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Rally 221

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Alle Inhalte von Rally 221

  1. Rally 221
    Für eine Übergangspassung im Kululager empfehlen wir das "Lager" im Innenring mit einem einfachen Fächerschleifer etwas zu bearbeiten, meist reicht 0,005-0,01mm grösser aus. Die Lagersitze auf Untermaß zu verändern würde bedeuten dass diese auf Lebzeiten auf Untermass bleiben. Das Rillenkugellager wird beliebig oft getauscht und kostet nur ein paar Euro ! Bei 0 oder Untermaß kann ein Lagerring wandern da ggf zu wenig Pressung. Ein verkanten/verspannen eines Lagerrings kenne ich nur auf den ersten 2-3 mm. Danach ist der Ring auf der Welle/Passung über 12-14mm geführt und parallel zur Welle. Die teuren Rollenlager mit Bund am Innenring sind mittlerweile das Beste von der Haltbarkeit nach "unseren" Erfahrungen. Die Montage und Demontage ein Traum ! Wer die Lager hat kann das bestätigten. Wäre der Höhe Preis nicht, würde das glaub jeder fahren....
  2. Rally 221
    Du hast Recht, aber bevor ein Produkt in Dreck gezogen wird und Produkte oder Dienstleistungen von Powerracer oder dessen Jüngern in den Himmel gelobt werden mit neuen "für mich" fragwürdigen Methoden Stelle ich unseren Stand der Technik dar. Das dann alte Modelle aus 2015-2016.... zitieren werden die es so nicht mehr gibt ist klar. Ich denke nicht dass ich es übertrieben hab, da gibt es andere Topik die keine technischen Details haben.... Aber unterm Strich ist es für sie Szene besser als nix. Wenn ich zuviel News geschrieben habe achte ich künftig genauer auf das was so andere tun und nehme das als Maßstab, sorry ! Wie ist die Diskussion/Situation nichmals entstanden? Eigene Produkte darstellen ohne andere schlecht zu machen ist größer als neue selbst gesetzte Normen zu erfinden die andere in Schatten stellen sollen.
  3. Rally 221
    Die Quattrinigehäuse haben 90,4mm Durchmesser. Somit sind Kurbelwangen im Bereich von 89mm bis 89,5mm Durchmesser P&P zu fahren. Für alle anderen Durchmesser muss gespindelt werden. Kingwellen haben mit der Brutus 1 Version wie auch schon zuvor mit 56mm, 56,5mm, 68mm und 60mm Hub einen Wangendurchmesser von 92mm = es muss auf 93mm gespindelt werden im Wangenbereich. Der Wangendurchmesser mit 92mm bringt durch mehr Masse eine höhere Laufruhe da mehr rotorische Masse .... Butus 1 bedeutet, es sind Vollwangen die mit gehärteter Oberfläche und Bohrungen ein individuelles Wuchten ermöglichen. Auch hier werden die Wellen bis über 70 PS gefahren, Verschleiß von von schlecht sitzenden Polradkonen oder ähnliches haben an der Oberfläche der Welle kaum mehr eine Chance (!) Die Haltbarkeit und Stabilität ist mit der Brutus 1 auf unserem höchsten Level. Unsere Lagersitze sind wie in der Industrie üblich mit Plus Toleranz für gut sitzende Lagerringe oder Kugellager gefertigt. Ein Untermaß ist bei uns Ausschuss (wird ausgetauscht) ! Wer einen Schiebesitz benötigt wegen Rillenkugellagern auf beiden Seiten dem empfehlen wir das Ausschleifen des Innenrings bei einem der Lager auf einer Seite zum leichten Schiebesitz. 54mm + 56mm + 56,5mm Wellen sind auf Wunsch auch mit 89mm Wangendurchmesser verfügbar
  4. Rally 221
    Schon klar, ich hab jetzt nur das Thema Arme betrachtet. Für den Rest gibt es ja die unzähligen Ansichten Meinung. Und mittlerweile eine reichliche Auswahl an Modellen
  5. Rally 221
    Ich kenne aktuell kein 105er PX Pleuel mit geschlitzten Pleuelauge unten, oder hab ich was übersehen?
  6. Rally 221
    Erhalten noch nicht, verfügbar sind die Wellen seit zwei Wochen. Über diese E-Mail kannst du die Wellen bestellen: [email protected] Gruss Michael
  7. Rally 221
    Schreib mir eine PN mit deinen Kontakt Daten, ich reiche sie dann weiter
  8. Rally 221
    Gibt es bei André Jüterbock zu haben
  9. Rally 221
    Wird alles passend gemacht. Ist ja das gleiche Pleuel wie beim M244 nur für 18mm Kolbenbolzen....
