Rally 221

Ich denke mir dass Polini eigentlich für Qualität und Präzision stehen sollte. Wenn die einfach nur auf einen Koso Ihren Schriftzug lasern würden ware das ja unterste Schublade. Deshalb denke/hoffe ich dass es ein Polinivergaser ist wenn Polini draufsteht. Ebenso die Nadeln, ND und HD Sets. Wäre ja dann alles nur umetikettiert. Der Preis für den Vergaser mit Nadeln und Düsensets ist schon günstig und interessant.

Ist das ein Koso Vergaser? Die Nadeln, und Dusenset ebenfalls von Koso und alles nur von Polini umetikettiert?

Wer kennt den Vergaser oder hat damit Erfahrungen? Danke im voraus http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+polini+34mm+_p2010171

Ich hab einen Bericht vor kurzem gesehen wo ein deutsches Ehepaar mit einem Ultraleichtflugzeug um die Welt geflogen ist. Da könnte ich mir vorstellen dass die lieber einen 5 Literkanister (für 1:100) Öl mitnehmen als einen 10 Liter(für 1:50) im sorgfältig gewichtsreduziertem ausgewählten Reisegepäck.Nicht falsch verstehen, ich brauche dieses Öl nicht und werde es auch nicht verwenden. Denke das mit 1:100 könnte als Gewichtsvorteil in der Fliegerei schon zutreffen. Ich möchte nicht im Amazonas ein Zweitaktöl der Marke XYZ in Tank bekommen vom Buschtankwart und eine halbe Stunde später mit Motorschaden in einer Baumkrone den Ausblick ins Niemandsland genießen müssen. Da würde ich lieber einen Kanister von so einem Öl mitnehmen. Fur den Roller haben wir ja unsere Hausmarke

Wenn das Beste Öl der Welt nicht bei der vom Hersteller geplanten Temperatur verbrannt wird, wird es immer Rückstände geben. Das heißt wenn ich zu fett fahre und das Öl für die Rennstrecke entwickelt ist werde ich wohl im Stadtverkehr (tendenziell kühler) Verbrennungsrückstände bekommen. Für eine saubere Verbrennung egal ob im Holzofen, Müllverbrennungsanlage oder Motor müssen immer alle Parameter stimmen. Und Temperatur ist ein Hauptfaktor. Mir persönlich ist das egal, wird bei der 1-2 Jährigen Revision einfach entfert vom Kolbendach und ggf im Auslass. Sonst hatte ich noch nirgends Rückstände. Ein Highend Öl dass den Schmierfilm bei Extremtemperaturen hält wird naturgemäß nicht im standgas bei lauwaren Motor gleichwertig verbrennen. Ein Öl das alle Bereiche kann ist mit nicht bekannt. Ich fahre deshalb höchste Güte und akzeptiere im Alltagsbetrieb entsprechend Rückstände oder gar einen öligen Enddämpfer...

Ich bin da schon irgendwo auf deiner Seite. Wir fahren auch seit ca. 4 Jahren nur eine Ölmarke. Beim Zerlegen der Motoren beobachten wir ebenfalls immer einen Ölfilm an allen Komponenten. Das Öl hat eher einen teuren Ruf und die Baumarktfanatiker meinen sich immer einschalten zu müssen dass ihr Öl ebenfalls alles kann. Öl ist für uns ein Thema wo wir keine Tests machen und Zeit und Risiko eingehen. Wenn es funktioniert, dann passt es. Wir haben seit länger Zeit (mehr als 3 Jahre) keine Klemmer oder Lagerschäden zu verbuchen, und mein Bruder geht schon hart ans Material. Also warum was anderes probieren? Auch das Mischungsverhältnis liegt im Alltag bei mir bei 1:50 bis 1:40 und bei meinem Bruder bei 1:30. Wenn wir im Vorreso Strecke fahren und die Bedüsung etc nicht optimal ist, hoffen wir dass der Öl Gott uns aushilft und Schmierfilm spendet Ist eine Endlosgeschichte, jeder wie er will - sind ja alle groß !

