Arschbrand

Drauf eingehen uns ihm die 3. in den Arsch stopfen!

Lustig, im GSF wird doch kopiert was das Zeug hält. Ich erinnere mich an einen Ansaugstutzen der dem von S&S fast auf den Millimeter glich. Ein Cosa CNC Korb den sich der Wolle ausgekaspert hat wird auch von Gravedigger gefertigt. In dem einem Fall ist es eine plumpe Kopie in dem anderen eine Eigenentwicklung, die auf der gleichen Idee basiert. In anderen Foren wird fröhlich von kopierten S&S Anlagen berichtet. So ist das eben, leider alles legal. Interessant ist nur, das hier jeder bejubelt und gefeiert wird, der etwas aus den Shops kopiert und hier günstig anbietet. Jetzt hat es einen GSFler selbst getroffen und es wird auf die Tränendrüse gedrückt. Meine Fresse, ist das lächerlich..... Edith sagt: "Wenn der Armin dahintersteckt, kann eigentlich nur eine Verbesserung des Kits zu erwarten sein."

Danke! Was sagt der Rest dazu?

Hinterradaufhängung und Federung. 1500N sind nur ein angenommener Wert.

Welchen Winkel nimmt man denn da bei F2? Wo ist die Bezugslinie? 90° zum Hebel L2?

Spielt der Winkel der Schubstange eine Rolle? F1 und alle Längen sind feste Größen. Die Aufgabe soll rechnerisch gelöst werden, Reibwiderstände will ich mal vernachlässigen, da alle Drehpunkte in Lagern laufen sollen. Alle anderen Winkel in der Hebelmechanik ergeben sich aus den wirksamen Hebellängen. F2=F3 ist meine Schlussfolgerung, da L2 und L3 mit der Schubstange verbunden sind.

Ich habe einiges an ruiniertem Geriebegeraffel. Adresse per PN bitte. Dann gibt es Post!

Die Berufsschulzeit ist schon zu lange her. Ich brauche Hilfe! Es geht um ein paar Berechnungen und Fragen zu der im Bild laienhaft dargestellten Hebelmechanik. F1=1500N L1=0,4m L2=0.15m L3=0,05m L4=0.15m F2=(F1 x L1) / L2 F2=4000N F2=F3 F4=(F3 x L3) / L4 F4=1333,3 N Ist diese Berechnung korrekt? Muss die in der Skizze gelb dargestellte Schubstange tatsächlich für 4000N ausgelegt werden? Wie hoch sind die Scherkräfte an den Lagerpunkten? Mit welchem Sicherheitsfaktor wird im Fahrzeugbau das Werkstück in der Zugfestigkeit berechnet?

Wenn Du siehst wie Boeing Flugzeuge baut, kommen Dir ernsthafte Zweifel!

Ein wenig mehr Handtraining bei Dir am Schaft könnte helfen. Diese Lösung spart auch Geld und macht Spaß.

Von mir aus können sie die 3 Wichser in ihrem Wasserstoffperoxid ertränken. Dämliches Dreckspack!

Ich versuche immer noch meine Resistenz gegen das Will-Haben-Gefühl zu pflegen. Hätte der Ipod touch 80 GB wäre ich wohl umgefallen. Glück gehabt

Mann! 4 Topics unter diesem steht was ich Suche.... :-D

Hier geisterte doch mal ein Link durchs Forum mit den einzelnen Getriebeabstufungen und der Anzahl der Zähne. Weiß jemand mehr?

Was willst Du denn sichern?

Das macht er......

Sischer!

Ein verdientes Ende für die Requisite einer der schlechtesten TV Serien. Schade das der Produzent nicht mit drauf gegangen ist, der hat noch mehr Scheisse dieser Art verbrochen.

Wenn da ordentlich Qualm an der Welle zerrt, scheert Dir doch die Scheisse ab. Der Gravedigger hat´s doch schon vorgemacht, wie es geht.

Ich habe neue Düsen verwendet!

Tatsächlich ist es nach meiner Beobachtung beim SHB Vergaser genauso gewesen: Grössere ND=magerer. Eine mögliche Erklärung ist, das die nach dem Düsenwechsel nötige Standgaskorrektur, das Gemisch wieder soweit verändert, dass ein gegteiliger Effekt entsteht.

Alles Gute!

mmmmmh plüschig. Da könnt ich ja ein wenig geil werden.

Das ist ein elektrisches Problem. Ziehe mal den Stecker vom grünem Kabel (Rahmenseitiger Kabelbaum) aus der Zündbox. Wenn die Karre dann läuft hast Du im Lenkerkopf einen Masseschluss auf dem Zündschloss oder auf dem dazugehörigem Kabel.