Mediakreck
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Wenn wer noch weitere Seriennummern,Infos etc von PKs´en hat, immer her damit! Hat wer Infos zu den Schweizer-PKs (mit den "komischen" Blinkern vorne?
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Bei mir passen die weißen super, nur leider ohne E-Prüfzeichen
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Ich finde Kurzhubtuning interessant und natürlich hast du recht, dass man mit Langhub schneller ans Ziel kommt. Nur einer muss es mal probieren, vl. läuft es ja gar nicht mal so schlecht. Und zB. ein Jugendlicher packt sich auch nicht gleich nach seinem 75er DR einen 133er rauf (so ists auch bei mir), da gibt es halt eine Zwischenstufe und warum sollte man diese nicht ausreizen?
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Servus Will meinen SP09 mit einer 51er Drehschieberwelle fahren, rechne mit ca 19-20PS. Hält das eine verschweißte Mazzu-Welle aus? Oder doch eine Ets?
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Hab die Tabelle wie gesagt aus dem Buch übernommen, nur ich denke die blinkerlose "PK S" ist nur die PK ohne S und die wurde in D von 1982-1986 und in 1988 ausgeliefert. (Halbwissen)
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Hab mal die Seriennummern der PK S Serie zusammengeschrieben: Quelle: Buch Vespa mi` amore vl. kann ja wer die originalen Lacke auch zusammenfassen.
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Dem kann ich nur zustimmen.
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Hab mittlerweile 2 oder 3x Malossi-Federn verbaut und musste noch nie eine bearbeiten. Ich glaub ihr kauft immer die Falschen
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Die Ets-Banane ist ein Standard-Auspuff! Ob das Ganze mit der Batterie unter die Haube passt kann ich mir nicht vorstellen. Achso, wenn du die Reserveradhalterung+Batterie erhalten willst, bleibt dir wohl nichts anderes übrig als der normale 125er Pk-Auspuff oder ein Sito.
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Dann ist DEM nichts mehr hinzuzufügen
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Ich denk mit einem fetten "Entschuldigung" wär die Sache wieder im Lot und lass dir was von den "alten Hasen" sagen bzw. lies dir die ganzen Posts noch einmal durch.
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8 Seiten für eine (fast) p&p-Geschichte...
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Ja, ich hab mir auch eine ESD- Halterung gebastelt. Geht schnell und ohne kann/wird er dir abreißen.
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Die 3cm mehr müssten sich (denk ich) ausgehen.
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Deine Bank kann man schon an die PK anpassen, sieht aber ganz und gar nicht schön aus. Die ist so ähnlich wie die in deinem Link, und sieht super auf der PK aus. Nur ist das ganze dann ein bisschen teurer. (sry fürs schlechte Foto)
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Die BGM Superstrong ist angeblich auch empfehlenswert, überhaupt wenn du später mal Verlangen nach mehr Leistung hast.
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Danke scott! Wenn mir jetzt noch wer sagen kann, von wo ich die Polini-Nadeln bekomm, bin ich zufrieden. Sind nicht mal im Katalog von Polini.
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Der letzte Post ist ja schon wieder lang her... Ich spiel mit dem Gedanken statt dem 25er phbl einen 23cp zu nehmen. Der cp soll laut sck mehr Leistung bringen als ein 24er pwk. Gibts schon Erfahrungen? Mfg
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@subway: Ich meinte, dass man eine 3.72er (67/18) noch mit einem 19er Ritzel auf eine 3.53 bringen kann und NUR das 19er Ritzerl kostet 52€ und die komplette 3.72er 50€. Von der Geschwindigkeit machts bei 9000 U/min 5 km/h aus. Nur wenn ich "1.90m Mann" les, würde ich nicht einmal an eine 3.53er denken. Zur Halterung: Hab mir vom Hornbach so einen Stahlwinkel und einen Gewindestab um 5€ gekauft. Bisschen geflext, gebogen, gebohrt und jetzt passt und hält das spitze.
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Hallo, hab sowas ähnliches, nur mit 25er Dellorto. Zur Übersetzung: Werd anfangs mit der 3.72er fahren und werd dann einmal eine 3.00er testen. Man kann die 3.72er ja auch auf 3.5 verkürzen, nur kostet das Ritzel 52 € und die komplette Übersetzung 50 €.
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