blutoniumboy

das mit dem versetzen hab eich mir auch schon mal gedacht, wollte das Material aber nicht schwächen. der originalstift ist ja ein 3,5er. Ich habe auf 4,0 aufgerieben und gut ist.

@MyS11 Konischer Stift Schaltrolle Die Bohrung mache ich von Hand. So eine konische Reibahle kostet nicht viel, passtifte habe ich noch da, könnte dir einen senden. Schaltwellenbohrung. Es gibt eine Version mit nur Buchse ohne SiRi. Solch eine Bohrung kannst auch von Hand machen wenns gut bist. Auf Maß dann mit Handreibahle. Ansonsten gibts ausreichen Dienstleister im Forum die dir das schnell machen

Schwer zu finden... Habe mir damals mal 5 bestellt und die behalten was dicht war^^ Bei mir ist die Referenz 10min, da muss der Zeiger stehen wenn ich die Pumpe alleine teste. Im Notfall: Wenn dein Testaufbau in 10min 2 Teilstriche verliert und bei deinem Testaufbau mit Motor auch nur 2 Teilstriche dann kannst davon ausgehen, dass der Motor dicht ist

Anderer Zylinder aber da sieht man die Engstelle. Bei PV gehäuse noch enger

Alte Felgen entrosten und neu aufarbeiten, Je nach dem was du selber kannst kostet das aber auch schon mal gut was an material.

@Habibi_Blocksberg Crimaz Pilz hat es mir nun 2 gesprengt (Zahnrad). Die kommen alle wieder raus. wenn das ins Getriebe fällt ist das nicht lustig für ein paar Euro mehr bekommst einen guten XL2 Deckel

Wenn Trennblech bleiben soll wird die Auswahl leider eng. Kenne die Problematik zu gut. Ein paar die mir so einfallen. VMC Siluro Polini Banane 2022 BGM ETS Banane Egig Unisex Dexter hat bisschen was im Programm Diverse Box Auspuffanlagen Phyton S passt nicht

Ich habe die Tage am Motor bzw. deren Anbauteilen weiter gemacht. Mo oder Di kommt die kleine Hälfte von Hannes zurück, bin gespannt Ansaugstutzen: 24er Malossi. Brauchte natürlich Zuneigung. Dichtfläche nicht plan, Löcher ohne ebene Fläche. Na ja, kennt man ja eh nicht mehr anders... Zumindest passt er ausgezeichnet in den Rahmen Damit die Gaudi dann auch schön passt wurde er verstiftet (2mm). und eine passende Alu Platte gefertigt um die Öffnung sauber übertragen zu können. Gefräst wird aber dann später zusammen mit der DS öffnung. Kupplungsdeckel wurde auch mit Langlöchern versehen damit der zentrisch ausgerichtet werden kann. Nach dem ich den DIN1 Kegelstift ausbohren musste wurde hier etwas aufgerieben und ein passender Stift auf Länge gebracht und neu gesetzt. Auspuff war auch wieder mal Lustig. Beschreibungen im Netz falsch. Bolzen Zylinder 60mm, Auspuff 52mm.... Passt natürlich nicht. Habe eine 6mm Adapterplatte gefräst die ich an den originalen Flansch schweiße. Dann ist das auch alles stabiler. Auspuff geht so dann noch genau in den Rahmen; Reifen steht auch nirgends an. Den Rest adaptiere ich dann am Halter bei der Traverse. Krümmer war sowieso auch nicht dicht und muss an ein paar stellen geschweißt werden, Gut, dass ich da immer ein paar Tools zum Abdrücken haben. zum Schluss noch eine Platte gemacht um die ÜS sauber auf das Gehäuse zu übertragen. Wird sehr knapp aber sollte passen. 1,5mm bleiben an der engsten Stelle. Wie tief ich die ÜS am Gehäuse fräse muss ich mir noch ansehen. Will in dem Bereich eigentlich nicht mehr auflöten. Zumindest heißt es ja, dass in der Größe der ÜS eh nicht so viel zum Holen ist.

Sticker Bomb geht immer Nicht .eine aber wurde so gewollt...

