Pogo81

hat sich da irgendwas getan? haben die kurzen 4ten von bgm immer noch das problem mit dem zähneausfall oder wurden die inzwischen auch "überarbeitet" wie deren kurbelwellen? ich bin halt nicht sicher was ich mir gönnen soll. nen kurzen 4ten von bgm denen man hin und wieder zähneausfall nachsagt oder ne nebenwelle von drt die offensichtlich am selben problem leiden.

das meinte ich eben. wie stehts um die einzelnen kupplungen wirklich? ich hatte mal vor, nen malossi mit zentralfederkulu auszustatten. fand das aber ziemlich an der grenze und hab mir mal ne xl2 kulu besorgt. ich dachte mir halt sicher ist sicher. nachdem ich immer wieder gelesen habe, dass die xl2 besser sein sollte als die normale zentralfederkupplung, hab ich mir gedacht, dass da nix schief gehen kann. aber was kann die zentralfeder und was die xl2 wirklich? und was gibts sonst noch für möglichkeiten im lowbudget-bereich? und in wie weit lassen sich die einzelnen kupplungen ausser bei den federn pimpen?

Mich würde generell mal interessieren, welche Kupplungen bei welcher Leistung von div Leuten verbaut wurden. Das ist zwar jetzt nicht unbedingt der absolute Burner aber ich hatte mir mal überlegt, mal eine List anzufertigen wo man ungefähr rauslesen kann was bei wem bei welcher Leistung noch funktioniert um einen Anhaltspunkt zu haben welche Kupplung man bei welchem Setup verbauen kann/ soll.

Ich hab mal eine Frage zur Auslassbearbeitung beim Malossi 136. Und zwar hab ich mir mal bei Xyger angesehen, wie die diese Zylinder und Kolben bearbeiten -> http://www.xyger.de/shop/Kundenzylinder-Malossi-136-DBM-2010 Bei einem der Fotos der Präsentation steht dann: "Der Auslass hat auf Höhe des Vorauslasses eingearbeitete Hinterschneidungen. Diese sorgen für ein Leistungsplus von ca. 2 PS bei gleicher Drehzahl! Was sind diese Hinterschneidungen? Wie werden diese gemacht und warum sollen die ein Leistungsplus ergeben? Kann mir dazu jemand was sagen? lg

Der Kompromiss ist aber besser als die PK Trommel. Wobei dann hinten und vorne unterschiedliche Bremstrommeln drauf wären. Oder kann man da auch was machen?

ok, danke. gibts da eigentlich Fotos (hat jemand welche) von PX Bremstrommel auf V50 mit PK-Gabel?

http://www.germanscooterforum.de/topic/254644-groser-teileverkauf-fur-p200-fur-jeden-was-dabei/ sorry, ich hab vergessen den zu posten.

In diesem Topic wird ne komplette Vorderradbremse verkauft. Ist das auch das Teil welches ich benötigen würde um die PK-Trommel zu vermeiden? Also kann ich die komplette Bremse da so verbauen oder ist das die falsche? Wenn ich mich nicht irre, brauch ich ja nen Achsdurchmesser von 16mm? Der Verkäufer meinte, dass dies aus einer P200E aus 1982 stammt. Dies nur am Rande weil die ja glaub ich den Durchmesser haben?

ja, gehört und gelesen hab ich da ja schon einiges unter anderem aber auch, dass die Serie pro anscheinend doch schon nachbearbeitet sein soll. das mit dem sparen ist halt so ne sache weil mir der koso ein drittel vom mikuni kosten würde und da finde ich, dass es schon ne überlegung wäre. wenn es ein anderer vergaser wäre wie zb bgm oder stage6 würde ich mir nicht so schwer tun.

Meinst du wegen den "Einstellungshürden" im Teillastbereich? Aber es gibt hier doch auch Leute die ganz toll mit den Dingern zurecht kommen. Mich würde halt nur interessieren, ob ich mit nem 30er Koso eher im 28er Mikuni und Co Bereich angesiedelt bin oder der schon ganz ok ist und ein "richtiger 30er" ist. In dem Zusammenhang spielt dann natürlich auch das Leistungsthema rein.

Ich bilde mir ein, dass ich irgendwo im Forum mal gelesen habe, dass man einen - ich glaube - 30 er Koso nicht mit bspw einem 30er TMX vergleichen kann. Mikuni oder Keihin mit deren Nachbauten zu vergleichen ... naja, da gibts ja einiges zu lesen. Aber was mich interessieren würde -> Wie ist das mit der anstehenden Leistung wenn man es doch mal geschafft hat, so nen Vergaser (Koso in dem Fall) abzustimmen. Mir gehts also nicht um Abstimmbarkeit odgl sondern wirklich nur um das, was man aus dem Ding rausbekommt. Also kann es sein, dass ich durchaus nen 32er Koso hinschnallen muss um aufs selbe wie mit einem 30er Mikuni zu kommen? Und darum gehts: Ich wollte mir eigentlich nen Mikuni 30 TMX gönnen. Nun steht der aber einem günstigen 30er Koso gegenüber.

Ah ok. Ich dachte dass der Spurversatz nach rechts geht. Aber ist das so viel dass es sich bemerkbar macht? Also jetzt optisch und im Betrieb. Gibts dazu vielleicht ein Bild?

Aber der Spurversatz sollte dann ja mit den "Abstandhaltern" die es da für die Bremstrommeln gibt, auszugleichen sein oder hab ich da einen Denkfehler?

