Gerri

Habe eine! Danke nach OD! Grüße!

Wie ist die Gabel denn umgebaut worden? Greetz!

Dann setzte Dich mal mit CAL.68 auseinander! Der nimmt den Rest! Bankdaten hat er! Rest per PM! Greetz!

Musste dem Pfümpf Motor weichen: Bajaj 150ccm Motor 7500km gelaufen aus 1993 wichtige Lager gegen Deutsche getauscht Kulu rupfte ein wenig beim Anfahren, kann nach Ölwechsel aber auch weg sein, Motor stand gut 6 Monate und wurde nur gelegentlich angekickt und im Stand laufen gelassen! Sonst alles i.o. und kpl mit allen Abdeckungen und Zündung usw. Lief laut Tacho schnelle 85-90 km/h! :grins: Preis rufe ich mal 170 VHB mit Versand innerhalb Deutschlands auf!

Da der Kosovergaser einen ungünstig positionierten Benzinschlauchanschluss hat, brauche ich für meine Pfümpf eine Benzinpumpe! Wer hat eine übrig? Möglichst kpl.! Greetz

Dreh zwei raus und schau ob sie vernünftig Gas annimmt! Warm laufenlassen und dann mal den Gashahn im Leerlauf voll aufreissen, macht sie böh und dreht nur verzögert, LLg fetter machen (rausdrehen) verschluckt sie sich reindrehen und damit magerer machen! LLg stelle ich immer bei erhöhtem Leerlauf ein! Jeder so wie er will! Greetz!

Können ja noch telefonieren, komme wohl mit!

Ich finde die LF Bänke stehen auf der Sprint alle über und finde ich daher nicht so schön! Die von der V50 mit Adapterplatte und Verschluss hinten passt meiner Meinung nach am Besten, da sie seitlich nicht übersteht! Kostet bei SIP knapp 90 Euronen! Fahre selbst gerade Ancilotti, steht auch über und wird getauscht! Auf dem Bild dürfte auch die SF mit Platte sein!? Greetz!

Vibrationen hatte und habe ich weder mit dem O-Motor noch mit dem T5 Motor! Hatte bei beiden Motorn hinten nen Bitubo montiert und vorne eine verstärkte Feder! Das einzige, was gar nicht geht, ist das Ruckeln wenn ich die Vorderradbremse betätige! Unwucht in der Trommel sehe ich nicht! Lager hat kein Spiel! Der Stoßdämpfer taucht aber auch so ein! Vielleicht liegt es daran! Soll aber eh ne PK Gabel rein! Dann sollte das wohl weg sein! Braucht noch jemand nen Bajaj Motor! Original bis auf deutsche Lager und kpl. 7000km gelaufen!? Greetz!

Doch habe ich! Danke fürs Bild! Die sitzen mir aber auch noch zu hoch! Würde die gerne in Höhe des Kennzeichens bzw. des Rücklichts haben! Hatte gehofft hier ein paar Bilder von den InderLiebhabern zu sehen! Werde erstmal meine ablichten und hier einstellen! Greetz!

Bei uns ist der Tüv nicht so entspannt! Bajaj ist Bj. 93 und da braucht sie ja leider Blinker vorne und hinten! Habe jetzt auch so aufgesetzte drauf! In Chrom wie von nem Ammischlittten! Finde ich aber nicht so prall! Bei Louis gibt es kleine Aufsetzblinker, die müssten in Rücklichthöhe auf die Backen passen! Sind so in tropfenform! Mal schauen! Das Riesencase habe ich auch demontiert! Kommt ein Reserveradhalter dran! Selbst der Lack im Case ist noch top! Ließ sich gut reinigen und polieren! Kann über das schicke Indien Silber nicht schimpfen! Greetz!

Moin, wie habt ihr denn das Problem mit den hinteren Blinkern gelöst! Ich habe bei meiner Bajaj vorne Lenkerendenblinker und hinten so aufgesetzte(auf die Backen) bin ich aber nicht so zufrieden mit! Der Tüvmensch trägt mir die hinteren B. nicht aus! Habe in der Galerie ein wenig geschaut aber nach 10 Seiten demotiviert abgebrochen! Nichts gefunden! Was habt ihr so verbaut?! Greetz!

..und einkleben! Hat ja aber auch nen Grund gehabt, dass der raus ist!

Ich habe die jetzt zur Seite getüttelt, bekommen keine Masse und trotzdem geht alles! Killschalter ist das graue, das geht auf den Anschluss BlackBox grün! Lege die nachher mal einfach auf Masse und schaue was passiert, wenn ich länger fahre!

