spice

Stellt euch vor, meine Freundin hat mich verlassen, weil sie mich überrascht hat, wie ich meinen Penis vermessen habe. Die Messung hat übrigens ergeben: er reicht bis hinters Gaumenzäpfchen ihrer Schwester...

Ein Blechnasen-Cutdown aber warum verbaust du einen PX-Lenker dazu?

Eh klar, Fixtermin!

Es gibt doch so 6-Kant-Langmuttern, wie wäre es damit? Mußt du halt auf eine ausreichende Festigkeit achten, an dieser sensiblen Stelle.

Arschbrand fährt aber Scheibenbremse hinten, und Knödel am Lenker für die Scheibenbremse vorne. Leider nicht das, wonach ich suche. Trotzdem danke für den Tip!

Keiner, der Teilhydraulik fährt? Oder hängt ihr alle den Bremsgeber an die Gabel?

Hallo Leute, da ich diesen Winter meine GTR auf Scheibenbremse vorne umbauen will, den Trapezlenker aber nicht verknödeln möchte, bietet sich natürlich eine teilhydraulische Lösung mit TPH- oder Grimeka-Druckgeber an. Diesen wollte ich hinter dem Reserverad in der Schürze verstecken, wie es bereits einige vor mir gemacht haben. Leider konnte ich auf den entsprechenden Fotos keine wirklichen Details erkennen, da meistens der bereits vollendete Umbau abgebildet war. Daher bitte ich diejenigen, die das bereits gemacht haben, um Tips: - Wie laßt ihr den Bremszug aus dem Rahmen kommen? Ich dachte daran, ein Röhrchen einzuschweißen, um den Zug optimal zu führen. - Wie führt ihr den Hydraulikschlauch vom Geber zur Bremse? IN die Gabel rein und beim Originalloch wieder raus stelle ich mir wegen der Lenkbewegung eher schwer vor. Hinter der Hupe und den Kotflügel durchbohren? - Wo habt ihr den Druckgeber befestigt? Ich dachte an der Reserveradhalterung, um nicht noch mehr Löcher in den Rahmen bohren zu müssen. Besonders schön wären natürlich Detailbilder, und Bilder vor oder während der Montage. Vielen Dank für Eure Hilfe!

Nachdem du ja jetzt hier wieder online bist, Herbert: ich hab noch immer keine Papiere für die 1. Serie, die ich von dir gekauft habe. Das Ding steht schon fast ein Jahr bei mir, hat eine Menge Geld gekostet, welches ich mir auch nicht einfach aus dem Ärmel schüttele, und ich kann nicht damit fahren! Und du verschwindest einfach und stellst dich tot, obwohl ich per Telefon, GSF, myspace und über den chris69 probiert habe dich zu erreichen. Find ich echt scheiße von dir! Also, welche Lösung können wir finden?

Nein, unsere Flüge sind ganz anders: Samstag 19.02. Start 08:35 Wien Landung 09:45 Stuttgart Sonntag 20.02. Start 16:00 Stuttgart Landung 17:15 Wien

Stefan, check mal Germanwings, ich hab da grad 2 Personen Wien-Stuttgart gebucht, Samstag Vormittag hin, Sonntag Nachmittag retour, um 104,- Euro! Jetzt brauch ich nur noch ein gediegenes Hotel, kann mir wer eines empfehlen? (ETAP kenn ich selbst )

Die ICSF aus Wien wartet gerade auf den Anschlußzug in Plattling. Was für ein Fest, meine Hose ist voller Erdbeerlimes, und ich weiß nicht warum!

ist erstmal reserviert

VERKAUFT!

den hattest mir aufm Ill Boys Teilemarkt vor der Nase weggeschnappt, oder?

Sind sie im ersten Beitrag nicht zu sehen? Hier nochmal als Anhang:

VERKAUFT

Unlängst hat mir meine Freundin eröffnet, daß Sie mich verlassen will, weil ich ihr zu pervers sei. Ich hätt mich vor Schreck fast an ihrer Pisse verschluckt!

Hat vielleicht jemand noch eine gute, funktionsfähige Zündgrundplatte einer 200er Rally mit Femsatronic-Zündung herumliegen und gibt sie her? Gegebenenfalls würde ich auch ein Komplettpaket aus Welle, Lüra, Nocke, Femsabox und Grundplatte kaufen, wenn diese Teile bei einem PX-Zündungsumbau gerade übergeblieben sind. Zahle gut und prompt!

Guten Morgen! Hier habe ich einen Sprint-Lenkerkopf mit rundem Scheinwerfer, der von Worb5 professionell für die Aufnahme einer MY-Bremspumpe umgebaut wurde. da er auf meiner Sprint-Ratte montiert war, hab ich auf ein perfektes optisches Finish keinen großen Wert gelegt. Sprich, der geneigte Nachbesitzer müßte den wohl nochmal abschleifen und ggf. ein wenig spachteln. Außerdem ist das Gewinde zur Scheinwerferbefestigung auf der rechten Seite auf M6 vergrößert. Der Vollhydraulikumbau ist aber 1A gemacht. Zu haben ist nur der nackte Lenker, ohne Innereien und ohne Schaltrohr. Dafür hätte ich gerne einen Trapezlenker, ebenfalls für vollhydraulik, aber keine fixes-Gasrohr-und-Schnellgasgriff-aussen Geschichten. Sollte das Tauschobjekt außergewöhnlich attraktiv sein (vergoldet, mit Samt bezogen, von malaisischen Jungfrauen bei Vollmond mundpoliert) können wir natürlich über einen Wertausgleich sprechen. Standort der Ware ist Wien.

Je öfter ein Muskel bewegt wird, desto stärker und besser durchblutet ist er. Der restliche Körper bewegt sich im Schlaf ja auch, also warum nicht auch der Liebesmuskel?

Es wird wieder ein leiwandes Motto geben, wir sind schon voller Ideen und hoffen möglichst viele davon umsetzen zu können. @Katzerl: Ihr Purgstaller habts da aber auch ordentlich gasgegeben, und eine Menge zu der guten Stimmung beigetragen!

...leider nicht...

Dieta, ich mag deine Art!

Ich fuhr diese Saison Polossi auf 60er-Welle, Auslaß ca. 178°, ÜS weiß ich grad nicht, mit ovalem SI und PEP+3. Als Übersetzung die 24/63er mit T5-Vierter und 100/80-10er Hinterreifen. War mir zu lang um spaßig zu sein - ich bin aber auch groß und schwer. Für nächste Saison probier ichs mal mit mehr Leistung, daher kommt über den Winter ein 33er Vergaser und ein Cobra II drauf, wenns dann noch immer nicht klappt, bau ich auf 23/65 zurück.

Äh, sehr schön. Ich meinte aber Slipper im Sinne von "Schuhe, die man nicht binden muß". Leider habe ich kein copyrightfreies Bild zur Hand, vielleicht kann ja jemand eine Skizze... Aber das wußtest du sicher, und wolltest einfach mal wieder ein Foto von dir in Unterhosen herzeigen. Das gönn' ich dir auch.