egig

Wenn das so einfach wäre, ich hab zwar einen Adapter um Auspuffanlagen um 2Loch Flansche zu testen aber durch den Wassermantel ist mein Auslasskanal 15mm länger + Adapter bin ich bei 20mm, da hat man keine aussagekräftige Vergleiche am Ende, ich müsste Falc Auspuff zersägen und kürzen und zusätzlich muss ich dir Zündkurve neu machen, das ist schon mächtig viel arbeit nur für 1 Test

Der Motor vom Zerstörer dreht nicht wie er das sollte und feht an Band , warum ist die große Frage, die Falc Anlagen drehen sonst auch nicht in die Regionen wohin der Dea dreht desshalb gut mòglich dass die max Leistung ähnlich ist aber das Band wird niemals zustande kommen... normal sollte der Dea14000-145000 drehen Falc Teile sind ohne jede Zweifel super Teile mit Ausgrzeichneter Qualität und ich glaube das hat kaum einer mal bezweifelt, ich hab ja alles bisschen durchgetestet am Falc nur der Dea mit allen Dea Teilen ist ein Saugutes Kit und mit wenigen Handgriffen und unter 50 Prüfstandstest kam ich auf diese Leistung Schwarz Dea Rot Falc Ich füge hinzu mein dea ist nicht Plug and Play, da wurde einiges verrändert, anfangs alles Plug&Play waren es 47,xx Ich habe ich der Letzten Falc Kurven von meinem 58x58 Motor mit der aktuellen Kurve von Dea übereinandergelegt Beide Motoren sind extrem Witterungsanfällig, sprich da fehlten von Tag zu Tag ohne verränderungen auch mal 2 Ps aber das kennt jeder der die Motoren so an das Limit bringt Der Falc hatte einmalig 49,2 , da kam ich aber niemehr ran...

Nein ich schrieb ja vorher das ist der Zylinder mit dem kleinen Auslass , die Bezeichnungen von Pinasco sind etwad verirrend aber diesen findet man unter SRV

Ich hatte nicht nur einen Adapter sondern einen anderen Krümmer der genau 30mm hatte, auf deren Seite steht auch dass nur dort der unterschied ist, dort wo mein anderer Flansch die steckverbindung hat haben beide 36mm durchmesser, also ganz verkehrt kann das nie sein , die länge beinflusst diesen Auspuff jetzt auch wenig wie man sehen kann!

Ich hab einen anderen Krümmer getestet der passend war nur 20mm länger im Diagramm zu sehen, der hat bisschen mehr Ps gebracht aber im großen und ganzen nicht Welten dazwischen Was mich am meisten stört ist die Lautstärke sonst wäre ich eh schon für nen Topf-Auspuff zufrieden mit der Leistung

Heute weitere vergleiche und das erste mal mit S-Box 160 Hellrot / s-box 160 (flanschdurchmesser stimmte nicht überein 36 auf 30mm) Dunkelrot / Franz Schwarz / VMC Evo Orangr / VHE Phyton Bein Setup hat sich nichts getan und zwischen den Anlagen wurde umgedüst und alle Kurveb sind mit Lüra

Kommt aufs Lüra an und wie hoch der Motor dreht, wenn ein Motor relativ viel Drehmoment hat ist es anders, sonst bei motoren die um die 11000 drehen immer min .1,5 ps , hab auf dem Motor auch den vhe phyton getestet der max 10500 dreht und untenrum druckvoller ist, mit Lüra 17,5 und ohme 17ps Das ist Hinterradleistung gemessen im 4. Gang primär 26-69 mit 4. kurz

Die Zungen die Seitlich ausen auf die Lamellen drücken sind genau so gut, von der Form her (dicke und genaues Maß ja unbekannt) , da die Membranblättchen unter Last neigen sich Mittig weniger zu öffnen als ausen und diese zusätzlichen Zungen gleichen dies aus, vor allem bei dünnen Membranblättchen unter 0,5-0,45

Ja wie wäre es denn mit vorbei kommen oder hattest es eilig bis zum Spiel am Abend =)

Pinasco zuera direkt mit kleinen Auslass Dellorto phph30 Zùndung Vmc Fabbri VWW VMC Evo Auspuff , jener der dem Pianasco sehr sehr ähnlich ist wenn nicht der selbe Zylinder ist gesteckt mit 1,02mm QK Schwarz mit Lüra Rot ohne Lüra Die NM Kurve hab ich ausgeblendet da sonst verwirrung herrscht, rechts bei den Daten wird nicht max NM angezeigt sondern die NM bei max Leistung

Der Quattribi Membranblock ist an sich schon eine sehr sehr gute Basis, wenn man das maximum rausholen will sollte man mit zusätzliche anpresszugen arbeiten , dir Vforce 2 honda cr125 mit gut abgestimmten Quattrini Membranblock kann da fast nicht mehr mithalten wobei die sonst überall sehr gute Ergebnisse erziehlt! Ich hatte die Italkit im Wforce mit viel Drehzahlen gegen die vforce2 honda cr125 verglichen und die vforce war da fast überall 1ps besser, die Quattrini Membrane hab ich nicht gegengetestet da ich eine Adapterplatte benötigt hätte Wenn vforce dann immer die Vforce2 cr125 , die größere von 250ccm Motoren waren wiederum schlechter