Also PX passt? Das ist ja toll. Ich hasse die Optik der PK-Trommel. Wenns mit PX funkt wirds das wohl werden. Sonst kann man da nichts verpflanzen sodass man (wenn man nicht Scheibenbremse fährt) die Optik der PK-Trommel vermeidet und ein wenig Auswahl hat? Brauch ich da dann auch wahrscheinlich die "Ankerplatte" der PX?

Ich habe mich bisher nur mit Smallframes beschäftigt und würde nun gerne mal mehr zum Thema Largeframe in Erfahrung bringen. Aus diesem Grund würde ich gerne wissen, mit welchen Preisen man dei den im Betreff genannten Modellen rechnen muss? Da mir schon klar ist, dass die Preise von bis schwanken, möchte ich das eingrenzen und wissen, mit was man bei ner Restaurationsbasis rechnen muss oder auch nur für einen Rahmen einrechnen kann? Außerdem wären Ungefähr-Preise für 200er Motoren oder zumindest die Gehäuse sehr interessant. Danke schonmal.

Ich kram das mal wieder hervor und würde auch gerne wissen, ob diese Welle was taugt? -> http://www.sip-scootershop.com/de/products/vollwangenwelle+mazzucchelli+_45069000 Ich hatte eigentlich vor, ne BGM Welle mit 54er Hub und 105mm Pleuel zu verbauen. Jetzt hab ich diese Welle (eben die Mazzu) gesehen und frage mich wie es bei den beiden Wellen mit der "Wuchtung" im Vergleich und mit den Spindelmaßen aussieht? Bei der BGM Welle sollte angeblich auf 88mm gespindelt werden. Wie schauts da bei der Mazzu aus? Wäre über Infos speziell zur Mazzu-Welle dankbar. Betr BGM findet man ja was in div Topics. lg

ein abgleich von IP-adressen find ich in der hinsicht auch gut. aber ich denke auch, dass "streicheln und dudu sagen" bei so einem missbrauch nicht optimal ist. das ist echt grenzwertig und sollte schon entsprechende konsequenzen nach sich ziehen. ich denk dabei jetzt nicht an die guillotine aber zumindest sanktionen im forumsbereich. jemand der (wenns so ist) schon eine zeit lang angemeldet ist, weiß auch wie die dinge zu handhaben sind und weiß somit auch, dass sehr viel auf vertrauen beruht und wie die regeln der gemeinschaft festgelegt sind. ein verstoß von diesem kaliber ist so ziemlich das schlimmste das mir da jetzt grad einfällt.

leider geht sowas - zumindest in Österreich - nicht ganz so einfach. Ich wollte das vor ein paar wochen auch machen. also eine person zu eruieren. der provider rück die daten aber nur raus wenns da ne gerichtliche verfügung gibt. bei mir wars aber schon ein härteres vergehen wo meine frau belästigt wurde. also von daher eher schwierig. mich kotzt so ein verhalten derart an. mich würds ja echt nicht wundern wenn sich div leute die ihre hilfsbereitschaft mehr als oft zur verfügung gestellt haben, nach solchen sachen, in zukunft etwas zurückhalten.

Ja, das hilft mir schon. Ich wusste halt nur nicht wirklich wie ich so ne Anlage im Vergleich zu den Vespapötten einschätzen darf. Denn selbst da gibts ja riesige Unterschiede. Ich denke da halt zb an die langen Parallelkrümmer die man bei Largeframes findet und die eher kurzen bei den Smallframes. Die von dir genannten Unterschiede ebenso der anscheindend eher kurze Diffusor wirkten auf mich eher eigenartig. Aber es wird durch die Berücksichtigung der Auffladung im Hinblick auf Drehzahlbereich, Motorbeschaffenheit usw zusammen mit den wahrscheinlich noch zu berücksichtigenden Zielen und Vorstellungen der Erbauer, doch klarer -> Danke.

hab grad noch nen anderen link gefunden. da ists auch in farbe. http://www.scribd.com/doc/50049566/1/ADVANCED-TWO-STROKE-TUNED-EXHAUST-SYSTEM

nun hab ich endlich auch das zweite buch von gordon blair. ich bin bei recherchen im netz auch noch über ne pdf ("advanced two stroke tuned exhaust systems") gestolpert die auch interessant aussieht. jedoch gehts dabei um snowmobile aber halt auch zweitakter. leider konnte ich noch nicht wirklich in die literatur reinschmöckern. vielleicht hat das ja jemand schonmal in die finger bekommen und kann sagen ob das taugt oder nicht. könnte auch sein, dass das an blair angeleht ist. weiß ich aber nicht weil ich grad eher keine zeit hab und das mein "vorweihnachtsthema" wird. mir ist aber aufgefallen, dass die anlagen da schon sehr anders sind als jene die ich je gesehen hab. da ich grad in der arbeit sitze kann ich leider auch keinen direkten link posten.

NEIN, bitte das darf nicht wahr sein. Endlich hab ich da was zu und dann ists das Falsche. Aber danke für die Info.

Ich würde gerne wissen, welches Werk von Herrn Blair jenes ist von dem hier immer die Rede ist bzw die Unterlage ist, die zum Thema Auspuff und Auspuffbau immer wieder erwähnt wird. Ich hab nämlich jetzt endlich ne langersehnte Kopie des Blair-Schmöckers "The Basic Design of Two Stroke Engines". Wie ich aber gesehen hab, gibts da noch ein zweites Buch. Würde mich diesbezüglich über Auskünfte freuen und hoffe auch nicht im falschen Topic zu sein. Danke

danke für die antworten. ich denke, dass ich am wochenende mal Fotos machen werde wo man sieht um welche delle es sich handelt. mir ist auch aufgefallen, dass "unten" wo man das licht festmacht auch was verbogen ist. mal sehen was ich da mache.