ElmarKoch

Abstand ist normal denke ich, sieht wirklich besorgniserregend wenig aus, scheint aber zu reichen. Nippel ? Du meinst die Entlüftung der Bremse, oder den Bolzen der durch den Sattel hindurchgeht, das ist normal das der etwas Locker ist, mach mal die Plasikkappe ab und du erkennst die Funktion.

Ich nehme auch wieder ein Stück, der alte war ja wirklich unkaputtbar. Ich fahre noch den ersten, bis auf kleinere Macken innen im Gummi, ist der immer noch perfekt, keine Vergleich zu dem Original-Abreiß-Scheiß. Und wenn jetzt noch die Montage etwas leichter ist, um so besser.

@gravedigger normaler Alu-Kantenschutz/Standard SCK Ware.

Soderle lieber NOP, jetzt musst du dich aber langsam mal zauen... (und danke für´s "Speichern" der Bilder) Ich habe fertig ! Sobald mein LieblingsTÜVler aus dem Urlaub wieder da ist , kommen noch die "kleinen" Legalisierungsvorgänge". Bibber Oh Mann, aber sonst...

Ähh geht es hier noch um Schriftzüge ? Wir wissen ja nicht was der freundliche Tankwart empfiehlt, wir empfehlen : PATTEX- MONTAGE Klebeband Stark von Henkel Hier klicken Ein Klebeband ! (Doppelseitig) Nicht zu vergleichen mit doppelseitigem Klebeband von der Rolle. Gibt es in zwei "Stärken" einmal "20kg" und dann noch "50 kg" gleichen beide kleine Unebenheiten der Schriftzüge z.B. aus. Hier klicken Muss man nur manchmal in der Breite anpassen, aber mit ner Schere kein Problem.

Und erstaunlicherweise hatten selbst einige alte Sprint Motoren (die Pre-Veloce), lange vor der Einführung der PX Motoren mit Getrenntschmierung schon alle "Gußnasen" etc. im Block vorhanden. :plemplem: Owohl es ja , soweit ich weiss, nie ne Sprint mit Getrenntschmierung gab.

Nettes Angebot. Würde das auch relativ kurzfristig klappen ? Will ja unbedingt Tüven... Nehme 8 Stück M7 x 40, kann aber nur Innensexkant/Inbus gebrauchen. Verzinkt reicht völlig, VA muss nicht, würde aber zur Not auch "Schwarzes" Material nehmen.

Upps 4,85 Euro pro Stück ? WOW

Danke für den Link, klar an M7 schneiden hatte ich auch schon gedacht, aber hae natürlich keine entsprechende Hardware und die umliegenden Baumärkte auch nicht

Ich bin mal wieder spät dran, aber trotzdem Auch von mir nen Herzlichen!

Ich benötige zur Befestigung dieser komischen Gussgepäckbrücke dringend drei M7 mit Innensechskant, da der normale Sechskant sich aus Platzgründen weder mit Nuss noch mit Schlüssel anziehen lässt. bei www.Schraubenonline.de scheint es ja schon mal kein M7 zu geben, wer hat sowas sonst im Programm ?

Ich würde bei ordentlichem Kurs sicher die Langhubwelle nehmen, aber so ganz ohne Preisvorstellung ?

Wenn du dich mal umsiehst, dann werden nackte Rahmen mit Backen etc. für 300 angeboten, denke mal mit Motor bist du bei mindestens 500 jedoch beide immer noch mit jeder Menge Arbeit und Investitionen (Schweissen, Lack etc.), mit ohne Rost dafür aber mit ordentlichem Lack etc. schnell bei >1000 bis 1500. Mit ner Motorrevison die auch ins Geld geht sollte man in beiden Fällen rechnen. Denke mal Zahlen über diesen Werten lassen sich nur schwer erreichen, es sei denn durch besonders guten Zustand / Tuning oder was auch immer.

Fertig ! Einfach ne Birne aus ner Lusso-Tachobeleuchtungsfassung gepult, dann einfach an die "Fahnen" der Birne Käbelchen gelötet , Isolierband drum, reingesteckt und gut ist. Danke für die Tips.

Aber wenn nur Lack drauf ist und es sonst noch in Ordnung ist, ich meine keine spürbaren Dellen in der Lauffläche hat, dann einfach drin lassen und nur die Farbe entfernen.

Ganz normalen PX/Lusso Scheinwerfer nehmen passt auch mit leichten Anpassarbeiten.

Danke für die Beschreibung, aber leider fehlt mir ja der ganze "Kleinkram", Welche Birne passt denn da ?

Wie sieht die Original Tachobleuchtung der Sprint Veloce aus ? Bei meinem Tacho ist da nur ein kleines Loch an einer Seite, daher wüsste ich gerne was kommt da für ein Birnchen/ Halterung dran bzw. rein? Gibt es die Dinger noch irgendwo bzw. was kann man da alternativ reinsetzen, LED, irgendwas aus dem KFZ Bereich oder so?

Dachte immer Vespen kann man nur auf Bierkästen aufbocken,

Wie hat denn der vermutlich einzige PK-Automatica-Rennrahmen der Welt vom Stahlfix abgeschnitten ? (Links neben Robert-Soul-Sucks?)

Ich habe mir auch mal wieder ein paar Schrauberstunden gegönnt und bin nach wochenlanger Pause wieder einen Schritt weiter. Jetzt nur noch die Elektrik in Ruhe beenden. Die meisten Nachbarn kennen jetzt den neuen Roller zumindest vom Hören Macht wirklich Laune damit zu fahren, wenn es bisher auch nur Straße rauf und runter ist. Dabei habe ich mir natürlich gleich beim ersten Anfahren ne dicke 8 in die Kaskade inkl. netter Lackabplatzung in Hupenhöhe gedrückt und den Kotflügel zerkratzt. Kupplung trennte nicht, Satz nach vorne und rumms hing ich an der Stahltreppe.

Vielleicht hilft dir das Stichwort "APE" weiter ?

PX Alt halt....tauschen gegen Lusso, zumindest gehören dann springende Gänge der Vergangenheit an. Denn die halte ich persönlich für richtige Killer. Kostet zwar ne $$-Überwindung, weiss ich aus eigener Erfahrung, aber OK Aber grundsätzlich sollte das Getriebe an sich, genauso haltbar sein.

Passt nicht wirklich, es sei denn mit viel Arbeit "passend machen" oder nem PX Alt-Tacho und muss dann halt noch die Elektrik umstricken zgl. der Kontrolleuchten, aber dann hast du immer noch das Loch für das Zündschloss. Keine gute Idee denke ich.

Bin mir jetzt nicht 100% sicher, aber die Sprint gab es soweit ich weiss nur in der Farbe "Metallisiertes Hellblau ?! Die spätere Sprint Veloce gab es auf jeden Fall in Grün lt.Vespa Tecnica Band 3 Seite 118 ab 1973 Askot-Grün Max Meyer Kennziffer 1.298.6307 und ab 1975 Vollambrosa Grün Max Meyer Kennziffer 1.298.6590