Rally 221

Muss nochmal nachfragen, war es der Roller mit dem MHR auf einem Quattriniblock? Noch ein bisschen mehr als Prüfstand, bisschen DBM in Hofstätten etc..... http://m.kleinezeitung.at/s/steiermark/suedostsued/peak_suedostsued/4770161/index.do#.VZma2YziKks.facebook Ich muss dann dazu sagen dass es hier um Leistungen geht die fern ab von haltbar zu betrachten sind. Leute die hier mitlesen denken jetzt sicher dass Mazzuchelli eine Schwachstelle ist und alle Wellen mit Mazzuchelli dazu. Da ich jetzt mehr weiß tut es mir um den Besitzer und seine Arbeit, sein Hirnschmalz, sein Geld und Zeit leid. Es ist jetzt aber ein Umstand der für 80- 90% der Leute nicht zutrifft. Und schon gar nicht für Drehschieber. Wer alles weiß weiß alles, ein Bisschen ist oft nicht mal die Hälfte wert.

Was denkst du wo die Leistung hingeht oder drüber zwischen Kolben und Hinterrad? Ist Deine Frage ernst?

Ist das nicht die grüne PK gewesen ? PK mit MHR gibts ja jetzt nicht soviel und dann mit Ü 45 PS?

Die Welle muss schon etwas alter sein, wir haben seit einem Jahr von allen Herstellern nur noch Silberlager bekommen. Falls die wirklich besser es sind wäre es ein Schritt in die richtige Richtung. Die Leistung wo das Pleuellager ausgestiegen ist ist jetzt natürlich extra speziell - hat nicht jeder ! tel Nr sende ich dir Gruss Edit: sollte eine Antwort auf Patricks Post werden

Das muss Patrick beantworten, wüsste nicht dass er eine gekauft hat im letzten Jahr oder vorletzten Jahr. Trotzdem schade dass es passiert ist vor dem Event. Wieviel Leistung sollte der Motor denn bringen?

Ich versuche deine Meinung dass das Pleuel zu viel Spiel hat an den Hersteller über den großen bekannten Händler weiterzuleiten, die können sich ja dann mit Dir in Verbindung setzen. Die sind sicher über Infos aus der Szene froh die Qualitätsmängel aufdecken

Ein Wellen Hersteller der den Hubbolzen, das Lager und das Pleuel kauft, hat keinen Einfluss auf die Haltbarkeit. Es sei denn das Lager fällt auf den Boden, man tritt darauf und verbaut es danach. Das tun wir nicht und andere wohl auch nicht. Ich finde den Einfluss der Wellen Bauer da eher als unwahrscheinlich

Ich wüsste jetzt nicht das Patrik eine gekauft hat. Die 35-40PS war auf Membranwellen bezogen. Für DS Wellen sehen wir eher bis 30 PS als sinnvoll an. Uns liegt übrigens überhaupt nichts daran dass unsere Welle als die Beste am Markt dargestellt wird und andere das Gegenteil behaupten. Jede Welle hat ihre Berechtigung, wir geben uns Mühe Sonderwünsche und nieschen zu bedienen. Wer maximale Leistung will wird an vielen Ecken an die Grenze stoßen, um die Welle dreht sich halt erstmal alles ! Die DS Wellen sind Bauart bedingt begrenzt von der Stabilität. Unser schritt wie auch von Quattrini mit der 60 Hub für den M232 wird ja mehr kritisiert als angenommen, obwohl die größere Wange Stabilität bringt. Wie gesagt, Pleuel Teile sind Serienteile bekannter Hersteller, wir werden das Beste kaufen bzw. anbieten was wir finden und hoffen das es bei max Leistung hält

Hallo Jens, Deine Frage bezüglich der Wellendichtringe bzw. der Laufflächen fasse ich nochmals zusammen. Die Millionen Kilometer der originalen Piaggio Kurbelwellen sind unbestritten. Unsere Wellen liegen über der Materialhärte der original Wellen, die Oberfläche haben wir seit längerem optimiert. Probleme sind uns nicht bekannt, schon gar nicht von den Wellen der letzen Monate und Jahre - wir sehen daher nicht wie du ein Problem. Hallo Patrick, wir verwenden Pleuelsätze wie andere Kurbelwellenbauer auch. Diese sind Wössner und Mazzuchelli sowie mittlerweile Samarin. Die Bauteile sind somit nicht kingwellenspezifisch, sondern von den genannten Herstellern. Sollte nun ein Pleuellager hoch gehen (wir haben von Wössner und Mazzuchelli sowie Samrin ausschließlich die hochgelobten Silberlager), dann können wir dies zur Kenntnis nehmen. Wir haben aber keine alternative, ausser den genannten Herstellern. Die Leistung die Du anliegen hast wird jetzt auch nicht wenig sein, den zu der Prüfstandsgaudi wirst du bekannt ja mit potenziellen Siegerrollern antreten, wie die letzen Jahre auch. Wenn Du Vorschläge bezüglich Toleranzen der Pleuels hast dann kann das sicher jemand an Mazzuchelli, Wössner oder Samarin weiter geben, iwir wollen uns ja alle weiterentwickeln wie die Leistung die in den Himmel steig ja auch. Wenn es eine Kingwelle ist, ist sie ja event noch nicht verschweißt. Somit kannst Du das Pleuel ja wieder tauschen und ggf ohne verschweißen nochmals versuchen, unsere Wellen werden ja meistens nicht verscheißt für die 35-40 PS. Wir sind wirklich was sie Pleuel angeht bemüht, die besten am Markt erhältlichen zu kaufen. Wenn es wo welche gibt die besser sind als die genannten, dann könnt Ihr uns gerne informieren. Gruss Michael