Na hoffentlich kommt keine Kaufzurückhaltung vom Markt, denn erst wenn die jetzige Version verkauft ist kommt das neue Gehäuse oder die jetzigen werden billiger !

Ist ein Projekt das ruht. Wird gedrosselt auf 35 PS und angemeldet. Aber wohl Ende 2016 oder später

Ein 22mm Hubbolzen wird dich bei einer Drehschieberwelle Hub kosten (wegen Restwandstärke um das Hubbolzenloch.) Wird dann wohl eher bei 57-59 mm Hub liegen. Gruss

Danke, wusste nicht wie ich dich schnell erreichen kann . Bis demnächst Gruss

Hallo Klingelkasper, ich benötige dringend Deinen Rückruf oder Kontakt zu Dir noch diese Woche. Ich möchte Dir Deine Bestellung senden und mir fehlt die Adresse. Kann jemand Klingelkasper informieren ? Besten Dank und viele Grüße

Servus Luk, wie ich dir heute mittag schon geschrieben hab funktioniert das Motul 7100 10W40. Welche Öle noch funktionieren hat Christoph nicht versucht, seine Anforderungen werden mit dem genannten erfüllt. Da wird es sicher noch mehr geben. Wer also Zeit uns Lust hat kann gerne auch andere Öle versuchen. Das Motul ist lediglich eine Empfehlung. Das Motul 7100 10W30 wir bei weniger Temperatur im Alltag ebenfalls funktionieren.

Ist nicht vorgesehen, die Quattriniwellen machen doch einen guten Job mit 57 und 60 mm Hub.

Ja, wird um ein paar 1/10mm nötig sein.

Hab ich was anders geschrieben? Geht nur mit Rohrbogen! Fur alle die eine CNC Oberteil haben ist meine Info gedacht Ich glaube du verwechselt mich, ich bin nicht der der auf Tiernamen steht

Höher geht nur mit dem Rohrbogen, beim CNC Oberteil ist leider der obere Teil nicht rund gefräst sondern klotzförmig und stösst dann an der Karosse an sollte der Stoßdämpfer etwas länger sein ( bei meiner Rally). Und die Langlöcher lassen keine Drehbewegung zu beim CNC Teil. Das Schraffierte sollte rund gefräst werden, dann wäre der Kontakt zur Karosse deutlich unwahrscheinlicher

Ist eine Spezialanfertigung für Tim gewesen

Vielleicht sollte man mal eine Kurve mit vergleichbaren Setup (Auspuff etc) nehmen nur mit einem anderen Zylinder. Das wäre dann event ein Vergleich und eine Aussage ob der Zylinder P&P mehr oder weniger ausgibt

Wenigstens gibts es noch Leute die Kurven posten, finds gut - weiter so !

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@PXler- dass gerade Du Schleichwerbung vermutest ist ja ein Ding. Du kennst dich damit sicher besser aus.

Das auch du dich immer angesprochen fühlst Es ging um Band, Getriebe Abstufung, zurückschalten in Leistungszone....usw. Der M232 ist da wohl ganz weit mit vorn, und klar, andere Zylinder können das natürlich auch Aber hier ist ja ein M232 Topic, da interessiert vorrangig der benannte Zylinder und was dieser kann Klar darfst du nach wie vor schreiben in deinen vielen topics was Du willst. Mich interessiert es nicht wirklich

Das kann ich nicht sagen, ist nicht unser Motor. Wir haben lediglich mit der Kurbelwelle zugearbeitet und beim Auspuff unterstützt.Der gute Mann weiß natürlich sehr wohl was sonst alles zu tun ist Der Besitzer hat auf jeden Fall seinen MHR vom Vorjahr getauscht und alles auf den M232 gesetzt, und das mit Erfolg wie ich denke.

Die 200er Klasse in der DBM wurde in Bremen auch von einem M232 gewonnen der alle Gänge mit super Band durchgezogen hat. Gesamtjahreswertung in der DBM: Platz 2 in der "200er" und "ProSports Klasse" !!! Je nach Anwendung und Auslegung hat der Zylinder wohl fur jeden etwas zu bieten. Das wird sich zwangsweise auch früher oder später zeigen, egal wer alles nicht daran glaubt !