andi123

Super, danke!

Hi! Ich hätte schnell ne Frage. Ich hab einen PX uralt Block - mit Rillen. da war jetzt kupplungsseitig ein blauer Corteco und Lima seitig ein schwarzer drinnen. Beide Wellendichtringe sehen so aus, als ob sie auch eine Rille hätten? Oder haben die sich so ein bisschen an den Block angepasst? Ich hab nämlich 2 neue blaue Corteco gekauft und die haben keine Rille, desshalb meine Frage. Eingeklebt hab ich die auch nicht, als ich sie vor 2 Jahren eingbaut habe und es hat gehalten.

Mit Bildern aus dem GSF und einem Billigfräser von Amazon - mit biegsamer Welle, war das gar nicht so schwer

Werd ich nicht machen, schön aussehen muss es ja nicht. Hauptsache dicht, aber trotzdem danke

Hallo! Bräuchte bitte euren Rat. Und zwar hab ich heute zum ersten Mal den Fräser in die Hand genommen, um meine Drehschieber Einlasszeit zu verlängern. Ist eigentlich ziemlich gut gelungen, für das erste Mal. Hab jetzt 120° vOT und 70° nOT. Dichtet noch super ab. nach OT würde noch was gehen, aber was man so liest reichen die 70 ja völlig aus. So mein Problem. Ich bin nach hinten zum Stehbolzen durchgebrochen. So eine ganz kleine Lücke. Ist das ein Problem, oder dichtet das eh durch den Bolzen selber und dann durch den Ansauger ab? Bild sind angehängt! Danke schon mal.

Hallo! Da ich meine GTR auf elektr. Zündung umbaue, will ich mir gleich einen leichten Schwung montieren. Ich habe nun zwei PK Lüfterräder zu Hause, in eines hab ich schon eine zweite Nut für PX gemacht. Steht auf beiden PK drauf, beide großer Konus, beide für elektr. Zündung und beide Piaggio. Nun meine Frage: Viele montieren ja einen PK Schwung in ihre PX etc. Also welchen nehmen? Der eine ist jetzt schon leichter und da gehen sicher noch 200 Gramm runter (schätz ich mal). Deshalb wollte ich diesen nehmen, aber die Flügel sind ja elendig klein, kann ich das meinem Polini 177 antun??? Seht euch die Fotos an lg

fährt sich doch extrem scheiße mit den steuerzeiten, bei mir zumindest vorher --> geht früh in resonanz und so schnell wie die Leistung gekommen ist, ist sie auch wieder weg...

@Schnittlauch: Hast du deinen Auslass raufgefräst? Ich hab das schon gemacht und jetzt dreht der Dolling auch viel schöner aus, ich fahre 23/67 mit dem vierten der 125er und geht lt GPS 117 Hab 123/183

?

Hi, Ich will auch meine GTR auf elektronische Zündung umstellen. (Hat schon den PX-alt Motor-also großer Konus und 3 Überströmer) Folgende Teile hab ich schon: PK Lüfterrad und PX Lusso Zündgrundplatte 5 Kabel Also brauch ich noch Spannungsregler, Conversion Kabelbaum, und Bremslichtschalter. Oder hab ich irgendetwas vergessen?? Kabelbaum hätt ich diesen hier gefunden, der Preis ist ja TOP: http://www.scooter-c...C&category2=CAT Hat den schon wer, bzw. passt der? Welchen Bremslichtschalter brauch ich da? Danke schon mal! lg

Hi, Ich will auch meine GTR auf elektronische Zündung umstellen. (Hat schon den PX-alt Motor) Folgende Teile hab ich schon: PK Lüfterrad und PX Lusso Zündgrundplatte 5 Kabel Also brauch ich noch Spannungsregler, Conversion Kabelbaum, und Bremslichtschalter. Oder hab ich irgendetwas vergessen?? Kabelbaum hätt ich diesen hier gefunden, der Preis ist ja TOP: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641396032&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Welchen Bremslichtschalter brauch ich da? Danke schon mal! lg

Diese Bank ist aber angeblich ein bisschen größer, hab ich gelesen, keine ahnung ob das stimmt..

hat diese Corsa auch schon verbaut und eventuell Bilder von ner Sprint/VBB damit? http://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+corsa+fur_759012j0 lg

Ist es möglich, dass man mit höheren Steuerzeiten und mehr Vorauslass beim Vergaser magerer werden muss? Hab meinen Polini 177 von 118/1170 auf 123/183 gebracht, mit 28er PHBH. Hab schon ein bisschen mit den Düsen herumprobiert. Der dreht jetzt nicht mehr aus, sprotzt nur mehr herum, vor allem im vierten, über 90 komm ich jetzt nicht mehr... Momentan hab ich 52ND, av262 mischrohr, nadel x2 und hd 115. Mit höheren HDs wars auch nicht besser und ich hab mir gedacht bevor ich noch magerer werd frag ich mal nach.. lg

so hier mal ein foto. Bevor sich da irgendwas bewegt, brechen die Ecken ab, wo der Abzieher sitzt...

Von was willst du Bilder? Das ist eine ganz normale Bremstrommel, wie bei Sprint etc auch. Und die sitzt einfach so extrem fest auf dem Konus, dass sie nicht runtergeht, vielleicht ist sie auch so angerostet, könnte sein, dass die da in 30Jahren noch nicht herunten war...

so, ich hab es nun auch mit einem Heißluftföhn probiert, kombiniert mit dem Abzieher und leichten Schlägen mit dem Hammer --> da rührt sich überhaupt nichts. Weiß wer noch irgendwas, hat wer irgendwelche Tips? mit der Flex die Trommel zerstören?^^

Das wär schon egal, es sind ja leider schon Teile von der trommel abgebrochen :P

Hab ich vergessen, ist die Trommel vorne auf dem Konus. Dann werd ich das mit dem Heißluftföhn heut abend mal probieren. Danke!

Hallo! Ich hab ein mehr oder weniger großes Problem bei meiner GTR. Ich wollte heute meine Bremstrommel abnehmen, um die Beläge mal zu wechseln, aber die ist anscheinend noch nie herunten gewesen. Sie ging weder mit leichten Hammerschlägen noch mit einem Abzieher ab, und irgendwann sind die Ecken der Bremstrommel, an denen der Abzieher befestigt war, abgebrochen. Hat wer einen Tipp wie ich das scheiß Teil abbekomme? lg

ich würd gleich die 23/65 primär verbauen so wie es eigentlich überall empfohlen wird, ich habs leider nicht gemacht

Ich habs verbaut. Wie du geschrieben hast, minimal, meine lief vorher nicht ganz 96 lt GPS und jetzt knapp über 100

Von welcher jetzt? Von meiner oder von der MV-Sprint? Die MV-Sprint Trommel würd ich mir vielleicht kaufen, wenn sie passt, da meine Trommel unrund ist.

Hallo! Hab schnell ne Frage, und zwar, passt die vordere Bremstrommel einer MV-Sprint auf eine Piaggio Vespa Sprint/GTR? Sind die baugleich? lg

Hast du den SIP Road auch mal auf dem selben Motor probegefahren? Falls ja, wie ist der Dolling im Vergleich dazu?