Sportivo Primavera

Der MRB Membrankasten hat ohne Zylindermodifikationen gepasst? oder hast du da eine FuDi dran?

Der Fühler geht bis 250 Grad, hab bereits den zweiten und hatte das gleiche Problem. Fahre jetzt den Fühler auf der Kerze quasi unterm Kerzenstecker - Fehlen logischerweise ein paar Grad ist aber für mich auch mehr ein nettes Gadget als eine wirklich erforderliche Funktion ... Das mit der Rippe hatte ich auch schon im Sinn, bin aber auch auf keine ordentliche Lösung betreffend Umsetzung gekommen.

Die Vespatronic produziert im Stand leider in der Tat etwas wenig Strom, habe den hier verbaut: http://www.conrad.at/ce/de/product/255556/Panasonic-Blei-Akku-12-V-13-Ah-48-mm-Flachstecker-Blei-Vlies-B-x-H-x-T-97-x-50-x-48-mm-12-V-13-Ah-Blei-Batterie geht sich schön im Seitenfach aus ...

Klingt einiermaßen stimmig, fahre ähnliche Kombo allerdings mit Malossi Kopf und 27er Mikuni und Membraneinlass ...

bei der 2.56 ist ein kurzer vierter nötig damit der vierte Gang dreht? 27 Gerade ist das selbe Übersetzungsverhältnis wie 24 schräg oder?

Werde ich denke ich auch machen, finde die Option mit dem Zahnradwechsel eigentlich ziemlich sexy ... Soll ein klassisches Winterprojekt werden, also keinen Stress ...

Danke für euer Feedback - Klingt vernünftig... Zylinder soll so bleiben wie er ist. Geplant ist Membran mit 27er Mikuni und eben dem LTH Road der aktuell auf meinem Grauguss Polini bestens funktioniert. Betreffend Übersetzung hätte ich in diesem Topic schon einigemale von 2.56 mit kurzem vierten gelesen. Ich plane das DRT Cobra mit DRT Sport Kupplung zu verbauen, welches Primärzahnrad würdet ihr hier als sinnvolle Übersetzung einstufen?

Fährt den EVO eigentlich jemand mit LTH Road?

Cooler Laden sind gut sortiert so wie es aussieht

Ich finds geil, da sich mit Polini eine echte Größe zurückmeldet. Wenn man bedenkt das es das Polini Zeug bereits gab als ich mit 16 Lenzen auf der Vespa durch die Gegend gekurvt bin. Damals gab es ja nur Polini, Malossi, Pinasco und Zirri, In den letzten Jahren gab es bei den Herstellern kaum weltbewegendes und nachdem bereits Parma, Falc & Co. mit geilen Kits den Markt beleben bringt sich Polini wieder zurück in das Spiel. Gayspannt bin ich schon auf den Drehskibär aus Alu sieht lecker aus, dürfte sich preislich wohl am ehesten am SP09 orientieren das wäre mal eine nette Geschichte

brauchst dir keinen Kopf zu machen, wollte das auch erst "befestigen" - das ist aber gar nicht notwendig du hast nachher so viele Kabeln hat, dass wenn du denn Scheinwerfer wieder einsetzt da unter Garantie nix rappeln kann weil kein Platz mehr ist ...

hmm der Panasonic Bleiakku passt eigentlich super seidig in das Gaypackfach - außer du hast keines dann wird es schwierig ... Mein Sensor ist im übrigens komplett geschmolzen hab jetzt den Koso Fühler den SIP im Programm hat bestellt - Auf Garantie ging da mal genau nix da lt. SIP ein elektronischen Bauteil - Häh - Betrifft aber lt. SIP Support nicht den Tacho selbst

naja ist im Standgas ist die VT schon eher schwach. Hab meinen SIP Tacho daher auch einen Bleiakku spendiert. Aber erst mal in Fahrt ist das Licht die Macht und es geht auch nix aus sollte die Bremse ins Spiel kommen ...

okay alles klar, werde mal den Jungs eine Mail schicken, fürchte nur das wird mit Sprintrahmen eine enge Kiste

Fährt du eine PX oder alten Rahmen? - hättest vielleicht ein PIC zu Hand? Wobei der AirStriker ja Größer als der 30er Mikuni ist oder? Würd mich trotzdem interessieren wie sich das macht ...

Ja habe mir Homepage dieser Tage mal angesehen und die machen echt feine Teile. Der ScootRS Stutzen in Verbindung mit dem 30er Mikuni passt nicht oder? Der MRP Stutzen soll ja auch unter eine Oldie Backe mit Mikuni passen?

okay und 125er Getriebe (da vorhanden) mit Polini oder Malle Primär auch eine fahrbare Combo? Auspuff hätte ich einen RZ Mark One Right, 28/30 Ovalflachschieber von OKO (ScootRS) wobei ich mir nicht sicher bin ob ich nicht gegen einen 30er Mikuni tauschen soll, da die Schwimmerkammer schon verdammt klein ist bei dem Ding und das so kurz vor Reso bei moderat geöffnetem Schieber ziemlich schnell mal leer ist ...

Geiles Topic hier . Beim durchlesen sind mir zwei Fragen in den Sinn gekommen. Erste: Was fahrt ihr für Getriebeübersetzungen? Das 125er Original PX Getriebe ist ja ziemlich kurz, ne Kupplung mit 22 Zähnen oder eine Cosa bei passenden KuLudeckel auch nicht viel länger. Malossi, Polini Primär? Da passt die Cosa Kupplung aber nicht mehr oder gleich 200er Getriebe? Die Getriebegeschichte knüpft ja quasi an die zweite Frage an: Original Kupplung mit anderen Belägen und härteren Federn sollte es ja bis 20 PS ohne Probs machen oder?

hmm vermessen wurde nix aber optisch kann ich keinen Unterschied feststellen ...

Da hat sich aber nur mehr der Name geändert den Typ2 ist ident mit Serie Pro würd ich mal sagen ist aber in Wahrheit sowieso Latte

Einspruch ...

Okay was immer der mittlere ist, denn die Versionen haben sich soviel ich weiß nur zweimal geändert (lt. Down&Forward). Danach wurde nur die Dämpferaufhängung optimiert. Und Drehzahl statt Drehmoment stand eigentlich immer beim Auspuff Design Pate...

Also ist immer noch sehr drehzahllastig. Auf einem um 2mm höher gesetzten Polini, Vespatronic, Malle Membran und Malle Kopf mit 27er Mikuni und 2.86 kommt die vierte nur wenn die dritte ausgedreht wird und ohne Kupplung der vierte Gang reingekloppt wird, bzw. bei dezentem Rückenwind oder klein machen. Ist also zwar lustig weil dreht wie Sau in Wahrheit aber eher mühsam. Bessere Wahl mit Gaypackfach ist sicher der VSP Road der ein wesentlich Entspannens Drehzahlband aufweist und damit die vierte auch ohne "Tricks" ausdreht. Solltest du trotzdem Interesse an dem Silent haben ich hätte da eine hübsche Variante zum Verkauf:

Wohl war

Ja klar, aber das hört sich nach einer preisgünstigen Alternative an ...