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Komplettzünung von Elven LPL, frei programmierbar (Testmontage)

Erste versuche haben wir mit PC Püfter gemacht der von der größe idetnisch zu dem jetzigen ist, Kühlung war okey aber nicht das ware, glaub wir kamen auf 180grad betriebstemperatur nach 10min hatte aber bedebeb bez. Haltbarkeit vom Lüfter und lief mir zu heiß das ganze aber mit dem Trial Lüfter lief das super und der kann auch mehr ab (Wasser/Ruckeln) Temperatur blieb bei 150-160 grad und nein Wasser kam nichts oder kaum was zum Zylinder Eine Vespatronik Zündung mit Lùra hàtte fast 3ps und ùber 2000 Band leistung gekostet desshalb hab ich mich fùr die erwas andere Kühlung entschieden

In der Lufthutze vorne steckt ein Trial Radiallùfter der mit Batterie betrieben wird ;)

Edit und OT: Nr 88 ist der große Bruder mit über 50 Jahre alten 100ccm iame Parilla Zylinder der nicht fahrbar war auf der Strecke... 55 Hub und 47mm Kolben, xxl Membrankasten und vhsb34, Drehmomebt ohne Ende, müssten 18NM und 18ps gewesen sein bei 8000 rmp und enddrehzahl von 13500

Nichts konnte unseren 50ccm Motor zerstòren; weder die 4h fahrt in teilweise Flussähnliche vernältnisse noch die ü14000rmp mit die der Motor 4h lange geprùgelt wurde Ich taufte ihn liebefoll Dark Raider , erklärt sich von selbst wenn man den Motor betrachtet =D Die Ergebnisse waren super und Kategorie Vespa Platz1 und platz 5 in der Gessmtwertung von 70 Startern (50ccm Mopeds/Mofas darunter viele die Vollcross ähnlich umgebaut waren) Weitere Upgrades im Winter und ich hoffe nächstes Jahr mit ù10ps und Original Zylinder

Gibt es extreme abweichungen bei den Rahmen sodass der m200 Motor bei einigen schon gar nicht mehr passt Lüra Seitig ohne den Rahmen/ Motordeckel deformieren zu müssen?

Sowas wäre schon geil wenn das von Haus aus so kommen würde... noch geiler wäre es wenn noch ein Lager mit in Spiel wäre

Mein 60er Kolben vom Wforce hat auch einen Pin verloren letztes Jahr

Hab gehòrt dass die Piansco Gehàuse mit keiner Welle auf dem Markt kompartiebel sein wird

Ich wùrde sofern es bei mir auch so aussieht wie auf dem oberen Foto die Laschen vom Obersten Kupplungsbelag leicht nach unten biegen, so wie bei Falc Kulu

Ich habe da keine Möglichkeiten zu und desshalb vermesse ich zumindest die Lagersitze und mache es aus dem Grund da ich schon ausgelutschte KW Lagersitze im Original und Quattrini Block hatte! So nun ende OT von mir

Es wurde ja nicht das Pinasco Gehäuse bemängeld oder hab ich das nicht mitbekommen? Die anderen sind ja auf dem Markt und vermessen worden, egal ob einige hier das als unnütz ansehen oder nicht...

Wenn du einen Motor mit +25ps baust sollten die Lagersitze passen und ich vermesse die immer bei starken Motoren, wenn das Lager aber ohne erwämen vom Motorblock schon hineinfällt dann ist das ein grober Mängel

Genau das Problem hab ich schon angesprochen irgend wo mal und bis nu hatte ich kein Quattrini Gehàuse mit mehr als 2/100 Untermaß, das Problem wird wohl an der Masse die gefertigt wird liegen und der niedrige Preis den sie dafür verlangen die Lagersitze von Falc sind da schon ein anderes Kalieber die er einzelln Rolliert....

Es geht ja auch sehr selten ohne zickereien, beschuldigungen oder privater überdruck den man hier rauslassen muss

Ich hab noch nirgend wo etwas gelesen; bis auf das was steht; Kurbelwellenvolumen wurde erhöht , was ich erkennen kann und mich sofort gestört hat dass rund um den KW Lagersitz sehr wenig Material ist, was ja schon beim Piaggio Motorblock zum ausschlagen der Lagersitze fùhrt bei entsprechender Leistung

Also nur 8 ausen federn reichen fùr 21ps das hab ich getestet, 25ps mit 8 +4 klappt daher auch sicherlich Das mit den Schrauben musst einfach austesten, Nebenwellen Varieren auch etwas daher kann es bei jemanden gehen beim anderen wiederum nicht! Wenn der Motorblock offen ist lieber 65euro in das Fabbri Repkit investieren und du kannst ruhigen gewissens alles vebrauen

wurde da so extrem gepacert? Spacer mochte ich noch nie am Kuludeckel...

In welcher hinsicht?

Der Tag X wird kommen und ihr werdet alle büsen für euer Gespött

Wo kommen denn die Fotos denn jetzt im Jahre 2016 her ..... mmann mmannn das verfolgt mich mein Ganzes Leben lang ...aber womöglich kommt der Trend ja mal, dann bin ich ein Held

Mein Motor peakt früher durch den wesebtlich hòher verdichteten kopf und dreht dadurch weniger, hinzu kommt der Auspuff mit 51,xx ps ist eine gerade Tröte der etwas länger ist als der Verlegte da er damals für den Luftgekühlten gebaut wurde! Ich hab im Dea Vergaser der dem Dellorto bauart sehr àhnlich ist und viele Ersatzteile die von dem stammen HD 202, original dellorto Düse

Hat der Zerströrer gemacht und lief wie vorrausehbar leider nicht! Ist kein Gelaber und jeder kann glauben was er will und kann gerne das gegneteil beweisen ruhig bleiben.... ;)

Die wurde ja nicht ausgearbeitet sondern vorprogrammiert und Zündkurven von ein auf die andere Zündung überspielen klappt leider nicht so gut wenn beides komplett andere Systeme sind, als Basis kann man die aber evntuell verwenden