pedalo

aber nicht das laterale spiel.

wenn du die durchführungen für schaltrohr und gasrohr am lenker meinst, sowie die teile von schalt- und gasrohr, die nachher im lenker stecken, dann ist es unschlau, sie mitzustrahlen. die lenker leiden schon chronisch an zu viel spiel an diesen stellen. und wenn sich was von rau zu glatt schleift, geht materialverlust damit einher -> mehr spiel. hab ich schon live gesehn, ist einfach unnötig.

sangria zum frühstück

UREthan

besonders mit den alubelägen hab ich immer sofort kupplung gezogen, sobald ich vom gas bin. den bei dir violett markierten bereich am primärkorb musste ich übrigens runterfeilen, damit es nicht am kuludeckel schliff. ein spacer wäre wahrscheinlich eleganter gewesen... passenden kolben incl gs ringe direkt bei gs ordern? in die poliniringe hätte ich nicht genug vertrauen kickerschraube vergessen oder schiere manneskraft?

LUNGenfisch

autoritätsperson

denn nur wo spezial drauf steht, ist auch spezial drin

ich kann nichts ungewöhnliches daran feststellen. 1975 ist noch ohne seitenfach und "50N" steht immer drin, egal ob spezial, L oder R... passt alles zusammen, eine waschechte spezial aus den mittleren baujahren. die ersten hatten noch 3 gang, die letzten haben 12v, 4fach blinker und seitenfach.

top! :) es gehen zwar die meinung weit auseinander, aber ich mag die aluprimär. wenn man lastwechsel immer schön mit kuppeln abdämpft, halten die flanken der alubeläge (bloß kein stahl verwenden!) sogar recht lange.

banane hat keinen kleinen alukrümmer! das mit warmfahren und dann kalt machen klingt nach ner guten idee. hat bei mir schon mit schockrostlöser gut funktioniert (kältespray und kreichöl in einem)

bei der pv nicht, da war immer die brotdose drauf. banone gabs nur auf der et3 und die hat keine ABE in deutschland. dass das wohl einige durchwinken, ist ne andre sache

viel interessanter als die offensichtlich gepfuschte auspuffhalterung finde ich, dass die banane selber nicht bemängelt wurde :D

paßgenau

unkenruf

gerne, freut mich! bei konstanter 12v-spannung hättest du recht. wir sind aber ungeregelt (im moment^^). die lichtmaschine spuckt unbelastet irgendwas mit (geraten) 30 - 60 volt aus. erst wenn sie belastet wird, sinkt die spannung proportional zur last, also je nachdem, wieviel ampere "gezogen" werden, denn die spannung = leistung durch stromstärke. deswegen wäre es für die selbstregelung der spannung egal, ob die blinkerbirnen vorne/hinten parallel oder in reihe geschaltet sind. (oder irre ich?) wenn eine birne durchbrennt, geht durch die andere die doppelte spannung, wie ich vorgerechnet habe. klar, sollte sich eine birne aus irgendeinem grund dazu entschließen, plötzlich die doppelte menge strom aufzunehmen, würde die spannung wieder auf die hälfte sinken ^^ dazu könnte man einen elektrischen schalter einbauen, der ab einer bestimmten spannung automatisch einspringt und einen widerstand dazuschaltet. das wäre dann ja schon ein spannungsregler ;) kenn ich, seh ich genau so. aber in diesem fall frage ich mich wirklich, ob es sich lohnt. fakt ist, dass diese zündung so nicht fähig ist, den strombedarf deiner vespa zu decken, selbst wenn du die blinker weglässt. der umbau der zündung ist möglich, aber zeitaufwändig und du musst investieren.

was für ein motor schwebt dir eigentlich vor?

transistorradio!

ansich nichts ;) p.s. ich bin echt auf deinen cutdown gespannt

nenene, so wird das nix mit dem trollen. wenn du die leute ärgern willst, drohe lieber an, so einen eisdielenklo-resto mit weißwandreifen und weißer oder brauner sitzbank zu fabrizieren. oder zersäge den rahmen für ein unbedeutendes repblech oder mach einen wandschmuck draus. ein cutdown hat mehr stil als du denkst. und auch eine pk kann man ziemlich schick aufbauen. wenn mans kann.. und wenn man zb auf die möchtegern-rundlicht-kaskade im trendig-hippen retrolook verzichtet.

du schlimmer profukatör du

ja genau! die verbraucher nehmen pro spule immer 20 watt ab, oder gar nix :) watt = volt mal ampere. brennt eine blinkerbirne durch, bekommt die andre plötzlich 24 volt um die ohren gehauen. brennt der scheinwerfer (15 W = 6 V x 2,5 A) durch, bekommt die rücklichtbirne 16,7 volt ab :) ich hoffe ich hab mich bei meinem kluggescheisse nicht vertüddelt ^^ der spannungsregler ist also dann ein muss, wenn die verbraucher in der summe weniger strom aufnehmen, als die lichtmaschine liefert, da sonst die spannung drastisch steigt und die verbraucher abfackeln. das ist aber nicht alles: eine lichtmaschine gibt nicht konstant ihre leistung ab, sondern drehzahlabhängig. deshalb ist das licht in niedrigen drehzahlen viel schwächer. abhilfe schafft hier eine lichtmaschine, die einfach so viel leistung erbringt, dass sie auch in niedrigen drehzahlen die birnen ausreichend versorgen kann. um nun ein durchbrennen der birnen aufgrund der überproduktion in höheren drehzahlen zu verhindern, benötigen eifrige lichtmaschinen einen spannungsregler, der den überschüssigen saft auf masse verfeuert. zu deiner lichtmaschine: man sieht schon an der drahtstärke, dass die beiden lichtspulen für unterschiedliche spannungen und damit auch stromstärken gemacht sind. geht man von konstanter leistung (watt) aus, bedeutet: hohe spannung = wenig strom und im umkehrschluss niedrige spannung = viel strom. je mehr strom, desto dicker muss ein draht oder kabel sein. die linke spule mit dem dicken draht ist folglich für 6 volt, denn durch sie fließt mehr strom als durch die 12 volt spule. 20 W / 6 V = 3,3 A und 20 W / 12 V = 1,6 A. die rechte spule ist aus dünnerem draht, es handelt sich also um die 12 volt blinkerspule. ich hoffe, ich konnte mit meiner erklärung deinem wissensdrang ein wenig gerecht werden. um wieder auf deine eingangsfrage zurückzukommen: kauf dir lieber ne gebrauchte, gute, normale pk zündung für ca 100 euro, da haste am meisten von. wenn du aber lust auf ne arschbombe in die elektro-anfänger-trickkiste hast, kannst du dir auch 2 neue 12 V spulen à ca 20 - 30 euro kaufen und deine zündung umstricken

ok :) also, der pickup ist bei den zündungen immer an der stelle. und außerdem anderer bauart als die von den xl und px zündungen. "selbstregelnd" bedeutet, dass die glühbirnen / verbraucher so viel saft abnehmen, wie die zündung produziert. dafür müssen die birnen aber die richtigen wattzahlen haben. das gilt für die ganzen alten kontaktzündung, aber eben auch für diese erste generation der elektronischen zündungen. hat eine der birnen eine zu hohe oder zu niedrige wattzahl, brennen andere birnen durch.

das wäre enttäuschend einfach ;)

die einzelnde 12v spule der mischzündung wird alleine kaum ausreichen, da sie meines wissens nur ca 20 watt bringt.