Flowson

Das ist ein und derselbe

Bist du inzwischen fündig geworden?

Hast dir die Zündung verbaut? Überlege gerade mir ebenfalls eine zu bestellen da ich sowieso auf den 20er Konus umrüsten will und ein neues LüRa bräuchte, da wäre die Zündung in Summe nicht wirklich teurer

Okay, trotzdem Danke :)

Kannst du anhand des Bildes vom Stecker abschätzen ob der passen könnte? Der SIP Support ist leider völlig überfragt

Des isch korrekt

Kann jemand was zu dem Nachbau PKs Tacho sagen: https://www.scooter-center.com/de/tacho-oem-qualitaet-vespa-pk-s-120-km/h-fuer-originale-tachowelle-steckverbindung-7675642n Taugt der oder lieber länger nach nem Original suchen?

Meine hat auch Fernlicht, je mehr ich lese umso mehr hab ich das Gefühl die haben grad mal wieder reingetackert was da lag an dem Tag

Wo liegt eigentlich der genauen unterschied zwischen den Kabelbäumen? Muss ich noch etwas wegen der Hupe beachten oder sollte das alles so passen?

Nachdem einige Kabel an meiner Vespa ziemlich durch sind würde ich gerne den Kabelbaum wechseln Jetzt suche ich den korrekten: PK50s Bj. 84 Deutsches Modell V5X2T Kein Ele-Start/Keine Batterie Blinker Bremslicht (geh ich von aus, wenn ich auf die Fussbremse drücke wird das Licht hinten heller ) 12V Der von SIP ist leider ohne Bremslicht: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kabelbaum+fur+vespa+pk50+s+_21703100 Weiß jemand welchen Kabelsatz ich für mein Modell benötige und wo ich den herbekomme?

Ok, check ich später. Dank dir :)

Genau das is das Problem, einfach kein Platz Kannst du mir ein bisschen genauer erklären wo dieser graue Kabelkanal ausm Tank/Vergaserbereich kommt? Dachte der würde oben aus Richtung Lenkkopf kommen

Das Problem ist, dass das grüne Kabel wohl weit in diese graue Hülle hinein aufgedröselt ist und ich da nicht mehr richtig beikomme um es dauerhaft und nachhaltig zu reparieren Das Provisorium besteht bereits aus einem neu angelötetem Stecker, allerdings bin ich mir sicher das es nicht lange halten wird

Kabelsatz vom Lenkkopf kommend durchgescheuert, Reparatur ging nur provisorisch. Jemand ne Ahnung welcher Teil vom Kabelsatz das is der da mit den 3 Kontakten aus dem Rahmen kommt und wie ich den am besten ersetze? Will nur wegen den 3 Steckkontakten nicht den kompletten Kabelbaum tauschen müssen

Wäre für PK KH interessant, kommt da vielleicht auch noch was?

So, hier mal wieder meine PK50s ... O-Lack und wenn Sie mich nicht gerade in den Wahnsinn treibt macht sie echt spaß Rücklicht wird noch getauscht

Tausend dank für den Tipp, das wars Aus irgendeinem Grund hat sich der Halbmondkeil verabschiedet und die Mutter konnte sich trotz Sicherrungsblech locker drehen. Somit ist das Ritzel durchgerutscht. Jetzt alles neu gemacht und läuft wieder

Ok Danke, dann werde ich einfach mal testen müssen Gruß

Alles klar, werde ich heute Mittag dann gleich probieren, kann das Ritzel ja auch mal abmontieren um zu sehen ob alles passt. Aber von der Logik her liege ich nicht falsch, dass wenn es ein Problem am Kickstarter wäre er zumindest über anschieben greifen und anspringen sollte, da dies ja nichts mit dem Kicker zu tun hat oder?

Der Zylinderkopf vom 102ccm D.R. und RMS dürften ja identisch sein oder? Leider hats mein Gewinde im ZK zerlegt

OK, werde ich noch probieren. Kleines Ritzel meinst du das kleine vom Primär nehme ich an?