1. Trenne mal die Zündung vom Kabelbaum der ins Chassis geht! Blau und schwarz im Kabelkästchen ab! Kannst jetzt kuppeln ohne dass der Motor ausgeht! 2. KuweLager zuviel Spiel und beim Kuluziehen wandert das Hp4 genau aus dem Pickup Bereich? 3. Schleifgeräusche aus dem Kuwe Bereich?

HP 4 verbaut? Tippe aber auch eher auf Kurzen im Lenkerkopf! Zündung vom Chassis trennen und dann probieren! Geht er nicht aus beim Kulu ziehen hast den Fehler! Greetz!

Kann zwar nicht sagen, dass ich Flutlicht habe aber das Licht ist ausreichend! 12 Volt Standard eben! Durchgebrannt ist bis her nichts! Der Spannungsregler steckt die Spannung aus der T5 Lima seit jetzt 1000km gut weg! Nochmal eine Frage zu den beiden Kabeln schwarz und schwarz/weiss die aus dem Chassis kommen, die gehören also auf Masseß Richtig? Wen oder was versorgen die denn mit Masse? Die Boardelektrik sprich Lampen und Blinker? Greetz!

Beim Deckel ruhig mal mit Dichtmasse probieren! Wenn es immer noch ölt, kommt ja nur das Gestänge in Frage und da hilft da nur ein anderer ORing! Wie der Vorredner schon sagte!

Ja genau, das wird es auch bei mir gewesen sein! Scheiß Wasser aber geiles Treffen! Thx!

Habe es hinbekommen und war mit der Karre in Bösel! Motor vorher keine 20km getestet, kpl.neu aufgebaut! Da meine Pfümpf aber ein schleichendes Nebenluftproblem hat, ich nicht mit dem Dragster fahren wollte, musste die Bajaj herhalten! Kabel habe ich soweit angeschlossen bekommen, nur aus dem Chassis kommen zwei Kabel auf einem Stecker, meine Schwarz und Schwarzweiss, die scheinbar ohne Funktion sind! Wenn ich die auf den grünen Anschluss der Blackbox lege, geht der Motor aus! Halte ich sie an Masse passiert nichts, hängen sie in der Luft allerdings auch nicht! Sonst funktioniert alles top, Blinker, Hupe Licht usw.! Fährt sich mit dem Malle Pfümpf Motor und O-rap echt bezaubernd! 4,2 Liter bei 100 auf der Bahn und völlig entspanntes Fahren! Nur die Vorderradbremse schockt gar nicht, völlig unrund das ganze! Kann aber auch am Stoßdämpfer liegen! Gibt es da verstärkte, der Originale scheint mir sehr weich zu sein! Greetz!

Bin ich mal gefahren! Passte mit dem O-Düsenstock und Nebendüse! Nur Hauptdüse angepasst! Bist Du sicher, dass der Motor keine Fremdluft zieht! Die Vergaserwanne und Vergaser dehnen sich bei Wärme aus und zack kommt da mal gerne Fremdluft! Ansonsten kannst Du ja mal ein Be3 der 200 nehmen und dann ne 160 HLKD die Du entweder passend absägst oder dem Luffi größer Löcher schenkst! Ist beim Polini aber eigentlich nicht erforderlich!

Es ist soweit! PfümpfModor hängt drin! Aus dem Chassis kommen aber vier Kabel! Grün Schwarz scharz und schwarzw ist auf einem Stecker und noch eines, da kann ich die Farbe nicht erkennen! Aus der Pfümpf Lima kommen zwei fürs Chassis! Wo gehört was ran? Das Doppelte der Unterbrecher? Da einmal Zündschloss und einmal Killschalter? Strom auf schwarz und grün? Wer kann helfen? Greetz!

Das ist kein typisches 4takten! Nur seltsam, dass es mit der 96 lief und jetzt nicht mehr! Kann auch Zufall sein! Zieh mal den Zylinder und schau nach den Kolbenringen! Defekte Zündung und Blackbox fangen auch gerne erst im warmen Zustand an zu spinnen! Kann mich somit den Vorrednern nur anschliessen! Greetz!

Das Problem kenne ich doch irgendwo her! Bei mr war das Kolbendach auslasseitig weggebrannt! Da ging nichts mehr im 4ten. Schuld war wohl der Pickup, der die Blackbox zerstört hat und ich mit mehr als 20 Grad Vorzündung gefahren bin und ein kleines Nebenluftproblem! Hast bei Blitzen mal die Drehzahl ordentlich erhöht und um zu sehen, wo der ZZP dann liegt? Die 21 Zahn Kulu muss er mit dem Auspuff locker ziehen, gerade die Drehmomentversion! Grüße!

Kann es auch sein, dass das Teil einfach nur viertaktet wegen einer zu grossen HD? Kenne mich bei dem Dr 135 nicht aus aber wenn es mit 96 HD fuunzte und er mit der grösseren HD stottert? Nur mal so als Idee!