wheelspin

den lötzinn einfach vorbiegen um ihn auch wirklich bis an die zylinder wand zu bekommen und dann in richtung des kolbenbolzen abquetschen. sonst verfälscht der kippende kolben das quetschmaß. bei meinem malossi ist das maß (jetzt mit neuer dichtung) 1,0mm bei den poli's versuche ich immer die sache auf min. 1,5 zu halten, ggf. sogar mehr. beim DR habe ich schon gehört das man den abdrehen könnte... ausprobiert hab ich das jedoch noch nie..

na dann alles gute! der wasser schlauch hat schon nach geraumer zeit bei mir den dienst quittiert.... ich will damit ja kein geld verdienen, sondern lediglich eine verbesserung anbieten....

so, hier ein paar tatsachen.

ich denke mal das deine schwimmernadel undicht ist. denn wenn er mit einer mageren HD besser läuft ist nebenluft wohl auszuschließen. oder aber er zieht massiv getriebe öl ->füllmenge? selten wohl eine lose nebendüse oder düsenstock....

"...das fzg. erhält KEINE neue HU-Plakette wg. überschreitung des zul. ges. gewichtes."

der 30er sollte noch die gleiche anschlußweite haben... gleitmittel braucht es wohl nicht, der schlauch ist so steif das man den mit einem plastikhammer draufschalagen kann.

also da sich die 28er PHBH vergaser im bekanntenkreis seuchenartig verbreitet haben, ist natürlich schnell der ruf nach haltbaren ansauggummis laut geworden. da diese teilweise nur 1 (!) woche hielten. also entweder einrissen oder einfach nicht mehr dicht zu bekommen waren. im moment fahre ich selbst ein stück semperit-schlauch mit 4facher gewebeeinlage und hitzeschutz umwebung. leider gibt es den nur in 1 1/4" (31,8mm) und ist sehr schwer auf den ansaugstutzen (34mm) zu bekommen aber es geht. da sitzt er dann so stramm das man sich theoretisch die schlauchschellen sparen könnte. der schlauch selbst hat eine wandstärke von 6mm und ist bis 250° mit 64bar / chemisch belastbar. wohl mehr als ausreichend für unsere zwecke. wenn interesse besteht besorge ich solche schläuche, einziger nachteil der preis (~50cent/cm) und die min. bestellmenge (2m). es müßten sich dann wohl genügend interessenten finden um eine bestellung lohnend zu machen. bei den anderen durchmessern bin ich grade auf der suche. bedenkt das der schlauch u.u. schwer zu montieren sein kann. also ansaugschlauch d=32mm, 50cent per cm. qualität = endfest bei interesse bitte eine pm. morgern stelle ich noch 2 pics ein.

du könntest dir auch mit der schmalen cosa felgenhälfte weiter helfen damit der reifen etwas rüber kommt...

...und hier würde wieder andre's testreihe in punkto wuchtfaktor interessant..

läuft sie mit gezogenem choke besser? ich würde am ehesten auf nebenluft durch einen siri oder sogar auf eine beschädigte vorverdichterplatte tippen.

mmhh.... also bei meinem dienstesel schleift sogar ein conti z1 oder ein michelin s1 am kulu deckel. da handelt es sich eher um "motortoleranzen"...

ich denke selbst wenn du bei grimeca bestellen solltest, kannst du warten bis ultimo. oder ruf nochmal beim sck an, ob mittlerweile was gekommen ist.

...das ist doch ein ganz normales malossi gaser kit...

also im org. verlege zustand schleift die welle (fast) imm an der scheibe. zur not den blechhalter der welle aufbohren und die welle mit einem röhrchen wieder einstecken, nur nicht zu weit ins gummi sonst hält die welle nicht mehr sicher. das röhrchen soll nur eine führende funktion haben und keinesfalls zu lang sein (knickt ab, schleift an der scheibe beim einfedern)

naja, die mit der "rohgußdichtfläche" könnten auch von FA- ITALIA hergestellt worden sein. das sind die trommeln wo die bolzen nur eingeossen und ohne gewinde sind

@cherry dieser schalter wie er von V99 beschreiben wird, gibt es bei den steinalten px'en (79/80...?) u.a. auch daran zu erkennen das eine PV-zündschloß eingebaut ist (4 kontakte statt 8 wie bei der "normalen PX-alt) der kabelbaum ist ebenfalls in einigen punkten verschieden.

klar kann auch getreibe öl ins kurbelhaus gelangen. manchmal kann es eventuell sogar duch die "pumpwirkung" von restlichen drehriefen im siri-sitz der kurbelwelle sein oder über die feder/nut dichtung vom gehäuse...

aber obacht beim schweißen! selbst ein 100% leerer tank hat ohne austrocknungs zeit noch eine leichte explosions neigung. entweder mit co² befüllen oder beim kühlerdienst abdrücken lassen!!!

...und leider kommt bei va immer noch die vibrationsempfindlichkeit und die verminderte scher und kerbfestigkeit hinzu. ein weiters übel bei va ist das kaltverschweißen das schon bei leichtem überziehen auftreten kann. da hilft dann auch kein caramba oder wd40 mehr sondern nur aufsägen. ansonsten nehme ich fast immer die netten va-schräubchen. nur bei der lenkerklemme hab ich die schraube auf den kerndurchmesser abgedreht damit nicht doch eventuell der kram am letzten gewindegang abschert.

...genau! den schnellgasgriff (eh ein witz) kannst du dir echt sparen. erstmal unterschiedlich lange lenkerenden und dann läuft der noch beschissen. die schaltrollenlösung ist echt sehr einfach zu bewerkstelligen und vorallem günstig. selbst bei nem 32er reicht der dreh aus dem handgelenk noch um mal eben ganz aufzumachen. und nur weil der schieber schneller hochflitscht hängt der motor nicht besser am gas - leider ;)

@lucifer wie alt ist den alt? ich hab hier einen pinasco kopf der hat im vgl. zum neueren eine winz quetschfläche und eine weite/flache kalotte. die quetschfläche ist zudem sehr steil.

@tc nimm doch einfach mal wieder den cosa schieber raus. der kam ja nur wg. klingeln mit dem vorherigen kopf rein oder?!

*klink* jaha! die welle ist im einlassbereich stark verrundet und noch bis "unter" den drehscheiber schmaler . ich denke schon mir einbilden zu können das der unterschied zwischen der mazzufuckoff welle und dem "flex"-orginal zu erfahhren ist. dem herrn elmar koch hab ich vor einiger zeit auch mal son ding gemacht und der scheint auch zufrieden zu sein.

mmh.. dann werd ich mir mal den lml tankgeber ansehn ob der auch 2 +fahnen hat. ansonsten muß ich mich wohl über den erstz tank vom elmar hermachen..

sorry muß es noch mal aufwärmen aber irgendwie find ich mit der suche nix gescheites. es hatte doch mal jemand nen netten bauplan für eine einfache resevekontrolleuchte auf basis des lussotankgebers oder?! -bitte! wär nett.