EyS

bei 4 steht frei, ich mein darüber wird bei mir das Standlicht gespeist. da es standlich ist, kanns DC sein, da es aber nicht auf anschluss 1 liegt, kann es AC sein.

Das hat soweit ich weiß nur die Polini Mazzufuckiwelle, alle anderen sind mit <65°n OT eher moderat. Die 57er original Einlasszeit ist mit 40° nOT viel zu klein.

Kommt bei 4 denn auch DC raus bei Start on? oder nur bei 1?

Was läuft alles bei alt mit Batterie auf DC? Rücklicht ja nur in P Position? Ist bei Zündung an bei der Tachobeleuchtung oder Standlicht DC Strom drauf?

Onomatopoesie eine schlaf- und gleich hoffentlich alkoholbetrunkenen.

Yo Gatti, was los, lass diese Dekadenz unter sich. Bei mir kannst du auch mit einer XL2 mitfahren.

Meine Wixkulu will nicht runter, alles Ziehen und Hebeln nützt gar nichts. Habe versucht die Welle mit dem Wellen/Lager-Ausdrücker, aus der Kulu+lager zu pressen, aber da verbiegt sich eher die relativ massive Stahlplatte, als dass etwas rausgedrückt wird. Jemand ein Tipp dazu? Keil scheint nicht abgeschert zu sein, ich vermute, da ist etwas von der hochfesten Schraubensicherung reingelaufen. Kann mir jemand einen geeigneten 2 ArmAbzieher leihen? Von mir aus auch mit Pfand. Jörg du vielleicht? Warum werde ich immer mit so einem Scheiß konfrontiert, der eigentlich keine 2 Minuten dauert..

Sprayback wegen mehr Hub? Hör ich zum ersten mal. Mal davon abgesehen, dass die 125er DS 60er Wellen, grade nicht so gut diskutiert werden, ist mehr Hub immer vor weniger vorzuziehen.

te-he-e der nachbar war alleine, ihr zu dritt und ihr habt alle drei gesehen, dass es nicht die freundin sondern der freund war, der nachbar muss sich geeirt haben, fertig ist die sache.

Die Blonde ist in der Pantomime genial, aber bei der 2. muss ich immer wieder lachen. Wer die wohl an dem Abend mit ins Zelt nahm..

Wie aufgescheuchte Pferde, vielleicht sollten wir doch erst abwarten, dass sich ein paar mehr Wellen verdrehen?

Besorg dir einen Multimeter ausm Baumarkt und mess drauf los. Hier wurde schon alles gesagt, was willst du noch? Guck, ob das Relais ständig Strom bekommt, dann liegt das Problem bzw ein kurzer vorm Relais (dahinter ist die Starterseite), dass der Fehler danach kommt, kann nur ein Grund sein, den Geistlichen Dienst in Anspruch zu nehmen. Es sei denn, das Relais ist hin.

Besser als dass er am Fenster sitzt und Falschparker anpöbelt. Muss nur immer einer beisein, der seinen Beitrag "korregiert".

Hehe, 4 Schweißpunkte, hehe. Viel Spaß: http://www.germanscooterforum.de/topic/253968-polrad-macht-einen-auf-lustig-geht-nicht-ab/

Beim Motorausbauen, mach die Schaltraste ab und lass die Züge dran. Wenn nötig kann man eine zweite, falls vorhanden, dranschrauben. Hinterrad zuerst lösen, aber dranlassen. Lüfterrad, (ZGP), Vergasergedöns, Züge, Kabel ab, Dämpferschraube unten, Traversenschraube weg, fertig. Karosse etwas anheben, Motor (von hinten) nach rechts raus.

Wenigstens ist er nicht voll mit "Tattus".

Vielleicht hat sich beim Abblitzen irgendwo ein Fehler eingeschlichen, da brauchts ja nicht viel. Wie sieht die Kerze aus, wenn mit dieser Schieberstellung gefahren wurde, bzw wie sieht sie generell aus? Eckenflitzer 50° also von ~ 150 auf 100? in welchem Drehzahlbereich? Fände das im Unteren mit 2° weniger sehr erstaunlich.

Schützt das Robbenbabies? Denn wenn ich, würde ich auf die Methode ***.

Okay, wenn er jetzt Viertelgas mit viel Rückenwind und bergab gemeint hat, dann ist es weniger mein Fehler. Viertelgas, Gas weg und klingeln passt mehr zu seiner Bedüsung. Bei Viertelgas auf zu viel Vorzündung zu schließen ist komisch, zumal bei 19°, wenn die Kiste dann schon 5-6000 U/min macht ok.

Nun langsam, an anderer Stelle reichen auch 1mm breite Dichtflächen. Ich denke, es gibt nur dann Probleme, wenn eine krumme Motordichtfläche dazukommt.

Kollega, Viertel Gas und somit wenige Umrundungen der Welle, wie zum Kuckuck kommst du dann auf Zündungvorstellen?

Hab grad festgestellt, dass mein alt Block von 83 auch 1,4mm hat, yieehaa. War aber alles gut mit 135er und Road. Warum Sikaflex nicht geht, versteh ich jetzt nicht. Ich werde berichten, wenn der Motor wieder zusammen ist. Erstmal nur mit Dirko.

Warum schmeißte den Block mit 1,4mm Dichtfläche weg? Normale Dichtmaße hilft nicht? Notfalls würde ich das mit schwarzem Sikaflex Karosseriekleber dichten, als den Klumpen wegzuschmeißen.

Das teil ist schon ab? http://www.lions-scooter.com/images/product_images/popup_images/760_0.jpg Edith habs nicht gelesen, die Fotos sagen mir, hier könntest du Hilfe finden: http://www.google.de/imgres?um=1&client=firefox-a&rls=org.mozilla:de:official&hl=de&biw=1536&bih=718&tbm=isch&tbnid=vjqOFcNmqYlbwM:&imgrefurl=http://www.vespaonline.de/200893-px-alt-lenkradschloss-abdeckung-kerbnaegel-ausbohren.html&docid=FprJNcfyteGsvM&imgurl=http://www.vespaonline.de/index.php%253Fpage%253DAttachment%2526attachmentID%253D69863%2526thumbnail%253D1%2526embedded%253D1&w=320&h=272&ei=FZLRUaeQF8fZswbvxIH4Cw&zoom=1&iact=hc&vpx=636&vpy=208&dur=568&hovh=207&hovw=244&tx=130&ty=118&page=1&tbnh=135&tbnw=156&start=0&ndsp=33&ved=1t:429,r:4,s:0,i:92