Arnelutschki

PX Lusso Gabel, wo kommt was hin?Tacho oben (also hier links aufm Foto ) Bremse unten (rechts) oder annasröm?

Ich check’s immer noch nicht, wo das Brot hingestopft werden soll ohne, dass es in den Motorblock fällt…

Schön. Das sind auch meine Lieblingspläne, wenn man sie mal durchschaut hat, kann man damit echt alles checken, incl. Durchgangswiderstände der ZGP. Ich tät mal sagen « not connected » . Wahrscheinlich. Das auch nur so lange, wie Du das Original nimmst. Wenn Du alles rauskillerst, was Du nicht hast/brauchst, wird das recht übersichtlich, gerade wenn Du alles auf DC baust. Bei mir gehen glaub vier Strippen vom Lenker nach hinten. Plus, Masse, Kill und Rücklicht. Blinker sind natürlich ein Salat vom andern Stern, deshalb hab ich die alle rausgeworfen… (Danke Schweiz!)

Auch den hier? http://vespa-klub.dk/pics/pdf tegninger/VSE1_bat.pdf Der scheint mir Deinen Beschreibungen zu entsprechen, aber wie hier schon empfohlen ist das Schöne, wenn du ihn eh neu machen musst, dann strick ihn selbst nach Deinen Ideen und Wünschen, mit SCSI 3.0 und ungeregeltem ESP an der Vorderachse.

Ich würd mich da am Drehschieber orientieren. Solang der vernünftig schliesst und Du das Gehäuse ohne Gewalt zukriegst und es danach nirgendwo hörtbar schleift, Feuer frei. Aber vielleicht hat das auch wirklich mal jemand ausgemessen und da gibt‘s Richtwerte. Ich kenn keine.

Steht doch eigentlich alles da. Wenn Du nur die Masse bei reichelt oder Conrad eingibst, wirst Du die richtige Teile finden. Eine Diode 1N4007 Einen Widerstand 3.3 kOhm Einen Kondensator 2.2 uF Bissken Strippe oder Lötplatte Am Besten aufpassen, dass Du keine SMD-Version kaufst, grad wenn Du nicht löten kannst, sonst wird’s fummelich… Viel Erfolg! A

Nö, aber vorher vielleicht mal Deinen Graukittel Deines Vertrauens befragen.

Ist das dieses englische Schwingenkit?

Kannst Du. Liegt aber nicht an der Summe, weil die parallel und nicht in Reihe geschaltet sind, sondern daran, dass das Ganze ist nicht so sensitiv ist, dass Zehntelwatt ne Rolle spielen. Ich würde mir aber überlegen, die Dinger zwecks Lichtausbeute durch LED zu ersetzen, dann allerdings mit Diode und Vorwiderstand (bei 20 mA wären das 300 Ohm).

Nen Auspuff wirst Du allenfalls noch brauchen, bei der 200er ist der Auslass anders angeflanscht.

Löbliches Unterfangen, aber ich fürchte fruchtlos. Bin da kein Experte, aber für Vergaser gibt’s da meines Wissens keine Lösung. Hatte mich damals mal für meinen Benz umgeschaut, aber nix gefunden, der ungeregelte Wurm ist nur für Einspritzer, wenn ich mich recht entsinne.

Und, was war’s?

Sobald Du den FI-Schalter wieder reintust, ist das der Weg des geringsten Widerstands und dann fliesst nix mehr über Dein Multimeter. Analog beim Auto muss die Sicherung gezogen sein, um im jeweiligen Stromkreis Kriechströme messen zu können. Ich geh mal davon aus, dass Du weisst, was Du da tust, je nachdem, was da angeschlossen ist, fliessen da auch mal zweistellige Amperagen und da brauchste schon ne mindestens ebenso amtliche Messspitze wie Dein Multimeter für, damit die (oder Du )nicht wegschmilzt.

Kannst Du. Wir sind hier nicht in der Feinmechanik und die meisten hier (inclusive ich) wissen wahrscheinlich gar nicht, was sie für ne Güte verbaut haben.

