egig

Das Problem mit dem Laubsaugern kann man so sehr gut beheben, wie ich es damals gefahren bin! Sogar noch effizienter da im Stand und bei fahrt beliebig gekühühlt werden kann

in diesem Diagramm ist noch der Taipan mit drin, der eigentlich mehr VA mag und somit das Leistungsband noch ausbaut

Vmc 100 Touring Setup Auspuffvergleich Proma : Schwarz Python : Rot vmc 100cc 127 -184 1,1qk (ca 12:1) 45 hub - 87Pleul phbl25 vmc Zündung 23° Der Motor läuft wunderbar mit 3.00 Primär ohne 4. kurz mit Python Auspuff, bei Proma sollte man kürzer übersetzen.

Original Piaggio sind im vergleich zu den neuen Repro echt High End. Trotz Rost und 30.000km

Original v50 NW hab ich nen Karton voll für paar euros

Ne gewuchtete Welle um 500euro und dann ne eiernde Repro Felge aus 1mm Blech. Da kann man sich jegliche wuchterei sparen und man hat noch Kohle für stylische Fox Gummis oder ne Yankee Sitzbank

24-72 und 4. müsste z19 mit 47 oder 49 sein. Aus meiner Sicht aber nicht zwingen erforderlich bei dem Verlauf, fährt sich halt spritziger

vmc 100cc mit 47 hub 129-191 phbh30 hpi Zündung Auspuff Taipan - egig performance Motor wurde von meinem Kollegen Marc Revolver komplett aufgebaut. Für den Hubraum solch ein breited Band find ich schon sexuell.

Die Welle streift dann fast am Asphalt bei dem Spindeldurchmesser

Bei der CR kickt das Drehmoment so brachial, ob du da 50 oder 60 ps hast merkst eh nicht mal

Wollte euch das nicht vorenthalten, wir haben einige Verschiedene "Mofas" getestet und bis auf der cr500 und den P&P M200 mit la sua Auspuff und 30er Vergaser alles 4T Motoren Meine Kiste spukt aktuell zwar nur 67-68 aus, aber ich hab mal die gute Kurve für den Vergleuch benutzt. Fairerweise hätte ich noch die P&P Kurve vom 250er hinzufügen sollen. Kann ich bei Wunsch noch nachholen. Motorrad Werksangaben sind auf der KW gemessen, das ist die jeweilige Hinterrad messung

ja

Ich mach an der stelle 90° fase dann bricht man nicht durch. Hatte letztens ein Quattrini Block der schief gespannt war, bei der ersten bearbeitung vom Rohling. Am ASS waren ab Werk nur halb so viel Material wie üblich und gegenüber das doppelte. Das sah man auch heftig an den Sitzen der Silentblöcke die weit auser der Mitte saßen. D.h. innen alle Maße okey, der Guss ausenrum war schief und dann fehlt Restwandstärke beim spindeln.

Hab meistens CIF , wobei das alles nur das selbe ist, hãllt bei mir bei jedem Motor bis jetzt

gröseres Problem ist dass der Auspuff durch den längeren Auslasskanal vom DEA wesentlich länger wird wenn man den nicht kûrzt, das sind mit so einem Adapter bestimmt 25mm . Bei Anlagen die vor dem Dämpfer einen 90 Grad Bogen machen wird dieser nicht mehr darunter passen, auser bei PK

Alle Zylinder sind verfügbar. Leistungstechnisch klar je nach Setup aber einem m1l wird der locker das Wasser reichen können

Das Überströmlayout und der Auslass ist identisch zum Direktgesaugten und gibts für Piaggio und Quattrini Motorblock. Ein wirkliches Highlight ist der neue Dea GP150 mit Auslassteuerung, zu sehen auf der Aicma 2019 auf dem Fabbri Racer beim Dellorto Stand

War übrigens ein SF Box Auspuff. Das hab ich mir auch gedacht das kann es nicht sein und hab mal durchgeplasen. Trotz umdüsen ergab das nichts... Es klang so als würde ein extremer Gasrück stattfinden und alles einbremsen.

Box Auspuff den bei Ebay gibt, hab ich auf nem Kundenmotor gegen 2 von meinen Reso Anlagrn gegengetesten. Der Unterschied war erschrekend, trotz umdüsen ... Das hörte sich auch sehr gequält an... War ein gesteckter Pinasco zuera mit phbh30 Rot egig Taipan Schwarz egig Mamba Lila , Box Auspuff

Ich verbaue Keile aus gehäteten Stahl. Probleme machten die Originalen bei mir ab 200ccm, darunter reicht Originaler Keil mit 90nm egal ob Piaggio oder Quattrinu Block.

Ja man muss halt wissen wie und genau das ist bei 99% von denen die einen DS bauen meiner Meihnung nicht der Fall! Da wird erst mal anstendig aufgrfräst am DS und der Rest ergibt sich irgend wie Seh ich so immer wieder mal

Ja klar Spieltrieb entschuldigt einiges

Ich als überzeugter Membranliebhaber verstehe nicht warum man Heutzutage nen DS (über die Welle) baut auf SF , auser es ist Reglementiert bei irgend welchen Rennen.

Von den Querschnitten am DS wäre ein 30mm Vergaser fast unterfordert, dafür brauchst ja nur einen Einlaas! Kommt bestimmt noch ein Stopsel für die andere Seite für so kleine Vergaser