaft "musste" ich zum feiern schlürfen) Also wünsche noch eine zauberhafte Gruss Sesche

Es gibt für Standartscanner so ein Dia - Teil, ist halt so ein Plastikdreieck mit ein bisschen Spiegel drin. Heissen passive Dia-Adapter HP Dia Adapter Vielleicht kann man dies für sowas umfunktionieren Gruss Sesche

Danke für deine Antwort Dr. Paulaner Nun Fragen über Fragen - Was kostet den so ein 20/20 normalerweise, so unter der Hand meine ich? - Gibts einen merkbaren Unterschied beim fahren, wenn ja welchen? - Geht das ganze plug and play Spiel auch mit einem 24/24er ? sorry aber bin halt immer noch ein Anfänger Grüsse aus der Schweiz GL Sesche Link zu meinem Projekt: Vespa GL Projekt

Moin allerseits Ich habe letzthin irgendwo gelesen das man bei den Oldies den 20/17 Gaser "wegwerfen" soll und mindestens ein 20/20 montieren um mehr Leistung zu kriegen. Nun stelle ich mir das, so naiv wie ich bin , natürlich so schön einfach vor, alten Gaser abschrauben und neuen drauf. Wobei so einfach kanns auch wieder nicht sein oder? Muss man da am Motorenblock rumfräsen und wenn ja wieviel? Danke für eure Antwort Gruss GL - Sesche

Hallo zusammen Ich bin dabei meine italienische GL in Einzelteile zu zerlegen. Nun habe ich unter der linken Backe folgendes Kästchen gefunden Bild 1 Übersicht Bild 2 Offen Dabei habe ich festgestellt das gewisse Drähte (rot und 1 schwarzer) nirgendwo angeschlossen sind. Im Scooterhelp steht nun das dies ein Rectifier (Gleichrichter)sei? Ok das heisst wohl der Gleichrichter wird benötigt um die Batterie zu laden. Nun eine Batterie ist nicht dort, na ja vielleicht hat die wer rausgenommen. Könnte schon sein, denn der innere Boden der linken Backe ist recht stark verrostet --> ev. ausgelaufene Batteriesäure. Bild 3 Innenboden Ich habe die GL vor dem Auseinandernehmen laufen gelassen, somit weiss ich das Teil läuft auch ohne Batterie. Was bringt die Batterie also? Laut Schaltplan eigentlich nur das ich bei abgeschaltetem Motor Licht habe oder? Würdet ihr wieder eine Batterie einbauen oder weiterhin draussen lassen? Wo liegen die Vorteile? Was sind eure Ehrfahrungen? Danke für eure Hilfe Gruss Sesche PS: Habe im Forum schon gelesen das in diesen Vespen nur von wegen italienischem Gesetz Batterien eingebaut wurden.

100 Punke für Jesus Antwort :grins: und lol Meine liegt leider in Teilen Gruss Sesche

Hallo Freibier wärs allenfalls möglich das du irgendein P2P Programm am laufen hast? Damit meine ich emule und Konsorten, ich habe in letzter Zeit des öfteren gehört das Maschinen auf welchen insbesondere emule läuft nach einer kurzen Zeitspanne nichts mehr geht und nur ein Neustart weiterhilft. (Hatte ich übrigens auch) Gruss GL Sesche edit Nachtrag: Das heisst also mal emule abschalten und schauen obs besser läuft

Hallo zusammen Hätte da mal ne Frage, zu Vergasern im speziellen zu einem SI 20/20 und einem SI 20/17D, bin halt noch ein wenig grün hinter den Ohren. Also was ich gecheckt habe ist das beide Teile wohl eine 20mm Einlass- öffnung haben, aber was bedeutet jetzt die 2. Zahl? Was mich auch noch interessieren würde, kann ich rein aus diesen Angaben darauf schliessen das beide Teile an einen GL Block passen? Beim 20/17D bin ich mir eigentlich sicher. Vielen Dank für eure Antwort Gruss Sesche

Vielen Dank für eure Antworten. Also ich lasse die Teile dran bis ich beim Schrauben das erstemal irgendwo abrutsche und meine Finger am Zylinderkopf aufschlitze, danach macht es doppelt Freude die Gräte zu entfernen Gruss Sesche

Hallo zusammen Ich habe gestern bei meiner GL mit der Restaurierung begonnen, nun habe ich festgestellt dass die Kühlrippen des Zylinderkopfs ganz schön grobe Gräte von ca. 0.5 mm Dicke hat. Nun Frage ich mich ob ich diese Gräte abdremmeln soll. Da diese Gussgräte aber ca. 1mm hoch und 0.5 dick sind kann ich mir vorstellen, dass diese auch bei der Wärmeableitung mithelfen. Was denkt ihr darüber, dranlassen oder entgraten? Gruss Sesche

Hallo Motorbiene Also die Chromleisten kriegst du bei vespe.at unter Zubehör die sind aus Plastik und glänzen schön Guckst du hier Hab meine noch nicht lange aber glänzt immer noch und die Montage war nicht allzu problematisch. Gruss GL Sesche

