blutoniumboy

ist ein FRT problem da die sich an Quattrini orientiert haben der vom Original abgewichen ist Habe noch keine FRT in der Hand gehabt, kann nicht sagen ob man das Umarbeiten kann. Bissi schade da FRT ja eigentlich gutes Zeugs im Programm hat!

Die Seilrolle fluchtet nicht mit den Einstellern (in der Höhe)

Bist wsl. Mit dem Unisex leiser als mit deinem VMC. Habe am am WE mal Polini Banane 2022 auf 135GG Polini mit 187er und Unisex verglichen. Also da schbeidet der Unisex in Sachen Lautstärke echt besser ab Schau mal auf Erichs Seite. Da siehst eh das Band für die Anlagen

Yes, geht nur mit Rahmenschnitt

Wenn die Kiste nicht auf will ist es meist der Passtift hinten. Habe dafür ein Tool das auf der antriebswelle angesetzt wird und dann langsam ausgedrückt wird. 4.Gang muss dazu rein. Das klappt dann immer. Beim Zusammenbau salzwasserbeständiges Bootsfett auf den Bolzen. Das wäscht sich kaum aus und man kann easy spalten.

Habe noch mal einen schwarzen NOS für meine Golden Shower augerieben. Hier vergleich BGM.... Kann nicht passen. Viel zu breit

@Spiderdust Hmm... Hast du meine Priv Tel? Kannst du mir Detailbilter Senden? LG

Na das mit gebrauchten Motoren ist sowieso so eine Sache. Grundsätzlich kannst eh davon ausgehen, dass da alles kaputtrepariert wurde, Lager gemütlich mit der 10t Presse reingedrückt oder mit dem Schlosserhammer hineingepügelt. Selten aber doch gibts noch jungfräuliches Material. Gerade am WE wieder mal eine aufgemacht.

Wenn dein Zipfi nicht mehr ganz rund ist hilft der Gummi alleine halt nicht immer und es lässt an der Stelle durch. So ist es auch mit Dichtflächen die schon nicht mehr so schön sind. Wenn dann ma wieder jemand mit dem Meißel so ein Gehäuse spaltet weil keine Geduld....

Zum Thema Teflon Züge bzw. SILK Liner vom SCK... Tu es, deutlich spürbar gerade bei Schaltung und Kupplung

Rauf auf den Wuchtbock und Messuhr drauf

Titel ist Thema Suche das Teil als ORIGINAL in Silber. Die Nachbauten taugen leider nicht.

Ja die alten sind schon massiv ausgeführt. Nadel ist mir jetzt noch nie raus. Unterschied: DL mehr Traglast weniger Drezahl HL weniger Traglasr mehr Drehzahl Bei unserer Anwendung sind aber beide in der Spec denke ich

Nimm die 0.25mm das ist Standard.

So, das Ding wurde nach einer Ewigkeit am Samstag fertig. Das Wetter ist leider so bescheiden, dass ich nur eine Runde in der Werkshalle fahren konnte. Ja, dürfte Spaß machen Zusammengefasst also jetzt mal so Zylinder 135ccm Evo GG Polini DS: 124,5° – 60,5° ÜS: 61°+61°= 122° AS: 88,5°+88,5° = 177° VA=27,5° 1,25mm QK Kurbelwelle: Fabbri FR0268 Vergaser aktuell: Dellorto PHBL24 Malossi Ansaugtrichter Nadelsitz 200 Dellorto – original Zerstäuber AQ 264 Dellorto – original Choke 60 Dellorto – original ND 50 Dellorto ersetzt durch BGM54, gemessen 53 HD 100 Dellorto ersetzt durch Polini 106, gemessen 105 Schieber 40 Dellorto original Nadel D22 Dellroto 2 Clip, original Standgasschraube Dellorto original LLGM ersetzt durch BGM, 3U raus Auspuff: Polini Banane 2022 Zündung: Vape Road 18° max. Kupplung: XL2 Deckel Egig One Finger mit Polygon, 5 Scheiben 6 Federn Getriebe 2,55er Prim, kurzer 4. mal sehen wo ich mit dem Vergaser dann lande

Ist original nicht DL1612 drinnen (also Nadellager ohne Käfig). Rest der Lager würde ich das rein machen was original drinnen war. Lagerluft hast du nur bei der KuWe (LiMa hatte ich heute C5, KuLu C3, Motor war noch nie offen) SiRis hatte ich mit den BGM nie Probleme (Viton), Corteco Blau sind aber definitiv top. Dichtungen > umbedingt bei @Gaeskits kaufen. Die passen 100% Dichtmasse habe ich mit Omnivik gute Erfahrung gemacht. Würde ich immer hauchdünn nehmen. Ansonsten gibt es halt gerade beim Teiletausch sehr viel zu kontrollieren. Aber poste doch gerne deine Einkaufsliste oder Teile bei denen du dir nicht sicher bist ob neu oder nicht Schaltklaue machst was? Habe gerade bei Standard Motoren mit FA gute Erfahrung gemacht. Auf viele Experimente hatte ich aber keine Lust Kupplung eventuell auf Revolver auch wenn nur 50ccm (ist top) Schaltgabel unten dicht? Oder Ölflecken in dem Bereich wenn sie länger steht?

Also ich bin jetzt davon ausgegangen, dass sich die Gabel geschmeidig dreht. Schraube oben ziehe ich immer mit 25Nm an. Klötze mache ich auch immer raus und schiebe einen langen 4er Passtift durch. Wenn das geht sollte das gerade sein.

Machs dir einfach.... Getriebe rein in Lagerdummies inkl. Nebenwelle und Spinne (da kannst du dann drehen). Block zusammen, rein in die Vespa und testen. Ich denke es ist die Klaue... Möchte nicht Werbung machen aber bei mir kommt ausschließlich EGIG Klaue und BGM Silkliner rein. Geht alles seidenweich und die Gänge bleiben drinnen.

na ja wenn ein Pfuscher vom anderen kopiert und sich nicht die Mühe macht mal einen origianl Motor zu vermessen... dann kommt genau so ein Scheiß raus. Reklamiert man das bekommst nur blöde Meldungen. Richtig machts u.a. der Fabbri

Nach dem das Wetter ja aktuell eher schlecht als recht ist, der 135er von @PKRacingGirl fertig ist wurde am Samstag das Gerät mal zerlegt. Wieviel da schon die Finger drann hatten, schwer zu sagen. Derweil bin ich noch guter Dinge und das ein oder andere Teil muss gegen gutes gebrauchtes ersetzt werden. Aber das war eh klar. Zylinder habe ich eben Mittag mal gezogen; Nummerngleich, DS sieht nice aus. War aber sicher schon mal offen aber sehe später mehr. Preisfrage: ich muss in der Zwischenzeit den Motor mal original auf 125ccm aufbauen. Was hatte denn so ein originaler 125er am DS für Zeiten? Möchte jetzt mal ungerne den Block fräsen.

@RST Drivernix neues, dass das nicht passt

Wenns wirklich passen soll... Ab zu Lackierer und rausmessen und anmischen. Du wirst dich sonst ärgern

Funktioniert bestens mit auflöten in dem Bereich und bei der NW hast wohl nur noch wenige 1/10 stehen. Schau mal mit Doppelzirkel.

Und so ging das die auf die Reise

Okay das Können einen Berg befahren zu können und gleichzeitig den Motor nicht zu killen setze ich mal voraus Vielleicht fahre ich mal was Probe