shanana

Servus, Ich habe das Problem, das mein frisch überholter V50 Motor mit 75 DR Kit am Ansaugstutzen Falschluft zieht. Der Motor ist i.O abgedrückt mit Über- und Unterdruck. Verbaut ist ein Dellorto 16.16 mit neuem Ansaugstutzen und neuer Gussschutzkappe inkl. neuem Filzring. Da ich das Problem nicht in den Griff bekomme, habe ich zwei weitere Ansaugstutzen und Gusskappen bestellt. Hier kann man Kombinationen mit unterschieden Maßen zusammenstückeln. Heute Abend bekomme ich einen Piaggio Ansaugstutzen mit Piaggio Gusskappe. Dann kann ich richtig vergleichen. Anbei Fotos und Maße Gemessen wurde Kante ASS zu Auflage Filzring in der Hülse. Auf dem montierten Vergaser kann man den Spalt trotz Filzring erkennen.

danke für die Info. Einen Prüfstand habe ich nicht, von dem her werde ich es so grob nachbauen.

@Nakkl wie sind deine Erfahrungen? Lebt der Lüfter noch? Reicht er noch aus oder würdest du heute stärker dimensionieren? Habe ähnliches vor.

Gibt es schon https://www.thingiverse.com/thing:4563611

Nix vorhanden

Wo sollte der sitzen? Diese Stelle?

Ja 4 Taktet dann. Mich irritiert halt die Gedenksekunde bis es auf den korrekten Leerlauf zurück fällt

Kein Stopfen da

Schieber ist nahezu geschlossen. Mit der Testweise eingestehen 38er ND geht er aus wenn die Gemischschraube ganz eingedreht ist. Auf dem Video sind es 1 1/4 ausgedreht, 45 ND und 72 HD Ab Sekunde 16 ist es meiner Meinung nach das korrekte Standgas

16.16 Vergaser Motor geht nicht aus wenn die Gemischschraube ganz reingedreht ist. Allerdings braucht er relativ lange um nach Vollgasfahrt runter zu kommen. 75 DR 42 ND 74HD Standart Auspuff V50 Motor ist abgedrückt und hält den Druck. Das langsame Abtouren spricht ja für zu mager Das nicht ausgehen bei ganz reingedrehter Gemischschraube spricht für zu fett Jemand ne Idee?

Adlerauge, danke. Auf dem Smartphone beim Tab wechseln leicht zu überseheb. Also mehr leicht? Oder hat das noch andere technische Hintergründe?

Kann mir jemand den Unterschied erklären? http://www.fabbriracing.com/store/vespa/rapporti/cestello-frizione-smallframe-ricavato-dal-pieno.html http://www.fabbriracing.com/store/vespa/rapporti/cestello-parastrappi-endurance.html

Nenn ihn doch beim Namen. War's der Borletti?

Fande die 160 kmh etwas utopisch

Sehr gut kann man die Verriegelung auch mit einer Adernendhülse lösen

Ist das bekannt?

Neuer Schaltbolzen für Sprint Veloce: Der alte ist Zweigeteilt, allerdings passt das BGM Schaltkreuz nicht. Passt der PX Alt Schaltbolzen mit der Unterlegscheibe?

Was für Erfahrungswerte habt ihr bei Unterdruckprüfungen? Welcher Verlust ist normal?

Also der Motor läuft und das Licht "funktioniert" auch. Allerdings habe ich bei Standgas und eingeschalteten Licht nur 7V AC. Ich habe schon oft gehört das die VT ziemlich lichtfaul ist. Aber so wenig? Vorne sind gerade mal 25W drin, hinten 10W?

Habe dieses Reiniger im Einsatz: https://www.amazon.de/Ultraschallreiniger-5L-Konzentrat-Spezialreiniger-Teilewaschreiniger/dp/B078XJ74TT/ref=sr_1_6?adgrpid=74796879961&dchild=1&gclid=CjwKCAjwmf_4BRABEiwAGhDfSQ7MHudNoSMPAjlu63mCtK8jvOo-H_ohbQ7CNs3JfhKVYDy9b-DyJxoCwI8QAvD_BwE&hvadid=352704242285&hvdev=c&hvlocphy=9068396&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=3917878826417920161&hvtargid=kwd-301989474457&hydadcr=21832_1748532&keywords=ultraschall-reiniger&qid=1595921583&sr=8-6&tag=googhydr08-21 Hab's im Verhältnis von 1:15 drin. Es reinigt aber ich hatte mir mehr erhofft. Fett löst es nicht richtig

Welchen Reiniger nimmst du im Ultraschallbad

Ja der goldene

Passt der CNC Kopf unter die Haube einer Sprint Veloce? Bei meiner VNA passt es nicht

Danke für den Tipp. @Tupamaro Hast du zufällig das Gewinde noch im Kopf? Ich hab den Stopfen verbummelt Laut Messschieber sind es 12,5mm.