Arnelutschki

Schliesse ich mich an. Würd da (erstmal) gar nix machen, solang sie einigermassen ordentlich steht.

Uuuuuund… weg! Was hättse denn kosten sollen?

viel interssanter (und schwieriger) ist doch, was das daneben ist - oder vielmehr mal war

Peugeot 205 GTI

Na endlich!!! Mein Tip: Audi 100/200

Gibt’s eigentlich kein Lada Niva-Forum irgendwo…?

Immerhin hat sie ein Lenkrad! Allerdings kein dazugehöriges Schloss…

Wer sowieso neu aufbauen wollte… https://anibis.ch/de/d-motorrad-~-velo-scooters--271/piaggio-vespa-px-125e--41579443.aspx Ich versprech auch, diesmal die Finger davon zu lassen…

Ich hab alle meine Vespas so verkabelt wie du beschreibst. Standlicht immer an (wenn Licht an ist), zusätzlich Abblend- oder Fernlicht. Ob das so original ist, keine Ahnung.

Nut is bei mir auch nicht die allerneuste. Ich steck immer einen flachen Schraubenzieher, der grad so zwischen die Enden des Sprengrings passt rein und dreh dann behutsam mit der Knarre. Braucht manchmal einen, manchmal 12 Anläufe und eine 3. Hand kann nicht schaden, bislang ist das Ding aber immer runtergekommen. Edit: Ausser beim 1. Mal… Da brauchte es den Dreiarmabzieher und nach einem Ausbruch hat’s mit untergelegtem Flachstahl funktioniert. War aber ne .

Kann man wohl von ausgehen, dass deren Lebensdauer auf die Lebensdauer des Autos ausgelegt ist. Plus Marge. So wie bei anderen Bauteilen auch, ob sicherheitsrelevant oder nicht. Und wenn ich mir angucke, was fürn Aufriss bei aufgefundenen Treibladungen aus den zahlreichen Weltkriegen gemacht wird, mach ich mir keine Sorgen, dass die nach 30 Jahren nicht mehr tut. Alternativ: So fahren, dass man’s gar nicht erst ausprobiert

Krasser Rant fürn Heiligabend! Frohet Fest! PS.: Die Kappe vom Schlüsselloch kriegt man auch mit der Hand runter

Aber geil, dass es vom Fleck weg ne “125”-Version gibt! Schade nur, dass es (again) nur für SF is

Sorry, Jan, aber das Ding is so trash und wohl gemütlich nach Aussage des Ehemaligen, da muss ich mir erstmal selbst ein Bild machen…

Kann das bitte jemand verschieben? Ins “Schnäppchen, die man selbst nicht gekauft hätte, wenn nicht jemand Runtercutten angedroht hätte”-Topic? Also ein Javaanse-Schicksal hat so ne VNX1 echt nicht verdient.

Das hatte ich befürchtet und wollte genau das vermeiden. Aber vielen Dank, jetzt hab auch ich’s verstanden. Meine Lösung wird wohl sein, einfach drei Gleichrichter zamzulöten und sie in das jeweilige Lichtstromkabel (Stand/Abblend/Fern) im Lenker einzuschleifen. Die Bauelemente kosten nen Appel undn Ei und Kabelziehen is, wenn man’s ordentlich machen will, ein Kopfschmerz, der mir keine 20 Stutz wert is.

Also den hier vom Hauptmassepunkt ab und an den zweiten AC-Eingang? Dann hat aber auch das Rest-AC keine Masse mehr oder versteh ich da was falsch…? Sorry, vielleicht ist die Frage doch nicht so kurz wie ich dachte….

Is ne Schnarre drin. Dat stimmt. Hab hier noch einen 5 mFahrrad rumliegen, der sollte dafür erstmal tun, parallel zum Ausgangs-DC. Dann stell ich mir aber noch die Frage, wie genau ich den anschliess, den Gleichrichter. Ausgang +/- is klar aber Eingang kriegt der einmal das AC ausm Regler und dann, was geb ich auf den 2. AC-Eingang?? Hab's den Schaltplan hier vor mir aber irgendwie komm ich nicht draus...

Wenn ich an einen AC-Baum einen LED-Scheinwerfer bauen will, reicht es da, einen Brückengleichrichter hinter den Regler zu schleifen und somit der Lichtschalter nicht gerade saubere aber immerhin geregelte Gleichspannung kriegt?

Piaggio VESPA P125X CHF 1'500.– / Verhandlungspreis https://anibis.ch/de/d-motorrad-~-velo-scooters--271/piaggio-vespa-p125x--41502900.aspx

Mach ich immer und meine Nase ist noch dran

50 % meiner SIP-Dämpfer haben nach relativ geringer Laufleistung, aber mehr als zwei Jahren den Geist aufgegeben. Mir kommen die nicht mehr rein.

Keine Sorge, wir unterhalten Dich hier schon. Hoffe mal, es bleibt bei der Quarantäne und dann lässt Dir das viiiel Zeit, mal die andern Bilder zu posten Bliib gsund!

Moin zusammen, bin grad dabei, meine Schaltraste zu revidieren und irgendwie find ich den Kegelstift nicht mehr, den ich vor langer Zeit mal dafür gekauft hab. Jetzt seh ich, dass es beim SCK zwei Versionen gibt. Eine konische 3.5x24 und eine zylindrische 4.0x24. Jemand ne Idee welchen man wo braucht? Bei beiden steht PX, aber nicht ob alt und/oder Lusso. Kann mir nicht vorstellen, dass die untereinander austauschbar sind.

Festfest (also auch mit Kupplung u/o Lüfterrad) oder kannst Du sie nur am Stumpf nicht drehen? Motor schon zu?