Ich werde die Tage eine Liste erstellen und hier posten

Wir fertigen aktuell neue PX Voll-Glocken und können somit Wünsche für Sonderhübe annehmen. Die Wellen haben alle 99,3mm Wangendurchmesser und werden als Vollglocke gefertigt. Die Standardhübe von 60 - 62 - 64 sind natrülich weiterhin verfügbar. Wer dazwischen oder gar nur 58 oder 59 mm Hub wünscht wie auch 61mm etc hat nun die Chance auf eine Sonderanfertigung. Ebenfalls können Wellen mit 22 mm Hubzapfen Bohrung gefertigt werden bis 62mm Hub.

Hab so eine Meldung auch bekommen mit der Möglichkeit eine Mitteilungen an einen Admin zu senden.

Also gibt es für PX kein " Produktankündigungen, Neuigkeiten.... "?

Das heißt? Hast du einen Link?

Gibt es ein PX Neuigkeiten Topic? Finde es nicht oder liegt es an der neuen Software mit der ich noch nicht ganz konform bin? Gruss

Ja ist machbar, kannst gerne unter [email protected] eine Anfrage senden. Gruss

Hallo zusammen, wir starten in 2016 wieder mit einer Neuerung, siehe Punkt 3 ! Es wird die GS Welle in original Ausführung geben (für original Wellendichtring und original Kupplung)Es wird die "GS-Nuovo" weiterhin geben mit von aussen wechselbaren Wellendichtringen und passend für PX Kupplung und es wird NEU eine GS Welle geben für originale Wellendichtringe aber für PX Kupplung passendDie Hübe sind in 54mm, 57mm und 60mm lieferbar (oder auf Anfrage auch frei wählbar zwischen 54mm - 60mm) und es stehen 105mm und 110mm Pleuel zur Verfügung. Die Fertigung steht kurz bevor !

Als ich sagte das Motul 7100 10W30 und 10W40 super funktioniert sagte ich auch das wir keine anderen Öl getestet haben um herauszufinden welches nicht funktioniert. Soll heißen ich will nicht Motul als einzigstes hinstellen das funktioniert, sicherlich funktionieren andere Öle auch. Ich will da nicht missverstanden oder Marken blind dargestellt werden Weiter im Text....

Dann werfe ich noch ein dass das Öl eigentlich vorrangig wichtigere Aufgaben in einem Getriebe mit Kugellagern, Gleitbuchsen und Zahnrädern hat als die Kupplung am Leben zu halten. Schön wäre wenn bestes Öl mit höchstem Schutz für die Mechanik im Getriebe bei der Kupplung "dann auch noch" funktioniert!

Ich fahre mein Rally Getriebe in einem Lusso Block. Dazu habe ich das Ablaufloch Loch verschlossen und fahre einen Wedi der die Bremstrommel dichtet. Kann ich jetzt mit den Rallygetriebeteilen die Hauptwelle auf Lusso tauschen und den Wedi innen benutzen oder passen die Zahnräder nicht? Passt nicht ganz in das Topic, sorry

Sehe auch keinen starken zusammenhang zwischen Leistung und ausschlagenen Belägen. Aber wenn die Karre "rotzt / zuckelt / 4-taktet ...." sind das harte Schläge und das auf Dauer haut die Beläge sicher kaputt. Ich beschreibe meinen Motor momentan so, er läuft ruhig wie eine orignal RD 350. Beim Gas weg nehmen brummelt der Motor und zündet fast jeden Kolbenhub und beim wieder Gas geben nimmt der Motor sofort wieder Gas an ohne zuckeln.... . Bin momentan Top zufrieden und traue mich auch damit meine Tochter vor der Schule aufzugeben trotz Polizei (gerade im September bei Schulanfang) da die Karre wirklich auch leiser geworden ist als zu der Zeit wo der Vergaser noch fetter war im 1/8 - 1/4 Gas Bereich. --> Klar habe ich jetzt event kein Reserve mehr in diesem Lastbereich z.B. im 4ten Gang dahin cruisen mit bspw 100 Km/h ... Werde kommende Saison da mal noch mehr testen, dann momentan sind mir 30 PS + genug und ich freue mich über jedes mal wo der 4te Gang sogar bergauf durchzieht

Nein, haben wir nicht.

Hier die versprochenen Bilder von einem der neuen Pinasco Gehäuse aus unserem Paketangebot. Das Gehäuse wurde auf einen Durchmesser von 98,5mm vergrößert, die Kurbelwange unserer V16 Version hat wie die linke Drehschieberwange (serienmäßig) einen Durchmesser von 97,8 mm. Der Zentrierbund hat noch 1,2mm Dicke

Gerechnet ist es nicht, aber die Stabilität ist definitiv erhöht. Bei den Malossi MHR und Sport sind 30PS öfter erreicht als wie vor der Zeit als der Leistungssprung kam. Ich mache heute Mittag noch Fotos wie das Gehäuse nach dem Spindeln fur eine V16 (großer Lima Wangen Durchmesser) aussieht. Ja, wir empfehlen es aus dem Grund der erhöhten Stabilität !