Flowson

Weiß jemand auf die schnelle, wieviele ÜS die RMS 75ccm haben? 3 oder 6?

Servus, Zylinder war dicht und hat sogar ziemlich gut funktioniert. Nur das 3.00 Primär hat mich wegen der Geräuschkulisse schon sehr genervt ;) Es kommt jetzt ein 3,72 Primär rein mit einem 75er Formula Zylinder und einer ETS Banane. Soll jetzt ein leiser und reiner Stadtroller werden. Für mich bin ich jetzt auf der Suche nach einer 125er PKs ;) Aber nun zurück zu meiner eigentlichen Frage. Werde auf jeden Fall noch die Simmerringe tauschen wenn ich den Motor eh schon offen habe

Ich grab das Thema mal wieder aus Motor lief jetzt das letzte Jahr ziemlich gut. Jetzt werde ich den Motor wieder aufmachen um aus gegebenen Anlass das Primär zu wechseln. Dichtungen, Lager etc. wurde ja alles Anfang 2012 neu gemacht. Was muss den zwingend mitgetauscht werden wenn ich den Motor eh schon mal offen habe aber nur das Primär tauschen will?

Hier mal die Forumssuche bemüht: http://www.germansco...chaltzug-wohin/ Das passende Bild ist im Anhang

Servus, noch läuft es nicht wirklich rund. Liegt aber eben noch an den oben beschriebenen Problemen. Werde jetzt mal auf Verdacht das Pickup tauschen und dann ein wenig mit dem Düsen spielen. Falls das nichts hilft werd ich mir mal einen anderen Spannungsregler probieren. Zündkerze lasse ich jetzt die W4AC drin. Sollte passen und wird auch überall empfohlen für die 102ccm Klasse. Bei kälteren Kerzen lese ich nur viel von einer zu geringen Lebensdauer weil die Temperatur zur Selbstreinigung nicht erreicht werden kann. Danke soweit :)

Servus, ist ein 102ccm DOA mit 24er PHBL und noch ne 102er Düse zum einfahren. Die ist schon relativ fett. Werde mal eine W3AC einbauen und schauen wie es dann läuft. Allerdings ist die W4AC doch die normale Standardkerze für den 102er oder? Hat eine kältere Kerze irgendwelche Nachteile außer das die Selbstreinigung nicht so prall ist? *Edith sagt: Flackern ist normal, klar aber ist halt doch schon ziemlich heftig am flackern. Scheint mir auch das unrunde laufen kommt von Zündaussetzern, da muss ich aber noch mal mit der Blitze ran.

Servus, mal ne Frage. PK50s mit 102ccm Polini Vespa springt gut an und nimmt auch sehr gut Gas an im Leerlauf. Allerdings läuft die Ganze Vespa sehr unrund, Licht flackert relativ extrem im Standgas. Beim gasgeben im 2-3 Gang kommt es mir fast so vor als würde sie sich verschlucken. Zündung wurde auf 17° abgeblitzt und es ist ne W4AC Kerze verbaut. Meine Vermutung: Pickup defekt. Würdet Ihr das bestätigen?

Auf welchen ZZP hast du den Motor denn abgeblitzt?

Mein ich doch ... War in Gedanken vorhin Würden denn die 19° bei dem Setup passen oder lieber in Richtung 17°?

Wenn es nur das ist kann ich mit leben

So, Motor ist jetzt soweit zusammen. Bin mal gespannt ob der Ansaugstutzen dicht bleibt ;) Welchen ZZP sollte ich bei dem 102ccm DOA einstellen? Hatte bei den 133er DOA etwas von 21-22° gelesen. Hab jetzt in der Grundeinstellung mal wieder auf 19° gestellt. Zündkerze ist ne W4AC Schadet es dem Motor wenn ich das gute Stück das erste mal ohne Auspuff laufen lasse? Habe noch keinen passenden Auspuff und würde das Teil aber mal gerne im Motorständer ankicken Bilder von den bearbeiteten überströmern folgen noch :)

Normal in jedem gut sortieren Autoteilemarkt (ATU oder sowas). Sollte die Zündung nicht eher Richtung 20-21° gehen oder bin ich da falsch informiert?

Leider wissen wir nicht was du alles bestellt hast (zumindest ich nicht) Stärkere Feder drin? Hast du dir die einzelnen Gänge auch mal angeschaut zwecks Abnutzung etc.? -> Erledigt wenn wirklich dein komplettes Getriebe neu ist Hast du vielleicht die Züge extrem straff eingestellt?

