Rally 221

Oder unter folgenden Verhältnissen: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Kaltverschwei%C3%9Fen Konus fetten würde ich jetzt auch nicht, ansonsten arbeite ich z.B. bei der Kopplung auf Kurbelwelle bei LF mit Fett

Ich würde behaupten dass mit der richtigen Vergasereinstellung, dem richtigen Auspuff, den richtigen Steuerzeiten und der richtigen allgemeinen Arbeit drumrum Hub unabhängig Erfolge kommen oder gehen. Ich hab extrem geile Kurven mit 64 Hub gesehen, und ebenfalls mit 62 und 60. Wenn jetzt jemand bspw 60 Hub hat und keinen passenden Auspuff dazu hat und die Vergasereinstellung bzw. den Rest nicht auf den Punkt bekommt hilft auch alles nichts. Ich kenne jemand der mit 64 Hub einen Mega Touren Roller hat und jemand der mit 64 Hub in der DBM alles abräumt. Beide haben wohl für Ihr anliegen alles auf den Punkt gebraucht Gruss Michael Edit: ich wüsste jetzt mit 60 und 62 Hub kein Patentrezept das einem die Motorkarakteristikwünsche direkt umsetzt.

Einige schlauchlos Reifen haben innen auch gerne scharfe Formübergänge, die sollten dann eigentlich auch nicht mit Schlauch gefahren werden. Hab auch Conti Schläuche, werde da wohl mal bald nachsehen !

Spezielles Pleuel und Breite ...

Der Motor war zu diesem Zeitpunkt zwei Wochen nach Erstmintage mit zwei Auspuffanlagen getestet worden. Mittlerweile ist schon vieles mehr passiert, ist aber noch nicht vollendet. Werde selbst im Winter event einen M232 kaufen, mein Interesse ist geweckt und ich bin positiv dem Zylinder gegenüber gestimmt. Mein 221 MHR mit 64 Hub macht mir sehr viel Freude, nur das Hobby am Schrauben verlangt nach was "Neuem"

Auslass ist natürlich bearbeitet

Also nach wie vor hat der Zylinder m.M. noch Potenzial in jede Richtung, verstehe die pessimistischen Vermutungen von Leuten die den Zylinder gar nicht haben überhaupt nicht. Freut euch doch über ein neues Spielzeug, der Winter wird vielleicht wieder sehr lang. "Hätte hätte Fahrad Kette...."

Normal ist 110er Pleuel, M232 ist +16mm mit Pleuellänge 126. Hat der Kolben 16mm weniger Komphöhe als original oder ist der Auslass entsprechend in anderer Position?

Eben, entweder eine Box passt oder sie passt nicht bzw. wird unter Spannung verbaut und wird dann irgendwo und irgendwann reißen. Eine zweigeteilte Resoanlage mit separater Schwingenhalterung bietet da schon mehr Flexibilität. Mal schauen wer was passendes findet

Passen Box Auspuffanlagen an den M232? Eine Bigbox passt bei mit nicht mit 116er Pleuel und MHR, denke wegen den 6mm versetztem Zylinder. Wie ist das dann beim M232 und 126mm Pleuel? Gibts da schon Versuche? Gruss

Pipifax theoretisch, aber sind Drehschieber Fahrer bereit ihren Motor zu Spindeln? Auf der Drehschieber Seite mit neuer Drehschieber Fläche in größeren Durchmesser und limaseitig ebenfalls?

Bin mit meiner Rally noch nicht auf den Prüfstand, da Leistung dieses Jahr zweitrangig ist. Perfekt abgestimmt auf der Strasse geht diese Jahr vor. Im Winter gönne ich mir event den M232 mit wahrscheinlich 62 Hub auf Membran. Drehschieber ist mir mit dem Drehmoment zu heiß. Wenn dann mit beidseitigem größerem Wangendurchmesser, aber dann ist der Aufwand schon wieder relativ.....