Da wird doch noch gefräst aber die andere Hälfte ist zum Auflöten bei @Han.F umd kommt erst. Ich mach mal die Sachen die dann aufhalten. Dann gehts das Zammbauen schnell Aufbaubericht ist der hier

Nice @alfonso, danke für den Tip Wird Zeit, dass die PKs a bissi mehr Beachtung gekommen 🤪 Hab mir eine Flanschpnattw gefräst, die wird auf die Originale geschweißt. Dann ist die Stabieler und hat Fleisch. Ganz wechseln wolt ich jetzt nicht. Muss das alles extern machen. Das ist so weniger aufriss denke ich

Also der GG135 Evo hat 60mm Bolzenabstand, Flansch 52mm Da ist halt die Beschreibung auch mal komplett falsch....

@alfonso Besten dank, das Thema hab ich voll durch und hätte ich gerne die R Version verbaut mit dem Polini Evo 135GG. die PK hat aber so einen guten Originalzustand, da einen Rahmenschnitt zu machen wäre unschön und den brauchts ja vei der R version. Mal sehen wie die normale Banane so mit PHBL24 so geht (auf DS). Leider gibts für PK wenig Auswahl und wenn dann geht gleich zu den wilderen Reso Anlagen. Da es das Moped von @PKRacingGirl wird will ich da etwas auf der Gemütlicheren Seite bleiben.

Eh, wollte nur wissen, obs vielleicht einen anderen Krümmer gibt mit mehr lochabstand. Dann müsste ich das Material nicht so schwächen.

Polini Evo GG 135 und Polini Banane....ja passt nicht wirklich zusammen wegen dem Bolzenabstand. Wie löst ihr da? Russisch und einen Schlitz machen am Flansch?

@Dr.Tyrell Eigentlich hätte ich mit einem V-nut Fräser die Punkte machen können OT, Umschlag vor OT, Umschlag nach OT und die Gradzahlen. Anschließend mit Lack verfüllen. Hatte aber nichts passendes zur Hand bzw. ein passendes Probestück. ich muss mir das in Ruhe mal ansehen darum bleibt es bei der Malerkrepp Version; mit dem Tool geht das ja jetzt sehr schnell. Vielleicht habe ich die tage ma Zeit für einen weiteren Testaufbau

Ah herrlich! Ich wusste, da kommen gute Kommentare Pizza mache ich, ohne scheiß, Mit den Pizzaroller. Ist für mich ausreichend genau

https://www.amazon.de/dp/B09GXZC76M/ref=pe_27091401_487024491_TE_item?th=1 die habe ich aber mit 3m.... Bin damit zufrieden

Smartphone als Display keike Option? Kopf schwenkbar?

Hatte irgendwie grade etwas Luft Ich markiere ja gerne die VZ am LüRa und arbeite mit Umschalgmessung. Hab zwar auch so einen Digitalen Gradmesser aber ich bin eher analog. Teilapparat mit 160er Backenfutter bestückt. Über eine Feder vorgespannter Stifthalter auf Linearführung. Höhenverstellbar und klemmbar auch mit Linearführung . So kann ich echt sehr genau anzeichnen. Stressfrei das ganze

Würd ich gerne, muss mal ein halbwegs gut auflösendes Manometer finden. Zammbaut is sowas dann schnell

achsoo... was hast du für Gehäuse?

ZGP: braun-Weiß 69Ohm braun - rot 510Ohm so zumindest bei meiner Abdrücken so wie am Bild zum Beispiel. Aber es gibt hier in der Technik irgend was mit "Dichtheitszentrale" Ansonsten: Blutdruckmesser (Amazonien) und ein paar Dichtplatten. Achtung: Blutdruckmesser sind nicht immer dicht also bitte auch das Messgerät auf Dichtheit prüfen. Mein Anspruch: 10min und keine Druckveränderung. Sonst bin ich nicht zufrieden^^ Setup Erich: das läuft soweit wenn der Rest passt auf jeden fall soweit, dass man das Ding gut fahren kann. Verfeinerung auf jeden Fall wsl. nötig

Was hast denn für Zündung drinnen? Erdungskabel von der CDI zum Rahmen gelegt? Tank offen würde ich auch mal machen Und vor allem Abdrücken! Pass auf, die Auslassdichtung ist, wenn sie neu ist, etwas durchlässig; Materialbedingt. Wenn du den Auslass aber zu machst (am Zylinder) und über den ASS Abdrückst dann muss alles Dicht sein. Vergaser PHBL30? Auspuff? Hast dich an das Manual von Erich gehalten? Mit der Vorgeschlagenen Bedüsung läuft das Ding auf jeden Fall mal fahrbar.

Schwer zu messen, rutscht auf der Rolle immer Durch. Wa damit auf der Prüfstandsgaudi.. wurde nichts