  10. Rally 221
    Damals hatte ich einen 15mm Motorblock spacer, heute nimmt "Mann" einfach ein T5 Pinasco Motorblock mit 47mm breiter T5 Welle anstatt einer 38mm breiten PX Welle Sehen wir uns in Kalkar? Ich bin vor Ort mit ein paar Ausstellungsstücken zum befingern
  11. Rally 221
    Das Kulu Material kann bis 500 °C kurzfristig erwärmt werden, Verfärbungen bis dahin sind egal. Achtung: Kälte Spray ist hoch explosiv !!! Wir hatten Mal zu dritt mit Werkzeug, Bunsenbrenner und Kältespray eine Erleuchtung in der Werkstatt bei ähnlichen Aktionen die du vor hast.... Und danach keine Spinnweben mehr an der Decke
  12. Rally 221
    Ja, natürlich. Das wird alles demnächst gemacht sobald die Adapterplatte gefertigt und montiert ist. Ich möchte erst die Höhe des Zylinders und sie Kompressionshöhe des Kolbens prüfen. Wenn alles passt geht's los
  13. Rally 221
    Ich bringe die Einzelteile nach Kalkar mit, Motor wird ja leider doch nicht fertig.
  14. Rally 221
    Der Rahmen soll nicht bearbeitet werden, das ist das Ziel. Motor war noch nicht im Rahmen, muss erst noch den Zylinder auf den Motor mittels Adapterplatte verschrauben. Eventuell kommt ein günstiger 30er Vergaser drauf oder mein 38er PWM Ich will nicht mehr als 40-45 PS, soll ja im Alltag gefahren werden.
  15. Rally 221
    Heute mal den Ansaugstutzen von André montiert, der wird gut Durchlass schaffen
  16. Rally 221
    Je nach Polradhersteller kann die Nut im Polradkonus gerade oder schräg gefertigt sein. Teils sitzt dann der Halbmond in der Nut auf Grund und der Konus kommt gar nicht zum klemmen= und das Polrad eiert !
  17. Rally 221
    Endlich ist meine eigene Welle fertig, das Projekt geht somit voran. Zu sehen beim Scooterist Meltdown in Kalkar !!! Kingwelle für T5 in Membran Version 128mm Pleuellänge (für Adapterplatte) und mit für 18mm Kolbenbolzen. Das alles mit 64mm Hub. Kingkupplung Power Clutch System V19 Pinasco T5 Gehäuse Ansaugstutzen für 6 Klappenmembran (Photo folgt)
  18. Rally 221
    Setzschlag ist wichtig. Das Material ist bis 550°C Gefügebestätigung !
  19. Rally 221
    Edelstahl Schrauben sind zu weich. Nimm, wenn du welche auftreiben kannst, 10.9 oder gar 12.9 Schrauben = höchste Festigkeit !
  20. Rally 221
    Naja, das wichtigste kommt glaube ich bei dem Video rüber. es handelt sich aber dabei um die Version mit Ring und nicht mit geschraubter Deckplatte ! An der Qualität der Videos arbeiten wir noch
  21. Rally 221
    Keile setzen wir keine ein, die Keile sind weich und zerstören mehr als dass sie halten würden. Mit Falc Getriebe / Nebenwelle und dem dort verwendeten M12 Gewinde kann mit Bus 60-70 Nm angezogen werden. Einschleifen ist da soweit ich weiß bei uns kein Thema und alles halt bis 60 PS in der DBM !
  22. Rally 221
    vNj7U9SYx6A Der Abzieher ist optional und nur für die 4S-R und 5S-R anwendbar. Dafür gibt es vielleicht irgendwann Mal ein Topik, wenn mal Zeit dafür ist
  23. Rally 221
    Die aktuelle Version 4S-R und 5S-R (Version mit Ring an der Deckscheibe- also nicht verschraubt) hat neben der bei Kupplungen üblichen Abziehmethode mittels der 3 Schrauben auch eine neue Methode mit einem Spezialwerkzeug das super schnell und easy eingesetzt werden kann mit deutlich mehr Kraftübertragung. Wenn ich Zeit finde mache ich die Tage ein Video.... ! Aber nur die die Kingkupplung mit Ring !
  24. Rally 221
    Wenn der Konus mit der Nebenwelle gefressen hat, dann hilft nur noch Gewalt, hat ja nix mit normaler Demontage zu tun
  25. Rally 221
    Wenn Kleber dran ist, dann musst du den (falls es Loctite ist) auf 180° C erhitzen bevor du es öffnen willst. Dann gibt der Kleber seine Funktion auf ;+)
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