blutoniumboy

Hast was getauscht beim ersten zusammenbau wo es dann nichtbfunktioniert hat?

Hats vor dem öffnen funktioniert?

Hast aber wahrscheinlich was am einlass und am Gehäuse gemacht oder?

Hatte die selbe Anforderung wie du. Bei mir wurde es ein Polini 210 mit Polini Kopf + Sip Road. Bin gut zufriedeb. Schaubdir einfach mal mein Topic durch.

Wieso? Ich sag mal so. Mit einer 200er (jetzt 210er) bitten dich die Bullen sicher nicht auf die Rolle. Wenn ich mich nicht täusche steht bei mir eh schon max. Geschw. 110km/h im Schein. Vergaser ist noch der SI24, Zylinderhaube ist drüber -> kennt kein Bulle den Umbau. Einzig der Auspuff könnte ein Problem werden wenn er zu laut ist. Muss ich mal messen. 94db sind aktuell eingetragen als Standgeräusch.

yes, packe 110km/h (GPS) mit dem Setup. Passt für mich echt gut. Und jetzt noch mit der 135HD. Da könnte ich sicher noch etwas runter. Hatte heute keine Zeit mehr die Kerze anzusehen.

http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell%27orto_SI_Tuning Auszug aus dem Link vom oben: dadurch wird der Düsenstock (& die LLD) gleichmäßig mit Luft versorgt, ohne daß der Gasstrom beim Gaswechsel, etc. abbricht! Der Gaser wird präziser einstellbar und die Gesamtperformance verbessert sich erheblich. Der Motor dreht freier und höher aus, ohne ruckeln,…! Eine 5mm-Bohrung über der LLD und 8mm über dem Düsenstock bevorzuge ich selber! Ohne den komischen Filter bekommt man den SI allerdings selten eingestellt, das ist eine Eigenheit dieser Vergaser! Nun wird natürlich eine völlige Neuabstimmung des Vergasers nötig, zumeist besonders im Mittenbereich wesentlich fetter! Das gilt vorallem für großvolumige RAPs (Taffspeed, SIP,…)

Mach den Motor auf

EInen Polradabzier brauchst du. Drehmomentschlüssel wäre auch nicht verkehrt. Und einen Polradhalter damit man die Mutter dann auch wieder schön festziehen kann. Gehäusedichtung (die grüne originale) + Schaltrasendichtung + FuDi und ich persönlich würde dann noch schnell mal den WeDi Limaseite neu machen. Schadet nicht wenn schön älter.

Also wenn man jetzt so in den Shops nachsieht gibt es nur noch den "neuen". Da hast du dann keinen Vorteil/Nachteil wenn du den mit/ohne Kopf nimmst. Ich habe das Set genommen, passt super. Zentrierung passt auch. Kopfdichtung ist auch dabei. Kolbenrückstand war bei mir: 1,1mm mit der Dichtung bekommst du eine Qk von 1,5mm.

Sieh dir mal meinen Beitrag dazu an: http://www.germanscooterforum.de/topic/264082-projekt-p200e/?p=1067555307 Die Lösung findest du auf der nächsten Seite. Wollte nach sagen, dass ich jetzt auch einen Road drauf habe, passt alles...

Geht gut mit einem Seitenschneider. Reinzwicken und dann raushebeln. Wird aber etwas drunter leiden.

Und anschließend die neue Schraube mit Keramikpaste einsetzen

Ne, meine erste Antwort war eine Feststellung Habe ja seber das Kit verbaut.

Das war eine Feststellung

Habe verstanden Dann bin ich ja mit meinen 1,5 Umdrehungen raus gut dabei. Ich denke ich muss dir am 1. Mai mal ein Bier ausgeben, oder 2

Gibt den 210 Alu polini auf fix fertig mit passendem polini kopf im set.

Ja grundsätzlich ist mir das alles klar, schon ein paar mal gelesen aber ist es normal, dass der motor so träge auf eine veränderung der Gemischschraube reagiert? bzw. das wiki schreibt: die höchste drehzahl suchen unddann eine halbe umdrehung weiter. Aber welche richtung. Wenn ich jetzt richtung magwr drehe und danm noch eine halbe dazu wirds ja noch magerer.

Also nicht dass ich mit der Kerzenfarbe nicht zufrieden wäre, sieht ja mMn i.O. aus. Aber das mit der LL Gemischschraube ist mir ein Rätsel. Keiner einen Rat?

Ich habe heute endlich mal Zeit gehabt meinen Vergaser abzustimmen, bzw. habe es versucht. Bin ja nach dem Neuaufbau mit folgendem Setup ca. 20km nach hause gefahren (kein vollgas): LuFi ohne Löcher Schieber mit Cut Out ND: 55/160 HD 160/BE3/135 Choke: 60 LL- Schraube 1,5U (grobes Gewinde) Also alles original bis auf die HD. Das Kerzenbild sah so aus: Habe dann endlich mal den neuen LuFi drauf gemacht und habe den Hobel warmgefahren (kein Vollgas). Kerze sieht aktuell so aus: Also obriges Set Up mit anderem LuFi. Gas wird ohne rotzen oder Gedenksekunde angenommen und fällt dann auch wieder sauber zurück. Nun zu meinem Problem, wenns eines ist. Also im Wiki steht ja, dass man die LL Gemisch Schraube einstellen soll. Dazu Standgas erhöhen und dann die Schraube links oder rechts drehen. Wenn ich die Schraube rausdrehe tut sich nichts. Wenn ich die Schraube ca. eine halbe Umdrehung reindrehe brauchts ca. 2-3sec. und die Drehzahl wird auf einmal etwas höher. Wenn ich die Schraube dann wieder auf 1,5 drehe fallt die Drehzahl wieder langsam ab. Ist das normal, dass das so lange dauert bis da eine Reaktion passiert. Irgendwie weiß ich auch nicht wie ich die Gemischschraube einstellen soll, was ist das Ziel. Ich habe mich dann mal bei abgestelltem Motor mit der Schraube gespielt (rein/raus). Kann es sein, dass der Motor dadurch absäuft, hätte den Motor bald nicht mehr anbekommen. Wär für jede Hilfe dankbar.

Hast aber dann schon 2 Federn / Fach eingebaut oder?

Papierdichtung würde ich nicht nehmen. Nimm die originale gummierte. Wenn die Dichtflächen i.o. sind brauchst du auch keine Dichtmasse.

Das fehlende Material ist nicht tragisch und ist auch nicht der Grund für Undichtigkeit. Da die Gehäuseteile nicht ordentlich zueinander dicht sind kanns auch an der Schraube raussiffen. Sieh dir einfach mal so eine Gehäusedichtung genau an. Ganz ehrlich; ich würd mirndas Ding noch mal komplett ansehen, von A-Z. Nicht dass da später noch ander Überraschung auf dich zukommen und du das Ding noch mal ausbauen und spalten musst.

http://www.scooter-center.com/product/9021002/Luftfilter+OEM+QUALITAeT+Vespa+Dellorto+Si+20+24mm+lange+Version+mit+Loch+ueber+der+Hauptluftduese?meta=9021002*scd_ALL_de*s18532714457136*luftfilter%20si*2*2*1*16 ist zwar nich original, abet die löcher dürften 8 und 5 sein

Habe ich mit den bohrungen im piaggio sackerl bekommen