sliders013

......

.............

Also sollte "ES" wirklich stattfinden ? Alle Legenden , Geschichten und Tatsachen vereint beim Test ? Genial , wir sind alle mächtig gespannt und danken dem Olli für für seine Unterstützung in dieser Sache . Leider seids so weit weg , wären sehr gerne dabei .......

...@Rasputin ..Alu oder Guß-Teil welcher ist es ?.... greets Gerry

Feine Entwicklungarbeit wird da geleistet , weiter so Marco .... gruß Gerry

Warst in Stimmung mein Freund ?

Unvergessen unser Thomas ( Gmundi ) .......einer der besten verließ uns viel zu früh ............... Claire arbeitet immer noch bei der Int. Atombehörde in Wien , und ist seit zwei Monaten verheiratet .

Michael sagens wir mal andersrum . Leistung war damals ja wirklich Latte , wesentlich war doch in Brünn , am Hungaroring oder am A1-Ring zu bestehen . Und was war für uns mehr als Anerkennung , wenn die Jungs vom Reitwagenmagazin sprachlos auf die Zeit- oder Geschwindigkeitsmessungen starrten ( Eis Boris 155 mit SF auf der Zielgeraden , der RD-Umbau mit wesentlich mehr und nicht zu vergessen Stoffis und Jans Lambrettas usw ) . Im Unterschied zu Heute , gingen die Tuningcracks auf die Rennstrecke und bewiesen mit extrem kranken Umbauten , geht - oder geht auch nicht ( oder nur ganz kurz ) . So eine Schönberg-Gerade mehrmals am Anschlag zu fahren war sicher mehr Herausforderung als 400m Sprints oder ein oder zwei Prüfstandläufe jetzt . Wobei ich Diese Leistungen auch nicht schmälern will . Ich möchte all Diese Roller mit diesen 35+bis über 40 PS Kurven in Brünn bei einem offenen Rennen , dh. keine techn. Einschränkungen ( ausser Fremdmotoren ) bei so einem Oldschool-Rennen bewundern dürfen . Viele Augen werden glänzen weil's einfach zu geil ist .... Vielen werden auch die Tränen kommen vor Ernüchterung ... Früher war nix besser nur einfach anders ...what ever ... und jetzt her mit den Kurven , zu dem gibts ja das Topic ..........

Ganz Deiner Meinung ! Motorblöcke,Lenker usw . schlecht oder nie gereinigt , und das über sehr lange Zeiträume , ergibt ein sehr stark kontaminiertes Material . Schaut zwar Oberflächlich , nach intensiver Reinigung sauber aus , aber diese Fette und Öle dringen tief ins Alu ein und quellen dann beim schweissen auf . Ergibt super Poren und schlechte Bindung .......

Wenn ich's richtig versteh war's mit EM .......

als Wissenschaftler hat mich noch keiner bezeichnet , aber danke

Also wenn wir bis zum Spalten jeweils 1000 schaffen bin ich schon sehr zufrieden . Wegen der QK , hab ich mich gedanklich schon damit angefreundet . Übrigens , suche NSR -Welle ......... falls Euch was unterkommt.......

..... kann mich dem nur anschliessen . Finger weg , wenn Du keine Ahnung Von der Materie ( in Deinem eigenen Interesse ! ) hast . Um Erfahrung zu sammeln ist son Drop auch ungeeignet , kann sehr schnell ins Auge gehn !!! Ensprechendes Schutzgasgerät und viel Erfahrung , sollten eine Garantie für Unfallfreies Fahren mit son Umbauteil sein . Geh zu einem Profi, einer wurde angesprochen , gibt aber einige mehr ........

Auf den Punkt gebracht .........Thats it

Würd mich jetzt interessieren welcher Unterschied zwischen unseren neuen TM-1 35er und den von euch diskutierten TMX 35ern ( wie schaut der denn aus ) sein soll . ( Ich glaube, dass hier eigentlich immer der TM-1 35 gemeint ist ) Marek sollte einen TM-1 35 verbaut haben , aus bekannten Gründen und Nähe zu noch bekannterer Schmiede . Wie ist's bei den anderen ? Hab mir einen TMX-1 38 von Topham geholt dessen Slide ganz anders ist als der vom TM-1 38 . Die Nebendüsen und einiges anderes , sind zwischen TM und TMX Serie wie schon besprochen auch nicht kompatibel weil anderer Size und Länge .

MOMENT mit der geh ich nur bei 177er Polinis ran wenn " Oldschool Tuning " ala 90er gefordert wird . Holzwurm ist begeistert ........ nana , da kommt nur hiTech zum Einsatz ......:wasntme:kennst mich eh

An dass muss sich der Powes erst gewöhnen :wasntme:

im Ernst David ? wegen Kolben usw. Herr Powes , sind wir eh schon dran Die Herren von WIWA scheinen aber Bürozeiten wie Generaldirektoren zu haben . Wenigstens den Wittenborn hatte ich schon dran......

zu den 1,7 .... gab ja auch Köpfe welche in den Zyl abgesetzt waren als Zentrierung , Dass würd dieses Übermaß relativieren .......

........ nimmt für "ALLES " Geld

Hub soll dem Häferl entsprechend 54,5 sein . Pleuel 105 - 110 da diskutieren wir noch .......

Definitiv nicht ! Sonst gäbe es die Kits , schon in den Läden der üblichen bekannten Größen ....

Hab's editiert war'n Schreibfehler. Danke highko..........

....... Welche Firma soll das sein in unserer Umgebung ? Die Dinger die jetzt im kommen sind kosten mich einige Steine ( Fa. Zörkler in Wien ) Ist aber der einzige der Kleinserien in der Qualität übernommen hat . Also wen hast Du ?............

Jetzt mal Aktuell und Messpunkt Fasungs-Ende Auslass OK 28,4.... UK 56,6 ; ÜS-OK 42,6....UK 56,2 ; Boostport OK 43,0....UK 57.1