Theoretisch magst Du da recht haben und den Ehrenpreis in Gold der Ingenieursschule wird man damit wahrscheinlich auch nicht gewinnen, aber a) ist das Gewinde des Filters aus Kunststoff, dann ist da die Dichtung und irgendwie scheint es ja bei Millionen nicht zu grösseren Ölausbrüchen zu kommen, vielleicht is da Öl dickflüssiger oder so, schwarze Magie in Form einer zusätzlicher Dichtung ist es meines Wissens nicht.

Check ich nich. Der Stutzen wird von unten an die Scheibe gedrückt, also dicht. Die Scheibe drückt mit grosszügiger Dichtfläche gegen Tank, also auch dicht. Wo solln das noch leaken, wenn ordentlich montiert?

Das würde die fehlende Seitenklappe und den Preis erklären. Ist jetzt aber auch nix, was mich (!) vom Kauf abhalten würde, wenn das nicht schon jemand anders tun würde.

In der Romandie bin ich da zuversichtlich!

Für die Schweizer unter uns: Vespa special 50 CHF 1'900.– https://anibis.ch/de/d-motorrad-~-velo-scooters--271/vespa-special-50--40910067.aspx Würd sie ja gerne kaufen und elektrifizieren, bis es ein Kit für LF gibt, aber bei bevorstehendem Hauskauf ist da mein Bänkster dagegen…

Ist dann aber ohne Kennzeichenbeleuchtung? Druff gschisse und alle zwei Jahre mal umgebaut für den Graukittel oder haste da noch was extra verbaut?

Weil man bei Amazon nix kauft!

Willst Du das Ding komplett neu aufbauen oder so wenig wie möglich ran? Ich bin damals an den unmöglichsten Orten auf O-Lack gestossen, nachdem sie vorher halbgründlich übergejaucht wurde. Tank hattest Du schon richtig erwähnt, bringt natürlich nix, wenn der getauscht wurde. Das rot sieht ziemlich deutlich nachlackiert aus, Luigi hat nicht abgeklebt, warum auch. Würde auch mal die Griffe runtertun. Darunter war meine Referenz für die Neulackierung, da ist auch garantiert keine Sonne rangekommen. Wenn das Ding eine originale Schweizer ist, würd ich auf die Infos nicht viel geben. Da gab es einige Sonderfarben und Kombinationen, die es nirgendwo andersgab, nur Blinker links dafür aber ohne Kickstarter und so Zeugs , das findste keine verlässlichen Infos drüber. Siehste ja im Ausweis, ob sie importiert wurde. Vielleicht ist das weisse ja gar nicht die Grundierung sondern der O-Lack? Weiss kein Mensch und wenn da nix zu finden ist, such Dir - man mag mich hier steinigen im O-Lack-Topic - eine raus, die DIR bzw Deinem Bruder taugt und nicht, was die offizielle Farbkarte erlaubt.

Ich hab das Ding hier vom Polo drin und das ist Eins A. Man muss halt noch ne extra Kennzeichenbeleuchtung einbauen, aber da gibt’s ja auch mehr als genug.

Das war bei meiner TS ähnlich und mein Schweisser hat vom Radhaus aus das gesamte Blech rausgetrennt, neu zugeschnitten und einmal rundrum eingeschweisst. Bislang hält's...

Also da gibt's im allgemeinen zwei grössere Onlineshops, aber die findet man relativ fix, wenn man Vespa Teile online in der Suchmaschine Deiner Wahl eingibst. Oder hier mit augenen Offen durchs Forum liest. Und dann gibt's noch lokale Rollershops um die Ecke, Passionierte mit angeschlossenem Teilelager , die auch Ihren Lebensunterhalt damit und somit auch hin und wieder bedacht zu werden verdienen. Aber das ist ja nix Vespa-spezifisches und da helfen die Gelben Seiten. Aussehen tut das Ding so. Da bricht halt gerne bei Misshandlung oder häufigem Reinundrausgewürge der untere Teil mal ab und dann kann man sich halt ein meist mittelmässig passendes neues Reproteil so hinbiegen, dass es einigermassen mit dem Scheinwerfer korrespondiert oder man klebt halt das untere irgendwie hin. Manche (meist Freunde von Freunde von Cousins) mit Duct-Tape, manche mit Reparaturknete, Kaugummi würd's wahrscheinlich auch schon tun, der Kreativität sind da keine Grenzen gesetzt.