Hallo zusammen Hier mal ne kleine Vorgeschichte: Bin dran meine Vespa GL zu restaurieren, dazu habe ich mir bei vespe.at 3 Continental Weisswandreifen zu je 49.80 Euro bestellt. Als ich nun das Paket bekommen habe lagen da 3 Sava Reifen zu je 32.50 Euro drin, verrechnet wurden aber die 49.80 Euro. Das waren dann schöne 51.90 Euro welche ich zuviel bezahlt habe. Ich dachte naja ein Fehler kann mal passieren und schickte eine kleine Mängelrüge an Thorsten von vespe.at, wo ich mitteilte das ich die Dinger gern ausgetauscht hätte. Das ist jetzt mehr als ein Monat und weitere 3 Emails her und ich habe immer noch keine Antwort und langsam denke ich das ich verarscht wurde. :grr: Da ich halt ein paar Kilometer weit weg wohne, so ungefähr 600km (Luftlinie) liegt es halt nicht drin dort mal anzuklopfen. Meine Frage nun wie gut sind den diese Sava Reifen? Sind die schlechter als die Contis oder wie siehts da aus? Aloha Michael

Guckst du hier unter Aufkleber Gruss Sesche

OFFTOPIC on: Sehe deine Schlittschuhe stehen zum trocknen neben der Heizung, das gibt aber Rostflecken auf dem Gepäckträger Ne im Ernst spielst du so richtig im Club? Das wär dann wie bei mir ein Dilemma, sprich soll ich jetzt Vespa schrauben oder ins Training Grüsse aus der Schweiz Sesche PS: Goalies speak softly, but carry a big stick OFFTOPIC off:

Servus zusammen Kann mir einer sagen, wieviel MWst in Österreich auf Vespaersatzteilen drauf ist? Sind das wirklich 20%, kann das sein? Möchte nämlich in Österreich was bestellen und in die Schweiz liefern lassen, dann sollten die 20% nämlich wegkommen. Vielen Dank für euer Infos Gruss Sesche

Hab auch eine GL, welche ich über den Winter wieder "zurechtbiegen" möchte, von daher kann ich nur sagen volle Kanne Hoschi Freu mich schon auf deinen Bericht Gruss Sesche <edit on> PS: von wegen Bilder reinstellen, eine recht einfache Sache ist www.pbase.com, meine GL findest du hier <edit off>

Ja ist das Vorgängermodell, aber ob der Motor baugleich ist weiss ich leider nicht, bin nämlich noch nicht so lange GL Besitzer (3 Monate)

Kann man da einen neuen PX puff nehmen, oder muss der vor 19xx sein? Was muss man da alles an der Kiste ändern damit man sowas runterhängen kann, im speziellen würde mich das für eine GL interessieren? Danke für Rat und Tat

Vielen Dank für eure rege Anteilnahme, und die nette Begrüssung im GSF Wenn ich den O-Lack beibehalten will, wie werde ich dann den Rost los, soweit wie ich im Forum gelesen habe gibt es jenste Tips wie man Orschinal Lack gut erhalten kann, jedoch habe ich nirgends gelesen wie ich mit dem Rost verfahren soll ohne dabei den Lack zu verletzten, ach ja was ist wenn der Rost weg ist? Klarlack drauf, aus der Dose , denk wohl eher nicht? Kann mir da jemand ein paar Tipps geben? Gruss Sesche @T4 Was bedeutet genug Z's ???

Tach zusammen Habe also meine 1. Vespa gekauft welche ich wieder herrichten will, natürlich mattschwarz, Riffelblech und so ein KarbonDingsbumsRennsattel Nee, will sie schon neu lackieren lassen, aber das Teil soll möglichst "Original" belassen werden. Jetzt habe ich noch ne ein paar Fragen, weil ich doch was Vespas anbelangt noch grün hinter den Ohren bin : -was ist das für ein braunes Zeugs im Tank? -was meint ihr zum Unterboden dieser Vespa, hat Rost, aber ist das viel? -die Ersatzradaufhängung ist das was selbstgebasteltes oder gabs die so orginal? -wenn ich drauf sitze und das Teil rollen lasse und die Vorderbremse ziehe sackt die Gabel(Feder), habe aber gelesen es gäbe stärkere Federn und so, gibts auch bessere Stossdämpfer, die man in eine GL einbauen kann und welche nicht gleich Rot oder blau sind, sonderen Original aussehen? -was denkt ihr allgemein über den Zustand meiner Schönen :love: Falls jemand interessiert ist eine Vespa GL aus Italien und habe 1800.- CHF (~1200 Euronen) bezahlt, übrigens hier in der Schweiz gab es eine Vespa GL 125 welche nur für die Schweiz produziert wurde, hab so eine beim Oldtimerhändler gesehen. Gruss und Danke für die Infos Sesche PS: Ach ja die Fotos http://www.pbase.com/sesche/vespa

Tach zusammen, Kurze Zwischenfrage was ist genau eine Blitzpistole, für was braucht man so ein Teil (Halt Zündung irgendwie)??? Danke für die Infos und tschüss Sesche