Stecken vielleicht noch 5 alte Filzringe drin die nicht wieder rausgefummelt wurden?

Hast du die Schaltklaue gewechselt und/oder das Getriebe neu ausdistanziert? Feder gegen eine härtere gewechselt?

Alles klar ... Hab jetzt ne relative dünne Metalldichtung mit hauchdünn Dichtmaße

Mal ne Frage wegen der Zylinderfußdichtung: Lieber eine Metalldichtung ohne Dichtmaße oder eine Papierdichtung mit Dichtmaße verwenden? Die Dichtfläche sieht noch ganz OK aus

Wenn es die um die Haltbarkeit geht dann auf jeden Fall den Pinasco 102ccm Aluzylinder

Ich benutze keine extra Software. Wird als Datenträger angeschlossen und fertig. Termine etc. wie du schon gesagt hast über Gmail Hab ein Galaxy S mit CM7

Sorry das ich mich hier einmische aber passen die im verlinkten Thread von nem PWK38 auf auf einen 24er PHBL? Oder kennt Ihr sonst noch irgendwelche Luftfilter mit grobem Geflecht für nen PHBL?

@ Spiderdust ... Der Ausbruch ist nicht auf der Lima-Seite Werds aber so machen @ Didof ... Schau ich mir noch mal genau an. Wollte den Zylinder nicht übermäßig aufmachen. Die Kante werde ich auf jeden Fall anschrägen. Danke für eure Hilfe

Alles klar. Das Weicon Titanium hab ich schon bestellt. Kann ich das nicht auch von Innen quasi durch das Loch drücken und dann von beiden Seiten "drandrücken"? Verstärkte Feder liegt schon hier

Alles klar. Überströmer am am Polini lass ich so wie sie sind. Hab jetzt die ÜS am Gehäuse angepasst und bin dabei natÜrlich minimal durchgebrochen Is wirklich winzig klein das Loch. Kann ich das mit FlÜssigmetall reparieren? Die Radien hab ich auch kleiner gemacht. Das sollte dann erstmal so passen. Jetzt muss ich nur noch das Loch wieder Dicht bekommen Hier hab ich noch ein paar Bilder von der Schaltklaue: WÜrde noch eine neue verstärkte Feder einbauen und dann is gut.

Alles klar danke. Aber den Drehschieber schon ein wenig aufmachen, aber nur nicht so viel wie ich aufgezeichnet habe? Einlass werd ich dann mithilfe des ASS überarbeiten, damit es an der Stelle einen schönen übergang gibt. Ja, ich hatte die Wand zwischen überströmer und Laufbahn gemeint. Also einfach nur die überströmer ein wenig richtung Außenkante Zylinder größer machen? Brauch ich komplette Distanzringe mit 1,2 mm oder kann ich einfach pro Seite eine 0,2mm Scheibe drunterlegen? Danke

Servus, bin gerade dabei meinen Motor neu aufzubauen. Jetzt hab ich ein paar Fragen Kurze Info zwecks verbauter Komponenten: PK50s Bj.83 102ccm Polini DOA 24mm DOA ASS (mit Membran) 24AD PHBL Vergaser ETS-Banane 3.00er Primär 3-Scheiben mit verstärkter Polini Feder Kurbelwelle Original PK (Soll auch erst einmal so bleiben) Bitte keine Diskussion über LH und KH. Ich will mir bewusst diesen KH aufbauen, das Ding ist nur für die Stadt. 1. Hab in meinem Getriebe ein Spiel von 0,6mm. Das wollte ich jetzt ausdistanzieren. Reicht es hier jetzt die obere Distanzscheibe gegen eine mit 1,4mm zu tauschen oder sollte ich beide tauschen und jeweils 1,2mm Distanzscheiben verwenden? 2. Ist die Schaltklaue noch OK? Sieht für mich nicht sonderlich tragisch aus. Würd ich drinlassen 3. Drehschieber: Sieht im Moment aus: Hab mal mit Edding reingemalt was ich mir so vorgestellt hatte (oder ist das zuviel des Guten?) 4. Einlass Ist: Soll? 5. überströmer: Sind am Block noch Original. Am Zylinder sehen die so aus: Kann ich da einfach die Wand mehr oder weniger weg machen? Oder wie würdet Ihr die bearbeiten? Am Gehäuse würde ich so viel wegnehmen: Danke schon mal für die Hilfe