Pholgix

Hab leider nur dieses Bild: sieht aber eher nach nicht lackiert aus. Die Schrauben waren von der Verzinkung her alle ziemlich gut, erinnere ich mich. Kann mir das auch nur schwer vorstellen wie das gehen soll. Man müsste die Schrauben mit Kontermuttern noch vor der Lackierung und Gepäckfachmontage montiert. Schau doch mal nach diesem Rahmenkleber oder Resten davon:

An meinem VNX2M Block habe ich präventiv Kulu- und Limaseitig aufschweissen lassen, bin dann allerdings nur Kuluseitig durchgebrochen, wie man an den Schweisslunkern sehen kann. Die waren dann auch der Grund für eine kleine Undichtigkeit. An meinem VLB1M Block habe ich mir den Aufriss mit Schweissen oder Kaltmetall gespart, allerdings hatte der Kupplungsseitig auch mehr Fleisch! Der PX Block hat da eben nur noch so einen Kragen und der Sprint Block Vollmaterial

Dann nimm die PD S-Box 3+

zumindest der für die 200er taugt mir auch ganz gut bezüglich Lautstärke und Leistung...

Nem Kumpel hab ich nen 20er Vergaser auf nen Parmakit mit SR2 verbaut, weil der eben auch sparen wollte. Ich war erstaunt wie gut das Ging! Beeinflusst sicher die Spitzenleistung etwas, aber untenrum taugt das sehr gut. Hängt aber sicher auch vom Auspuff ab. Und ich hab den 26er (25.6mm) mittlerweile wieder durch den 24er ersetzt, da ich da nicht wirklich nen Unterschied ausmachen konnte und es ja einige Stimmen gibt (z.b. Schoeni) die sagen, der 24er taugt ihnen besser. Drum hab ich das mal ausprobiert. Da würde ich definitiv auf eine Box wechseln. Bezüglich Leistung und Lautstärke schau mal im Box Auspuff topic. Wenn Du es einfach und leise haben willst, nimm den SR2. Der BBT2 ist mir zu laut.

ich muss nochmal schauen, möglicherweise ja.

Die BGM sind nach meinen Messungen für Small Block am weichsten ( Stichwort Vibration) siehe unten: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Silentgummis_Traverse_Vespa_Largeframe

Also bei meiner war keine Grundierung vorhanden (habe ich so übrigens neulich auch an einer Acma 125 gesehen). Hätte man da etwas ausgespart wäre blankes Metall geblieben. Ich hatte allerdings so Alu Blechschilder seitlich auf dem Kotflügel. Edit hat eben in den alten Bildern geschaut: Hinter den schildern war auf dem Lack ein weißes Feld. Man sieht ganz deutlich, dass das da drübergesprayt wurde. So als ob da ne Schablone drüber gehalten wurde...

Ist wohl der hier? http://www.mr-partsandstyle.de/epages/63328880.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63328880/Products/ESDGS1 Schaut gut aus! Das sieht nach Massarbeit aus, dass der da so gerade zwischen Rad und E-Rad durchpasst, nicht zu tief hängt (Bordstein/Schräglage)... Welchen Durchmesser und Länge hat der Dämpfer denn? 80x250?

Bin gerade auch auf der Suche nach einem geeigneten Dämpfer, der nicht zu gross ist und trotzdem sehr leise. Warum hast Du den S&S gewählt, gab's nen speziellen Grund? Wäre der MMW RS2000 nicht leiser? Hats Du mal noch ein Bild montiert? (irgendwo hab ich mal eins gesehen glaube ich, finde es aber nicht mehr...) Ist so Ersatzrad noch möglich?

Kannst Du mir nen Gefallen tun und den Aussendurchmesser deiner BGM Welle (Steuerwange) messen und die Artikelnummer posten?