So, heut die Kupplung getauscht Neue Newfren Kupplung + Polini Feder Neue Andruckplatte + Pilz Ergebnis: Kicker kann ich immer noch durchtreten Wenn ich den 2ten Gang einlege Hab ich logischerweise aber Widerstand am Kicker Werde wohl nicht drum herum kommen den scheiß Motor schon wieder aufzumachen ... Oder hat jemand noch ne andere Idee? *Edit* Also Zündkerze raus, Kolben arbeitet wenn ich am LüRa drehe Wenn ich den Kicker gaaanz langsam mit viel Gefühl drücke bewegt sich das LüRa auch ein ganz kleines Stück, schafft es aber nicht das LüRa eine Bewegung zu drehen. Kupplungsseil aushängen bringt auch nix ... Wüsste auch nicht was ich beim Kupplungseinbau hätte falsch machen können ... *Edit 2* Wenn es am Kickstarterritzel liegen würde dann müsste sie ja zumindest beim anschieben greifen und sich anschieben lassen oder? Aber selbst das geht ja nicht

Auch mit langem Hebel? Sollte ich auch gleich den Trennpilz und dieses Kupplungsblättchen wechseln oder kann es daran eher nicht liegen?

Servus, habe gerade ein Phänomen das mich wahnsinnig macht. Hatte den Motor meiner PK50s im Winter mal wieder gespalten und n Service und ein neues 3,72er Primär eingebaut. Seit dem lief die Vespa ca. 2 Monate ohne Probleme. Dann habe ich Samstag bei einer kleinen Tour festgestellt, dass die Drehzahl beim Gasgeben hochgeht, aber kein Zug mehr vorhanden ist (also die Kupplung rutscht durch). Nichts weiter bei gedacht und die Vespa abgestellt. Sonntags wollte ich Brötchen holen gehen und trete beim Kickstarter ins Leere ... Geht nicht mehr, kann ich mit einem "mahlenden" Geräusch durchtreten Auch mit ausgehängtem Kupplungsseil lässt sich das Ding nicht kicken, wenn ich Gänge einlege kann ich ohne großen Widerstand nach vorne Rollen. Anlassen mit 2tem Gang funktioniert also auch nicht. Nun habe ich die Kupplung ausgebaut, Beläge und Halbmondkeil gecheckt und konnte nichts außergewöhnliches feststellen. Primär und Korb sitzen stramm. Das einzige was mir auffällt das die Rippen von den Kupplungsscheiben im Primärkorb ziemlich stramm sitzen. Dürfte aber nicht das Problem sein, da die Vespa vorher so ja auch 1-2 Monate lief oder? Handelt sich um eine 3-Scheiben Kupplung mit irgendeiner verstärkter Feder Jemand noch eine Idee ? Habe ehrlich gesagt keine Lust den Motor schon wieder zu spalten Danke und Gruß Flo *Edit Da ich ehrlich gesagt nicht weiß wie alt die Beläge (2011 glaub ich?!) sind würde ich mir jetzt erstmal nen Satz neue Beläge und ne verstärkte Feder bestellen: Beläge Feder Spricht was gegen die DR Beläge und Malossi Feder?

Bzgl. Getriebe habe ich auch noch eine Frage bevor ich den Motor zusammensetze. Getriebe habe ich eingeschlagen, Lager kam ein Stück weit mit raus (hatte dummerweise nichts untergelegt) aber wird ja durch die Bremsankerplatte wieder angedrückt. Ist es normal, dass das größte Ritzel vom Getriebe an der Kickstarterwelle kratzt wenn die Hälften noch nicht zusammen sind oder ist es dann "zu weit" eingeschlagen? Wird die Kickstarterwelle von der anderen Gehäusehälfte auch noch etwas weiter reingedrückt?