Arnelutschki

Hab ich alles soweit glaub nach den Regeln des Hobbyschraubers überprüft. Kupplung is allerdings auch ein bisschen iffy, die is jetzt auch neu. Der ganze Laden is aber eh grad im Aufbau (incl. Überholen der Raste) und es wird sich in den nächsten Tagen zeigen, ob’s jetzt besser is. Wenn nicht, geh ich die Liste nochmal durch. Danke Euch!

Jaja, gewiss! Ich hab hier auch noch zwei Lusso-Rasten rumliegen, aber einen Frankenstein-Motor mit Lusso-Welle in Alt-Gehäuse und der is schon mehrfach mit unerklärlichem Gängegewurste aufgefallen und bevor ich mir hier weiter ne Sammlung anleg, dachte ich mir, die Stange tauscht sich doch am Leichtesten (und günstigstem) von allem. Werd mal rumprobieren. Danke

Gibt’s eigentlich ne Schaltstange, mit der man eine Lusso-Raste auf Alt-Getriebe umrüsten kann? Im Grund müsst die doch nur um die 1.5 mm, die der Schaltstein versetzt steht, kürzer sein oder gibt’s da noch andere Unterschiede?

Kann mir jemand die Position des Kotflügelnippels bei ner GS ausmessen? Hab den Kotflügel tauschen müssen und der ist nicht vorgebohrt… Danke!

hoffe, Du hast nicht bei SIP bestellt, da warte ich schon seit zwei Wochen auf Bearbeitung…

Die Federbleche https://www.scooter-center.com/de/federblech-hauptstaender/rahmen-piaggio-vespa-px-t5-125ccm-7673023?number=7673023 Kein Plan, wo die Linsenkopfdinger herkommen, aber wenn‘s passt hätt ich auch keine Bedenken, die für die Bremse zu nehmen.

Das lässt sich so nicht sagen, die sitzen ja zwischen den Ständerblechen und dem Rahmen Ich würde die montieren, sonst kann Dein Blecher in 5 Jahren wieder an 3 cm Rost rumtüdeln. Und die Schrauben schauen mir korrekt aus für die Bleche und die Bremse. Eine fehlt halt.

Das hält den Ständer vom Rahmen fern, damit der da nicht bei jedem Auf- und Abständer dran rumschubbert. Mach ma‘n Foto von den Schrauben bitte, das hilft ungemein.

Nein, bin nicht mehr dazu gekommen. Ich glaub, für die Visite isses mir jetzt erstmal egal, wenn das so ein Headache ist. Ausserdem hab ich für den CS-Akku kein Ladegerät und sollte da nicht zu lange rumspielen, solange der Kasten noch nicht wieder löift. Gucks mir nochmal an, wenn ich danach Zeit hab. Danke aber für die vielen Tips, vielleicht komm ich noch dahinter.

Brauch ich für ne Ori PX den 10-12 oder den 14 mm Zündkerzenstecker?

Guter Punkt! Is mir immer ganz recht, wenn der drinbleiben kann wenn man bei eingebautem Motor rumschraubt… Scheggichma, aber die Woch leider nimmer…

Ick werde noch bekloppt. Hab meine TS-Kupplung einwandfrei in eine PX eingebaut und wollt jetzt die aus einer GTR reinbauen. No fucking way, bleibt nach ca 3 mm stecken. messen geh nicht richtig weil ich mit der Messlehre nicht so an den Stumpf rankomm, dass das aufs Zehntel genau wär. Sieht aber zumindest kompatibel aus (15 mm). Will die jetzt auch nicht ums Verrecken reinwürgen und dann nachher nie wieder rausbekommen. Jemand ne Idee, woran das liegt und was man da macht?

Stimmt

Ist das nicht der Auspuff, der auf den Reifen rotzt? Hab auch so eine und krieg das nicht weg, gibt aber offenbar so Bleche fürs Endrohr.