Warum nicht gleich ne Nut für die 200er Welle, wenn Du fräsen kannst? --> mehr flexibilität: breiterer Einlass und längere Pleuel möglich. Die originalen Wellen sind nach meiner Erfahrung im Ducrhmesser auch minimal grösser als die 125er Wellen.

ich würde erstmal die Welle vermessen, die letzte BGM die ich in den Fingern hatte (200er) hatte -0.15mm (!) Untermass zur Originalwelle, da war happy Blowby angesagt! Hier findest Du mehr Infos zum Thema Durchmesser und DS Spalt:

Da scheiden sich ja die Geister, ich würde das vergessen und es richtig machen. Gerade weil man viel falsch machen kann und es viel Arbeit ist den Krempel wieder zu zerlegen. Ich hab mal um 150€ für Lasern und Spindeln bezahlt. Kein Plan ob das günstig oder teuer ist. Der DS-Spalt hat jetzt mit der verbauten Mazzu (Durchmesser minimal kleiner als Original) ideale 0.07-0.08mm.

Gabel kann drin bleiben, Feder geht auch so raus. Ist halt unbequemer zum Arbeiten und man braucht ne grosse Masse zum Gegenhalten um die Achse rauszuklopfen.

Der Lachsmilie galt nicht dem Fehler, sondern der Tatsache, dass Du es schon weißt (Buch!) und trotzdem fragst. Kennt man ja: alles zusammen und dann was vergessen.... Man kommt halt nicht drumherum es trotzdem einzubauen

Weil Deine Vorderradführung sonst Querspiel hat und sich ausserdem das Nadellagergehäuse in die weichere Aluschwinge arbeitet. Wozu denkst Du hat die Scheibe eine Nase und wozu steht das sonst in Deinem schlauen Buch? An Deiner Stelle würde ich gewissenhafter schrauben. Gerade am Fahrwerk...

Der Vollständigkeit halber: Die SC Buchse hat tatächlich sehr genau 27.2mm und ging darum auch nur auf die 2 originalen Piaggio Gasrohre drauf und sass da dann auch recht stramm. Die zwei Nachbaurohre haben einen zu grossen Durchmesser, um die Hülse drauf zu bekommen.

ok, ging voll an mit vorbei

Parmakit 205ccm auf smallblock, war der schon? https://www.scooter-center.com/de/zylinder-parmakit-tsv66-sixty-six-205ccm-3-kanal-60mm-hub-110mm-pleuel-oe16mm-kolbenbolzen-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-lml-star-125/150-stella-125/150-3330901?number=3330901

Ich denke Du hast die 27mm Durchmesser, das war bei den Schweizern gleich. Ich ersetzte die immer durch ne neue mit 30mm Sitz (gibt's bei SIP als umgearbeitete original Piaggio). Die 27mm sind gern in ihren Sitz aufgestaucht und wenn es ganz dumm läuft, löst sich die zentrale Mutter (trotz Splint!). So oder so; Nimm an der zentralen Radmutter auf jedenfall das korrekte Anzugsmoment und Loctite 243!

Klar, flüssige Schraubensicherung ist eh fast immer gut, vor allem an kritischen Stellen wie Kupplung und Hinterrad. Was der Sinn Schnorrscheibe ist, hab ich mich auch schon gefragt, dachte evtl. hat es mit der höheren Festigkeitsklasse der Mutter zu tun? Dass die sich eher losrütteln kann?

vermutlich hat er die Scheibe von der Cosa Mutter... nope, zumindest die Mutter vom SC wird mit Schnorrscheibe geliefert. https://www.scooter-center.com/de/kupplungsmutter-m12-x-1-50-bund-oe-18-6mm-h-9mm-sw-15-bgm-pro-verwendet-als-ersatz-fuer-kronenmutter-passend-fuer-vespa-px-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-t5-125cc-cosa1-7671201?number=7671201

denke das ist kein chrom sondern Farbe. Aber laut Homepage kann man sich die auch individuell machen lassen.

ne kleine Seegerringzange bekommt man meist gut unter den Clip an der vorgesehenen Ausspaarung