pedalo

geil. stammtischfeeling, da kann ich mithalten: bin mal 662 km in 10:50 h gefahren, weil ich dachte ich könnt ne ss50 abstauben. natürlich auf smallframe mit 3 mal weggeworfenem und 4 mal wiederverwendeten 133er-polini kolben.

eh klar, man fährt nicht zum spaß, sondern für den fame ich schlage vor: als trophäe gibts den "extra long super dong louis (viton)" mit halterung für die braune sitzbank

evtl durchgerüttelte erregerspule mit zu wenig leistung, die also nur zündung oder bremslicht mit saft versorgt bekommt. oder kabelbruch an der zündgrundplatte. kondensator: eher bekannt durch thermische probleme polrad zu wenig magnetisiert: kannst ja den test machen und es nun einfach drauf bauen ^^

das ist einer der stabilsten straßenrahmen die ich kenne, so mit querrippen und son tüddel im tunnel ^^ geil dass der bock wieder auf der straße ist!

sehr gut

ot: was ist das für eine abgefahrene welle? O_o

heidenau k58 snowtex

scheint als wäre die tolle maschine nun mal endlich in würdigen händen :)

goil

voll geil. viel spaß!

nope, dies jahr mal nicht :)

voraussichtlich mit Solex 330

ja, "frisch machen" war auch maßlos übertrieben am leben halten und saison überstehen. deckel auf, neuer gebrauchtschrott rein, deckel zu. 19er welle, neues lima lager + kurbelwellensirris :)

ja, meines wissens ist das kein problem. einlass, vergaser, auspuff, übersetzung. und dann beim tüv umtragen lassen nach §21

1. gute idee :D mein kaffeemühle hat sowas. klingt auch so. 2. NU lager in neu-schrott: ja, hatte ich im ersten rattenmotor. hab ich nicht mal eingebaut bekommen... heute lief der bock noch zur arbeit, ist aber lauter und das spiel wird mehr. pickup hat schon schleifspuren am plastik

c50 lagerluft. wird von tag zu tag mehr obs zuerst den pickup weghobelt oder sich vorher das originale nu 204 lager verteilt oder die 19er welle bricht?

505 is bombe

meine erfahrung: u-zündungen sind robuster als e-zündungen. und sollte was kaputtgehen, weiß man schnell woran man ist und kann es einzeln austauschen. e-zündungen verarschen einen gerne, und am ende sind CDI und pickup im dutt. wenn man mit der lichtleistung zufrieden ist und drehzahlen unter 7000 anstrebt, ist ne kontaktzündung klasse. der wartungsaufwand ist gering, insofern die nocke glatt ist, der unterbrecher gut ist und immer mal wieder ein bisschen gefettet wird. nachstellen bei täglichem gebrauch vllt 1-2 mal im jahr. wetterfest: meines erachtens ja. bin lange auf vespa v50 (und auch ciao) ohne gummipfropfen am polrad im alltag gefahren (staubige wege, regen, pfützen, salz) - ohne mich an ein problem mit der zündung erinnern zu können. in deinem fall: beides gut, sowohl e als auch u. soweit meine meinung und erfahrung :)

250V spannungsfeste geht auch. fahr ich auch schon jahre ohne probleme. schmierfilz: schlaue sache. immer etwas schmiermittel zwischen nocke und finger ist gut. ich fahre auch oft ohne filz, dann aber immer wieder mal ein kleine menge fett oder nen tropfen gebrauchtes getriebeöl drauf. wenn man allerdings nen kaputten simmerring einbaut, kommt genug gemisch auf die nocke und man braucht sich keine sorge mehr um die schmierung machen :)

die mofa kondenser haben alle so ziemlich die gleichen werte. bzw trifft sogar auf die meisten kontaktzündungen zu . ich bin mir sicher, dass es klappt. vorausgesetzt, der kondensator bekommt masse. eine noch billigere und nicht weniger effektive alternative ist, einfache dünnschicht kondensatoren zu kaufen und mit kabeln nach außen zu legen. um und bei 0,22 uF und ca 400 V spannungsfestigkeit.

neues topic?

passt hier nur bedingt. 98ccm dürkopp von 1937, die eigentlich durch nen 680ccm v2 von 1927 befeuert werden sollte. aber aufgrund des labilen rahmens kommt da nun doch "nur" der originale sachs rein - mit 54er hub und 136er malle

geil.

auf eis. zu viel aufwand, gibt grade ein anderes projekt ^^

ich erinner mich lebhaft ^^ die karre lief nur auf der choke- und nebendüse. wir haben echt blöd geguckt. mies natürlich, wenn man gleich zweimal so ein teil erwischt... muss ne montags-charge bei dellorto gewesen sein. oder der lehrling. oder der campari war alle.