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Spannungsregler von Kokusan sollten haltbarer sein als die von RMS. Aber das Problem war hier ja ein falsch verbauter Regler. 90tkm, Respekt.

Wenn du unbedingt musst, alleine das Zurechtbearbeiten der 8mm Schraubköpfe macht keinen Spaß. Du musst deinen Anzugsdrehmoment verzehnfachen. Die Kulu würde ich nicht mehr gern fahren, aber russisch geht das bestimmt auch so. Bau sie wenigstens auseinander und guck, dass da sich nicht mehr gelöst hat. Langzeittechnisch wäre ein Austausch/Wechsel auf CNC Korb empfehlenswert.

Vorbei? Das ist doch ein Gerücht, bestimmt durchs VO initiiert. :D

Ne besser nicht, dann hast du an den Laschen noch weniger Material, besser die paar Euro in Ersatzschrauben investieren. Stehtbolzen gehen schon gar nicht aus dem Baumarkt. PX Tom hat bestimmt welche im Sortiment.

Schreib den Frank, von http://www.franks-vespa-garage.de/ eine email, ob er nicht Lust hat ein Video davon zu machen, wie man den obergeilsten, allerbesten, super saiyajin getuhnten Motor aufbaut, kannst dann alles in Ruhe nachbauen, ohne Fragen zu haben und ohne nachdenken zu müssen, ohne zu suchen, ohne Seiten und Stundenweise, manchmal gequirlte Scheiße, gelesen haben zu müssen, um auf den einen kleinen Satz zu treffen, der einem die kleine Frage beantwortet. Dann bist du der Oberruler, 1337 von den ganzen Noobs, die keine Ahnung haben von richtigem Tuhnen. Dann hast du es verdient. Mit Stolz dabei. Edith Vote: Opa-Topic in F&S aufmachen und jeden Beitrag, der so nach Opa stink wie dieser hier und der ein paar Beiträge davor, hineinversenken.

War das schon? Aua aua aua, dass is wie 4 takterzylinderkopfdichtung wechseln und die alten Schrauben ein 2. mal benutzen. Und immer schön das Kobo rausklöppeln, hab ich zu Anfang vor nem Jahrzehnt auch so gemacht, zum Glück war ich so k-l-u-c-k es nicht aufzuzeichnen, um zu zeigen wie es geht, so wenig Ahnung wie da von Schrauben und Müttern hatte.

was isn hier los, Jung. Heftich, 10 Jahr rum.

Gesteckt mit Leistung angeben wollen, du hast es nicht verdient, der zu sein, wo immer vorbei fährt und wo die Leute dann immer sinngemäß sagen:

was sagt Manuel dazu? Kleb den Scheiß ein.

Respekt an die Leute, die das hier so tapfer mitmachen. Es hat ja ganz süß angefangen, jetzt ist es nur noch neurotisch. Steff, was hälst du von Suche benutzten und Lesenlernen? Klar könnte einer immer jeder deiner Fragen sofort beantworten, aber bei so wenig Eigeneinsatz vergeht einem die Motivation.

Ich geb später die exakten Werte auch noch durch. Hab es mit den Parmadichtungen oder mit 0,5+0,2mm unten und 0,5+0,5+3x0,2mm oben nicht dicht bekommen. Ich frage mich das, weil der Zylinder wie bei einigen relativ stramm im Gehäuse sitzt, wenn da jetzt noch eine kleine Abweichung ganz unten am Fuß ist und es ansteht. Wie ist das mit dn Papierdichtungen, diese müssten sich beim Anziehen verdichten, sodass man die dicker wählen muss? Ich stell grad auf Einzeldichtungen mit GM Dichtmasse um.

Provokateure werden seit Neuestem bestraft, ist dir das bewußt?

kurze Antwort. http://www.vespaonline.de/192594-unterschiede-px-alt-lusso-hauptwelle-gangraeder-schaltbolzen.html edith besser: http://www.germanscooterforum.de/topic/217726-unterschied-gangrader-altlusso/

hat wer Zylinderfußlänge vermessen? Die Zylinderaufnahme im Block ist nicht mal einen mm länger. gehört das so? evt rühren daher die meine falschluftprobleme..

ist doch nicht das erste mal, schon da sagte ich, es seien bestimmt umgelabelte Indiendinger, kann man bei Handa bestimmt für einen Fünftel des Preises bekommen und erhält das selbe. Sehe erst jetzt, da ist die ganze Platte gebrochen, hätte gehofft, mit Umnieten sowas gescheit fürn Dauereinsatz machen zu können. Könntest du das Foto in Originalgröße hochladen ? Edith könnte man da nicht eine 1mm dicke Platte aus Eisen zur Verstärkung drunternieten?

Wieso nur AKW, was ist mit Chemiewerken die in der Nähe stehen? Was hälst du von Sibirien? Teilweise kommt sowas natürlich auch vor, ganz ohne Bestrahlung.

Wo und als was bestellt?

Welcher baut höher der Blaue oder Braune in metall? Ist ein Eigenbau.

Das mehr an Platz war bestimmt für mehr Hubraum angedacht, 800ccm in einem Zylinder oder so.

AAGBM zu AABMG sind die dann unterschiedlich?

Jetzt nimmst du den Plan, Multimeter, wenn nötig eine Crimpzange, ein paar längere Kabel und Kabelschuhe in die Hand arbeitest dich langsam durch. Das Killkabel hat es bald hinter sich...

Zum Einziehen: Edith: Das mit dem Einziehen habe ich noch nicht richtig raus, der Sirri kippt immer dabei.

Würde mich trotzdem mit Piatschoh in Verbindung setzten, ein Ventil sollte nicht nach einem Jahr bzw. 5tkm einfach abreißen. Hier ist klar, dass es entweder am Material oder an der Einstellung lag. Ooooder der Vorbesitzter hat den Tacho justiert und ist vorher um die Welt gefahren.

Geht relativ schwer rein, ich brauch meist einen Hammer. Bist du bei AstroTV angestellt?