eins-zwo

eine rot weisse mit Fahrmaschinenkultur Aufkleber ?

Sehr schön geworden. Wie nah sind Schalt,Kupplungs und Bremszug bei dir am Auspuffkörper? Habe nur einen Sip Road, aber da ist verdammt wenig Platz, so wegen Hitze und so. Ist wohl der erste Nachteil,wenn man ohne Adapterrahmen den Motor verbaut

Sind die Öltanks von Cosa 1 und 2 identisch? Falls nein, was muß man ändern um einen 2er in eine 1er zubauen?

Ordnung braucht nur der Dumme, das Genie beherrscht das Chaos.

Ich tippe auf Airbus oder Boeing

Anstelle des Rundstahls ums Beinschild, ist eine neue Sicke einbringen nicht einfacher? Oder wie willst du den Rundstahl einschweissen? Punkten oder durchschweissen von Anfang bis Ende

Das war bei mir im Dezember. Bestell doch da, wo man reklamieren könnte.

Meinen Parma hatte ich beim Center gekauft, erst der 4. Original verpackte war ohne Lunker in der Laufbahn. Endkontrolle ab Werk war da wohl etwas schlampig. Daher wäre ohne Rückgabe am evt. falschen Ende gespart

Ich habe meine T3 komplett mit Oxyblock behandelt. http://www.germanscooterforum.de/topic/273785-messerschmitt-t-187/ Backen und Kotflügel sind schon seit gut 10 Monaten lackiert,dunkeln leicht nach. Der Rahmen ist noch glänzend. Alternativ,wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich das hier mal ausprobiert http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/product_info.php?info=p1735_Diamond-Finish-Klarlack-475ml.html&XTCsid=926336a63fdbc53226cba09e8f5d0671 Laut "meinem" Kunststoffbeschichter wäre klar pulvern ebenfalls dauerhaft möglich gewesen, sollte nur unmittelbar nach blankschleifen passieren

Klingersil und ähnlich haben wir noch einiges an Nutzabfällen in der Firma. bis 2mm,kann man aber auch zur Not 2 übereinanderlegen. Bei Bedarf PN

850 euro. 1 Flasche Frankenheim,direkt ab Brauerei.

,ist schon klar. Exakt davon sprach ich.

werde ich wohl auch machen, eine andere Lösung sehe ich da auch nicht.

Verschiebt aber doch auch wieder die Steuerzeiten?

Messtoleranz meinerseits schließe ich aus. aber 4/10 ? ist nicht wichtig am Fuß, aber spricht mal wieder für eine etwas lieblose Fertigung / Endkontrolle

warum sind denn da jeweils 2/10 Unterschied in der Fußlänge? Meiner war ne frische Lieferung Dez.2012

Der passt weder vorne noch von innen in den Lenkkopf. Der kleinere für die Schaltung passt zwar durch,aber den kann man nicht "fixieren". Eine Senkung ist innen nicht vorhanden,wo er eingesteckt wird.

40,1mm Zylinderfuß. 42,5 mm das Gehäuse,Sprint Veloce Block.

Vielleicht wird es mit Fotos etwas deutlicher. Zwischensparren mit 180er Rockwool gedämmt. Die Verklebung der Dampfbremse an den Balken ist Hölle. Gibts da sowas wie Bauschaum was man da in dem "Hohlraum" nutzen könnte? Würde ich noch Untersparren dämmen, wird die Verkleidung mit Rigips nacher einfacher. Der "Hohlraum" fällt dann ganz weg,ich kann die Mittelpfette dann halb einkleiden.

Frage zur Untersparrendämmung. Habe Zwischensparrendämmung 180mm. Das alten Pfettendach,bzw die vielen Balken werden sichtbar bleiben. Ist eine kack Arbeit mit der Dampfbremsfolie. Noch mehr Arbeit wird die Rigips oder evt. Rauhspundverkleidung werden. Wenn ich jetzt 30 oder 50mm Untersparrendämme wird der Aufwand weniger,da Mittelpfette mehr verdeckt wird. Natürlich auch mehr Dämmeffekt. Frage: Warum muß da keine Dampfbremse mehr vor? Auch bei 50mm nicht? Konnte mir keiner genau erklären, die Antwort ist halt so finde ich nicht befriedigend. Keine Lust ,dass da später mal ein Blumenkohl aus der Wand wächst. Noch eine Dampfbremse vor die Untersparrendämmung wäre nicht das Problem, nur weiß ich nicht ob das Sinn macht,bzw ich mir evt. einen Fehler einbaue.

Hupe läuft nicht über Batterie,zumindest bei mir nicht. Das dicke Massekabel was so grob auf 11Uhr am Motorgehäuse verschraubt wird ,fest und in Ordnung?

Steht gefühlte Ewig und 7 Tage hier. Damals getauscht gegen meine schöne ranzige Sprint. Lieblos vom VorVorbesiter "restauriert". So bekommen und kurz für neue HU zusammengesteckt. Festgestellt, daß 5,5 PS laut Papieren nicht wirklich lange Spass machen. Also PX Motor Umbau. Der Reiz,den Originallack freizulegen wurde dank Olack Topic immer größer. Der rote Lack ging nur mit Abbeizer runter. Leider wurde vorher zuviel blank geschliffen, der Rahmen war eigentlich am schlechtesten. Für mich zuviel Landkartendesign. Mattschwarz oder Camouflage war kurz in der Überlegung, im Endeffekt wurde es aber nichts,ausser Oxyblock. Die Anbauteile sind seit Dezember letzten Jahres fertig,Oxyblock vergilbt aber wohl mit der Zeit. Der Rahmen erst seit ein paar Wochen, da ist es noch klar durchsichtig. Dry Build noch mit zu langem Stoßdämpferdistanzstück,eigentlich wäre keine am Besten, aber da sind zu wenig Gewindegänge im Eingriff Alles drin und fast alles dran,nur der Motor ist noch leer Es wurden Hülsen in den Rahmen geschweisst statt Hilfsrahmen. Eine schlechte Sternfelge wurde als Radkappe geopfert. Die original Messerschmitt Bremstrommel ließ sich nicht auf PX Motor anpassen. Daher eine Radkappenlösung. Statt teurem Ansaugschnorchel mal ein Selbstversuch ob das klappt, brauche nur noch einen passenden Luftfilter. Motor wird ein Parma,mit 60er BGM Welle und 25,3er SI und SIP Road. Liegt alles hier zum fertig stellen ,aber Cosa fahren macht auch Spass

Evt. die Summe aller größtmöglichen Toleranzen, die das Teil nicht plan aufliegen lassen. Meiner war etwas lieblos geschweißt und alle Bohrungen zu klein. Habe dann aber auch keinen Hilfsrahmen mehr verwendet. Vielleicht ist deiner aus einer "alles zu groß" Charge...

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