Am besten Paar euros in ein anderes Repkit investrieren aus meiner Sicht; Fabbri bietet ja 2 Varianten an oder das Falc Repkit passt genauso

Das hat wohl mehr mit einer Unwucht zu tun als mit der dicke der Stumpfes wenn dort brechen, Lüfterrad oder rundlauf K Welle

Hat ja nicht ausschließlich mit dem m200 zu tun sondern im generellen und hab nur meinen Senf dazugeben wollen, mache zwar nichts mit LF aber 2T bleibt 2T und wenn es auf SF funktioniert dann auch auf LF wenn die Drehzahlen im Rahmen bleiben Die Leistung finde ich fùr den Quattrini von Marc super, der Einteilige Einalss macht ja dann irgend wo eine Begränzung und mann muss halt auf Leistungsband verzichten da man Auslassfläche nur über höhere Steuerzeiten holen kann und dann geht gleichzeitig auch Vorreso verloren

Ich frag mich gerade, wenn man schon hier um Rad fragt aber dennoch macht was man will und komplett Beratungsresistend ist warum schraubt man das nicht sofort nach eigener Vorstellung zusammen wie man es selbst als Richtig empfindet??

Hab wind Bekommen dass hier sich wer aufgeregt hat und meine Tests anzweifelt, ich lade den Herren liebend gerne zu mir ein und zeig ihm dem Motor und gerne auch wie der Vorreso und die Leistung zu stande kommt beim M200, ohne viel Zauberei Beim nàchsten Pimmelfechten nehme ichich den m200 auch mit und dann kann er dort evntuell auch mitmachen Lg egig

Wenn wer schimpft oder was anzweifelt dann hat er ja immer die mòglichkeit zu uns zu kommen und gegnzuvergleichen... die 21ps vorreso sind viel aber das heist nicht unmòglich und war selbst ùberrascht wie schnell das ging =)

Wollte ich auch schreiben... Wennn schon muss man die verdichtung beachten und nicht die Quetschkante Die Brennraumgeometrie und die damit verbundene QK sucht der Hersteller aus und die sind nicht am Limit sonst würden 3/4 der Motoren draufgehen... Die Hersteller gehen Teilweise sogar auf Nummer Sicher, aber im Piaggio Motorblock wùrde ich dir 0,75 nicht unterschreiten sonst kann es den Kolben zerhacken wenn Lager oder KW zu hohe Toleranzen aufweisen oder "minderwertiger" Qualität sind

Wenn du ordentlich wums haben willst muss die Verdichtung stimmen, sonst hast du wenig Vorreso und überhaubt kein Wums im Resoeistieg... Haltbar oder nicht hat nicht viel mit der QK zu tun, sonder das komplettpacket, Bedüsung, ZZP, Kurbelwelle und und und Durch die höhere Verdichtung hast du lediglich mehr Hitzeentwicklung und klar auch mehr Leistung, wenn du den Motor aber schonend bewegst ist das absolut unporblematisch, wenn man jetzt aber Bergstraßen und Pässe richtig hochheizt kann das evntuell heiss werden aber dass der dadurch klemmt hab ich absolut keine Bedenken... Wenn ein Rennmotor knallgas 12h aushällt wird der dich auch den ganzen Sommer lang von A nach B bringen , ohne jetzt den besagten Motor zu kennen

Mir ist ein 2takter nir zu laut =D Ich finde den vmc nicht zu laut aber das ist ansichtssache

Nein der ist komplett aus titan, hatte einen da und der ist federleicht =) Der hat die maße vom Vorgangsmodell nicht vom Evo, etwa 1ps weniger hier und da! Es gibt die Evo auf bestellung auch Verchromt um wenige Euro mehr

Darf man das nicht? Avotecnica arbeitet da mit pinasco so in einer art und weise zusammen, cesta der im pinasco team fàhrt hatte immer schon VMC Auspuffanlagen und die maße stammen von Avotecnica wo ein Pensionierter Aprilia Mitarbeiter mitwirkt Ach ja pinaco forderte damals avotecnica auf den Preis anzuheben vorher kostete die Anlage 170euro

Der pinasco ist der VMC evo , haben nur minimale abànderungen gemacht, soll bisschen mehr NM bringen aber zu 98% der selbe Auspuff und schweist auch noch der selbe...

Auf 51 Hub kann man das Problemlos mit der von Quattrini angegebenen QK fahren, welche Erfahrugswerte man sonst mit der QK hat ist halt überhaubt nicht ausschlaggebend... ich baue immer wieder m1l60 auf für Kolegen auf der Straße und 0,85-0,9 làuft absolut unproblematisch

Was war da? Hab nichts mitbekommen