Das Ding hat zwei Kabeläste Einer rosa und lila - mMn die 12 V für Licht und Hupe Einer braun, grün, schwarzweiss und schwarz - mMn Fernlicht, Abblendlicht, Standlicht und Masse (für Hupe, weil die Lampen ja ihre über den Scheinwerfer und ein eigenes Massekabel kriegen). Und wenn der Schalter auf an ist und schwarzweiss ans Standlicht angeschlossen ist, tut es ja auch - aber eben nur zusammen mit Abblend/Fernlicht Nur Standlicht an gibt‘s nicht.

Ich hab da ja gar nix angeschlossen, das Ding ist „festverdrahtet“. Und weiss ist (fast) sicher nicht die Hupe, sonst bliebe mir keine Strippe fürs Standlicht. Die Hupe kriegt ihr Plus über das rosane Kabel und Masse über schwarz. Sieht man auch ganz gut auf dem Bild oben. Und die funktioniert ja auch. Auf dem (schwarz/)weissen Kabel liegt in keiner Stellung Spannung an.

BJ 82, das wird aber whs nicht viel helfen, weil eigener DC-Kabelbaum, an dem sonst auch alles funktioniert. Zündschloss hab ich rausgeworfen. Aber vom Konzept her dachte ich, der bekommt Saft über zwei Strippen, eine fürs Licht, eine für die Hupe und der wird dann je nach Schalterstellung umverteilt. Im Grunde isses auch eigentlich egal, weil Licht ja eh eigentlich immer an ist, aber man soll ja Sprit sparen und nicht unbedingt eine funktionslose Schalterstellung mit rumschlörren die ganze Zeit.

In der mittleren (Standlicht) Stellung sind die beiden oberen Nupsis kurzgeschlossen, Saft gibt‘s aber nur auf dem linken unteren. Auch ziemlich bizarr, dass der rechte rotbepfeilte Nupsi überhaupt nicht verbunden zu sein scheint.

yep, 3 Stellungen. Artikelnummer müsst ich raussuchen, gibt ja leider bei keinem der Shops eine Suchfunktion in den Bestellungen. Is schon ne Weile her und am Natel is das ein Gehampel, reiche ich nach. Schätze aber, dass das der hier ist. Angeschlossen ist er so, viel falsch machen kann man da ja nicht

Hab einen neuen (4kabligen) PX alt Lichtschalter verbaut und das Standlicht geht nur zusammen mit dem Abblendlicht. Auch mit Multimeter gecheckt, Spannung liegt nur in einer Schalterstellung an, bei den beiden anderen ist alles aus/spannungslos. Is das Ding (mal wieder) Mist oder check ich was nicht?

Alter! is das das “unrestaurierte Einzelstück”, an das Du den Vigano hinschrauben wolltest? Würd ich mir ja jetzt fast nochmal überlegen…

ich hab die damals so weit gebogen mit ner gepolsterten Rohrzange, wie ich’s grad noch vertreten konnte und dann Gummistücke (Teichfolie) druntergeschoben bis der Scheinwerfer fest sass. Vielleicht nicht original aber funzt.

Denke schon, welche issen die richtige? In Richtung Motor oder in Fahrtrichtung nach rechts (mit entsprechender 180 Grad Drehung der Scheibe)?

Hat jemand einen Tip, wie man bei der Überholung des Schaltarmes in der Raste den Kegelstift reinbekommt? Hab jetzt drei durch, einer ist aufgepilzt, einen krieg ich überhaupt nicht erst in die Bohrung vom Arm und der dritte geht mal grad zwei, drei Millimeter rein. Inclusive Schaltraste im Backofen auf 100+ Grad erhitzen und den Stift tiefkühlen etc. Krieg das Scheissding nicht rein. Bin dankbar für jeden Tip! Danke A

Sehr schön geworden! Musste zum Testen meine 22er Kupplung in meine Ori-Lusso (20 Z) einbauen, die dürfte leistungsmässig vielleicht noch unter Deinem 135er sein. Alter, is die zäh, Höchstgeschwindigkeit will ich weder testen noch wissen. Ritzel ist ja schnell montiert und zerschiesst auch nicht gleich das Budget. Zumindest, wenn man nicht dauernd irgendwelche Knaufe kaufen muss…