Ein Bekannter hat jetzt auch erst seine 60er Welle mit unserem 128mm CNC Pleuel umgebaut und den M232 bestellt. Er war lange am überlegen ob Malossi Sport oder M232. Er denkt gleich - Drehmoment, etwas Reso und chillen auf Überland und Stadtverkehr. Ist hält wie alles im Leben Geschmackssache

Ich finde es meist peinlich die Karre im Reso voll auszudrehen. Da fällt bei uns am See der Bauer in der Obstplantage fast vom Baum vor Schreck vom Auspuff und Ansauggeräusch und die Dame die mit ihrem Fiffi Gassi geht ruft die Polizei. Finde Leistung im Vorreso schon auch sehr geil mit einem Resokick bis 8000 UPM. Mehr ist jetzt nicht wirklich nötig für mein Geschmack in der Stadt und Hinterland. Meine Rally fährt mit 1/8 Gas 100 Kmh im Vorreso auf der Bundesstraße, schneller braucht ich nicht.

Hier was dass es schon gibt in Bezug auf weniger Öl und mehr Leistung:

Ich fahr auch lieber mehr Öl und erneuerte pro Saison 2x die Dämpferwolle als dass ich irgend etwas madig fahre.

Auf Drehschieber, Respekt !Edit: ist ja ein Membran Motor !

Nach dem Betriebsurlaub der verschiedenen Fertigungsfirmen.... Mehr dann im Dienstleistungstopik

Wir haben die Pleuels (Spezialanfertigung 128mm CNC Samarin Pleuels) soweit vorrätig, Kurbelwellen kommen erst demnächst in Verkauf. Bis jetzt haben nur gute Bekannte welche bekommen. Er fährt wohl keine Kingwelle.

Breitere und somit verdrehsicherere Kurbelwelle mit mehr Wangenbreite wäre möglich in dem nur die Lima Hälfte (einfachere Seite zum gießen) neu gemacht wird und dann mit der großen Hälfte zusammen gefertigt wird. Wenn die Kurbelwelle je Seite um 3-5mm mehr Wangenbreite bekommen würde wäre der Motor um 6-10mm breiter und noch unter die Seitenbacke zu bringen. Die Kicker, Nebenwellen und Hauptwellenaufnahme müsste um die Breite nach innen versetzt werden und lediglich der Schaltbolzen für das Schaltkreuz um die Millimeter der Verbreiterung verlängert werden - fertig. Dann hätten wir bei LF quasi Quattrini Block Verhältnisse wie die Jungs von SF

Die Nebenwellenabstützung ist bei mir aus Stahl

Hier ist der Link zu meinem Projekt http://www.germanscooterforum.de/topic/266758-220-rotax-mit-xxl-kingwelle-mit-66-hub-und-125-mm-pleuel/?fromsearch=1

Hier meine Variante die deiner Variante 1 entspricht. Hab um 4mm die Dichtfläche ab geplant und somit 2mm zylindrische Nebenwelle zum stützen bekommen. Meine Bundbuchse war jetzt optisch keine Meisterleistung. Wenn ich meinen Motor neu Aufbau wird es geiler gemacht

CNC Kuludeckel mit Nebenwellenaufnahme hatte mal der (Gravedigger/wenns nicht stimmt sorry) in Planung oder Zeichnungen dafür. Die wohl elegantesten Art wenn es sowas bezahlbar gäbe

Zur Nebenwellenaufnahme habe ich eine geteilte Meinung. Bei meiner Kingwellen Rotax Cosa hab ich mir eine Hauptquellen Abstützung und eine Bund Buchse für die Nebenwelle eingesetzt. Als es zu Eklat kam (Gang ist im Leerlauf rein gesprungen bei Vollgas Spielchen...) hat es alles gespreizt bzw verrissen. Ich denke dass zuerst ein Zahn auf Wanderschaft ging und dann zwischen Nebenwelle und Hauptwelle alles über strapaziert hat. Ein Bekannter fährt einen der schnellsten Käfer Deutschlands und dreht uns ab und zu Drehteile. Er meinte zu meiner Geschichte mit Abstützungen etc. dass bei Überbeanspruchung irgendwo die Kraft hin muss, lässt man ihr keinen Weg, findet/nimmt sie einen Weg. Ich will damit sagen, dass die super duper Nebenwellenaufnahme event gar nicht ein Garant für "jetzt reist nix mehr" sein muss. Ein paar Beiträger zuvor sind auch Bilder des Übels http://www.germanscooterforum.de/topic/266758-220-rotax-mit-xxl-kingwelle-mit-66-hub-und-125-mm-pleuel/?p=1067654060