uLuxx

Gefällt mir, das in letzter Zeit hier so viele LF-Trapezlenker in Angriff genommen werden!

Gibt es weitere Infos zu den Lacken? Inwiefern unterscheiden sich das "normale", italienische Elfenbein von der deutschen Variante? Gibt es wen, der die originalen Rezepturen besitzt und den Lack nachmischen kann?

Was kannst du zur Helligkeit der Kellermanns sagen? Sind die sichtbar oder eher damit halt Blinker dran sind?

Die Dichtung schaut am Dach vom Rücklicht über lackiert aus oder täuscht das? Das wäre ein eindeutiges Zeichen für keinen O-Lack.

Die Disc von Motogadget scheinen ja den Kellermann 2000 recht ähnlich zu sein. Auch vom Preis. Konnte die schon mal wer direkt vergleichen?

Hab beim Hersteller gefragt. Die allermeisten Sachen sind resistent. Ist halt der notwendige warnhinweis, weil manche Gummis, wie zB oben erwähnt von Mercedes, da speziell die Türdichtungen, angegriffen werden können. Bei der Vespa gibt es meiner Erfahrung nach nichts, was durch das Zeug beschädigt wird.

Ich hab selbst lange nach guten gebrauchten gesucht. Aber die wenigsten die welche haben, geben die her...

Da hat sich mittlerweile was getan. Meine von Mitte 2013 waren gebogen und haben gut gepasst. Und nicht persönlich nehmen aber bei vielen Teilen, die du da gekauft hast und über schlechte Qualität berichtet hast, hätte ich dir schon vorher sagen können dass das so ist. Ist ja nichts unbekanntes...

Die von Pascoli. Sind teuer aber gut. Zu haben bei den üblichen Verdächtigen.

Kann ich nur bestätigen. Manche haben einfach keinen Bock. Anderen legst du ein Leistungsdiagramm vor und kümmerst dich um passable Lautstärke und der trägt dir das ein.

Nimmst du für deine Benzinpumpe den Unterdruckanschluss am OKO?

Fertan mag ich nicht (mehr). Ich werd sie wohl einfach so lassen. Wer weiß, wie lange das schon so ist. Das wird eh ne größere Schweißerei. Danke für eure Tipps!

Sie steht in einer Tiefgaragen-Box mit so 60-70% Luftfeuchte. Temperatur liegt meist zwischen 5°C(Winter) und 15°C(Sommer). Warten muss sie wohl etwa 2 Jahre...

Hallo Leute, ich hab ein etwas spezielleres Problem heute, vielleicht weiß ja wer Rat: Ich hab mir eine schicke O-Lack GT zugelegt, die ich eigentlich "nur putzen und fahren" wollte. Dummerweise hab ich beim Kauf etwas gravierendes übersehen. Leider hat die GT - bei supertollem O-Lack - an der linken Motoraufnahme am Rahmen eine ordentliche Gammelstelle. Einer der Vorbesitzer, ein übler Pfuscher, hat an der Stelle die Rostbeule geöffnet und das ganze geglättet und dann Spachtel oder ähnliches reingeschmiert und verschliffen. Durch den Dreck, der an der Aufnahme immer ist, hab ich das beim Kauf übersehen. Jetzt zur Frage: Da ich zZ andere Projekte habe, muss die GT warten. Sie soll dann schon komplett repariert werden, nur aktuell ist halt keine Zeit. Wie kann ich den Gammel an den überlappenden Blechen derweil stoppen? An der Stelle sind ja mehrere Bleche verschweißt. Am liebsten würde ich von innen, also unterm Tank, in alle Ritzen ein feines Öl wie Owatrol und vielleicht danach noch Fluidfilm reinkippen, dass sich das da nicht noch verschlimmert, bis sie an der Reihe ist. Nur hab ich bedenken, wenn ich da jetzt Suppe rein kippe, dass ich dann später, wenn an der Stelle neues Blech eingeschweißt werden soll und da auch grundiert werden muss, das Fettzeug Probleme macht. Was also tun?

Genau die meinte ich :)

Und, weiteres wohl sinnvolles Feature, das ganze soll erst bei etwa 15% Schieberöffnung arbeiten, um Fehlverhalten leichter auszuschließen. Kann man über die Throttle-Sensoren die es für gängige Vergaser gibt, abnehmen.

Man könnte, falls man die Variante mit Zündung machen will, einfach das Pickup-Signal zeitweise nicht an die CDI weiter geben. Ist sicherlich schonender als die Zündung dauernd kurzzuschliesen.

Meistens interessiert das aber keinen. Ich pack die immer auf eine Palette, lad die aus und starte. Abends wenns schon dammert merkts keiner.

Drive by wire würde sowas wohl ermöglichen. Sprich, gashebelstellung digital erfassen und via stellmotor den gaser steuern. Beim Aufsteigen vorne wird automatisch das Gas zurück genommen...

Sieht super aus!

Poste mal, will nen 34er Nachbau verbauen...

Hat jemand die Breite von nem K58 110/80 auf 2.10er Felge?

Wo hast du deinen OKO gekauft?

Du brauchst ziemlich sicher nur die xl1/pks(dt.) Gabel. Die XL2 wird zu lang sein und auch zu massiv.

Ja, würde mich auch interessieren. Was bringt man mit dem Elestart im allgemeinen so angeworfen?