jochen0407

ist dann auch ne veränderte vmax eingetragen worden??? oder hat´s der prüfer nicht geblickt mit dem größeren abrollumfang?? klar, wenn es passt und ich wieder in heilbronn bin komm ich irgendwann mal bei euch vorbei , im moment klausurenstress in saarbrücken :puke:

meinen 130er hab ich damals ohne probs eingetragen gekriegt. würde allerdings gerne wahlweise nen 120/90-10 fahren. was sagt der tüv dazu wegen grösserem umfang und der veränderten endgeschwindigkeit?? wer hat das gemacht??

@ mrfreeze ich werd demnächst auch das 21er ritzel probieren da ich auch fast nur in der stadt unterwegs bin. ich hab dann vor, mir nen 120er reifen auf felge in die garage zu legen und vor langstrecken diesen einfach gegen den 130er tauschen.... dann sollte man in etwa wieder auf die gleiche übersetzung wie mit dem 23er ritzel kommen, oder? und ein reifenwechsel geht immerhin einiges schneller als das ritzel tauschen

ja

die vollabnahme sieht oft auch nicht anders aus als wenn du "normal" zum tüv gehst.... war zumindest bei mir so :grins: nicht mal das lenkkopflager hat der bei mir kontrolliert.... schau halt einfach, dass deine karre mängelfrei dasteht, dann funzt das schon.... ansonsten spuckt die suche bestimmt was aus...... mfg

wollte mal nachfragen wie es aussieht mit dem rahmen???

indem du die nadel höher gehängt hast, hast du ja fetter abgedüst.... bei fetterer bedüsung wird die kiste immer lauter, als wenn sie magerer ist. hab das letzte woche auch festgestellt, allerdings von fett nach mager... da wurde die kiste einiges leiser, das auspuffgeräusch nicht mehr so dumpf, sondern heller. aber ob sich das auch auf das ansauggeräusch auswirkt? diese geräusche entstehen eher bei der verbrennung denk ich?

wirklich keiner?? :wasntme:

also der "px150" hat gerade nen 200er rahmen für 70euro verkloppt bei so nem preis würd ich mal interesse anmelden. wo steht das teil? in bayern?? mfg

überlegen uns gerade, im sommer nach bulgarien zu fliegen. soll dort ja schön billig sein alles, die mädels willig ...... wer war schon dort und kann bißchen was berichten?? vor allem, welche orte am meisten rocken etc... oder hat bulgarien (mittlerweile?) schon asozialen ballermann-style? wenigstens ein bißchen niveau wäre nämlich ganz gut

ich würde doch aber gerne vorher noch auf´n prüfstand um den vorher-nachher vergleich mit unbearbeitetem und bearbeitetem kolben machen... da bin ich schon sehr gespannt drauf. aber man glaubt gar nicht wie die finger nach nem dremel schreien wenn ich den kolben in der hand hab. werd das die tage hoffentlich noch mit scooter-attack klar machen wegen dem prüfstandslauf

aber echt :plemplem: und sägen is ja wohl auch bißchen für´n arsch @Jansen: wenn du 3mm wegnehmen musstest, dann stimmte da doch was anderes nicht, oder? die ital. fertigungstoleranzen sind zwar bekannt, aber 3mm... ich weiß ja nicht!!

hi! schau mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=41702 mfg

aber ich hab die großen bilder genommen, damit´s der bub besser sieht

es gibt nen ramair mir 55mm anschlussweite und einen mit 62mm die anschlussweite vom mikuni hab ich gerade nicht im kopf, ist aber kleiner. EDIT: gravie schreibt 50mm je nach lufi brauchst du dann entweder diesen oder diesen adapterring, damit das passend wird

welchen von meinen vielen schäden meinst denn jetzt? is diesmal ja kein schaden... wie gesagt, nur ausgebaut um zyl. und kopf einzuschleifen. oder meinst den gebrochenen kopf? EDIT: nach genauer untersuchung weißt der patient kolben keinerlei risse auf

hab gerade meinen zyli und kolben ausgebaut um zylinder und kopf einzuschleifen und eventuell ölbohrungen zu machen. die teile haben jetzt etwa 1200km auf´m buckel und das kolbenhemd sieht schon wieder aus, als ob da klein- durchgezogen wurde. alles mal genauer begutachtet und gesehen, dass an der unteren ecke ne etwa 1,5cm lange macke ist. hab dann mal bei demontiertem zylinder die welle mit kolben gedreht und gemerkt, dass er ganz leicht mit dem gehäuse in berührung kommt im UT sich aber trotzdem darüberraus drehen lässt alten kolben rausgekramt und siehe da, der hat an der selben stelle die gleiche macke. ich meine mal gelesen zu haben, dass das bei langhub vorkommen kann. kann ich jetzt das kolbenhemd einfach auf beiden seiten um sagen wir mal nen mm kürzen??? bestimmt, oder? hatte jemand schon mal so ein problem?

die ringe gibt es beim worbel.. einen für den großen, einen für den kleineren ramair... mir ist die tage aber trotz ring der gummi am ramair gerissen aber wie hast du den lufi denn festgekriegt ohne adapterring :plemplem: ?

@teamoh wenn du bock auf ein radio in der vespe hast, dann mach es einfach... drauf was die anderen sagen, sorry... und was bei der stylepolizei nicht durchgeht ist dann immer noch deine sache ein freund hatte vor einigen jahren auch eins im handschuhfach. lautsprecher hatte er wie auf dem bild oben im deckel (es gibt spritzwassergeschützte lautsprecher), das radio lag glaub ich einfach so im handschuhfach drin. das teil hat uns damals einige grillabende mit ska verschönert und die batterie hat für einige stunden gehalten. mfg

hm, da hab ich auch schon andere erfahrung gemacht.... bei meinem alten 210er malle hätte ich mir beim ausbau jedesmal ne presse gewünscht beim neuen malle und diversen anderen zylindern keine probs..... jaja, die ital. toleranzen

ich hol meine gleich von der post

ja, und volles 210er malle programm mit membrane etc dann aber hier bitte bilder posten..... geil, nen rasenmäher tunen sorry für´s offtopic

das hat definitiv entweder was mit deiner außenhülle oder dem zug selbst zu tun. tausch mal die außenhülle aus bzw. schau dir den zug auf kleine knicke an. ansonsten häng erst mal den zug oben und unten aus und versuche ihn von hand hin und her zu bewegen, dann siehst du ja ob er in beide richtungen freigängig läuft . mit ein bißchen geduld ist das ohne großen aufwand in den griff zu kriegen....

stimmt. hätte ich aber auch echt in´s erfahrungsberichte-topic schreiben können

hat mal jemand bei pm angefragt was das teil kostet???