YannickF

Meinte ich ja ;)

Scheibe unter der Kupplung nicht vergessen.

Was ist denn gefühlt 80? Bei den Tachos gibts schonmal gut Abweichungen, muss nicht unbedingt was kaputt sein. Du kannst ja wie 2Stroketuning vorgeschlagen hat, mal durchtauschen...

Wenns der originale Motos ist, schau mal im Wiki nach (http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung) und bau die Bedüsung auf die originale um. Die die drin ist, ist tatsächlich etwas komisch...

Dann wirst du leider um ein Zerlegen nicht rum kommen... Aber da findet sich sicherlich jemand, der dir vor Ort helfen kann.

Mach mal das Rad ab und Schau ob die Achse selber Spiel hat.

Hier ist ne Checkliste vom subway, zwar für PK aber vieles ist übernehmbar:

Wenn das ding schonmal so gefahren ist, solltest du ja zumindest die 30 km/h damit überschreiten können, zumal du ja den Vergaser gewechselt / gereinigt hast. Zum richtig einstellen reicht eigentlich warmlaufen lassen im Stand nicht, man sollte zum durchpusten schonmal ne runde um den Block fahren. Wenn du hinten aufbockst, nen Gang einlegst, einkuppelst und dann die Drehzahl runter geht, hats was mit der Achse zu tun.

Dann liegts wahrscheinlich wirklich an irgendwas an der Achse oder Nebenwelle. Dass die Kupplung nicht vernünftig trennt ist dann erstmal egal, sollte ja zumindest hochdrehen. Hast du mal versucht aufzubocken, nen gang einzulegen und einzukuppeln?

Hallo zusammen, das ist mir eben erst aufgefallen, an meiner 200er Lusso liegt der Bremszug an dem Sip Road an. Hab ich da was übersehen? Gibts da irgend ein Blech wie für die Gangzüge? Grüße, Yannick

In den vierten Schalten und versuchen anzufahren.

Dreht er schon nicht hoch, wenn du einen Gang einlegst und die Kupplung noch gezogen ist, oder nur wenn du fährst? Hinterrad leichtgängig im Leerlauf? Kann schon sein, dass sich ein Lager verabschiedet hat (Achslager, Nebenwellenlager),,,

Ah okay, ich dachte du meintest bei gezogenem Gasschieber, "Sprit" war da etwas irreführend. Aber ich les es grad auch im anderen Thread... Ich denke da solltest du dir keine Sorgen machen. Was ists denn für ein Setup? Zylinder, Auspuff, Bedüsung?

An der Stelle kommt bei mir nix aus dem Vergaser. Schonmal den Choke komplett ausgehängt?

Nee, wenn sie richtig greifen sollte alles passen...

@Insanity: Klingt nach zu straff gespannten Zügen. Mal die Züge lockern und nochmal probieren. Ansonsten Gangzahnräder richtig rum drin, besonders erster und zweiter?

Na dann halt schieben schieben schieben =) Dreht dann immernoch schneller als der E-Starter. ZZP überprüft?

Glaub ich hat er... Ich würd ggf den ZZP prüfen, vielleicht ist ja irgendwas verrutscht und er zündet ganz falsch, wär aber unlogisch. Ansonsten pack doch den ori Zylinder trauf und probier nochmal. Lässt du immer nur mit E-Starter rödeln oder hast du mal anschieben probiert? Such dir doch mal nen längeren Hang und dann im 2. richtig lange rollen lassen, vielleicht ist einfach so viel siff inzwischen drin dass der mal durchgepustet werden will.

@meiermachine Kann auch sein, dass die Kurbelwelle nicht komplett eingezogen ist, dann drehts auch schwer...

Nix, ist doch in Ordnung so =) Oder meinst du eine schon abgescherte Feder?

Ich würde auf jeden Fall mal den Zylinder runternehmen, bevor du dir ggf noch mehr kaputt schießt. Ansonsten hab ich auch keine Idee, ich kenn mich mit dem Membran Krams nicht aus. Aber ich denke auch da sollte die Kerze zumindest feucht sein, wenn man kurbelt...

Schwimmernadel kann hinüber sein, einfach mal die Suche bemühen, da sollte sich massig zu finden lassen...

Jup, your own: http://www.germanscooterforum.de/topic/250709-idea-for-easier-clutch-pull-stupid-or/

Klar, wollt ja nur schreiben, dass es bei mir das gleiche Symptom nach nem Reiber war. Gebrochene Federn könnten es auch sein, denk ich, die wären aber nicht sooo laut... Irgendwas, was am Primär reibt, Nieten richtig flach?

Das gleiche Phänomen hatte ich nach nem leichten Reiber auf der Autobahn, danach war das geräusch da. Ich nehme an, es war irgendein Lager, welches genau kann ich leider nicht sagen, habe alle Wellen- und Achslager plus Kurbelwelle getauscht, da die auch hinüber war, danach wars weg. Ich würde aber auf Pleuellager tippen. Wenn es dir Sorgen macht, wirst du wohl um das Spalten nicht rumkommen. Dann kannst du ja mal das Pleuellagerspiel checken und sonst halt Lager tauschen. Grüße, Yannick