Arnelutschki

Ich gucke nachher ma und schicke ein Foto. Oder morgen….

E-Zündung, Starterknopp jibet ja keenen am Alt-Lichtschalter, der ja der Ausgang von dem ganzen Thema war. Wilde Kombi, welches Land? Österreich, dem Harras-Ständer nach zu urteilen Ach ja, zur Abdeckung, das is ja ne Lusso, wo issen da ein Loch zum Zumachen?

Na ob der dann aus der Box so passt…? Da gibt’s ja auch nicht nur einen, Batterie, Anlasser(schutz), ZGP, 2- oder war’s 6-poliges Zündschloss, etc. Solltest Du vorher alles klären und dann allenfalls überlegen, selbst zu stricken (oder vom Kabelschute zu lassen). Dann kannste auch noch allenfalls Extrawürste unterbringen, wie USB, LED, ESP, was einem halt so in den Sinn kommt, wenn man eh neu macht. Oder ne neue ohne Loch kaufen, wenn du eh lackierst. Nein, aber lieber einen kaufen, der alles schon an Ort und Stelle hat anstatt einen halbgaren und an dem dann rum“optimieren“.

Naja, grossen Schlosskörper rauspopeln und von dern anderen Seite einen passenden Alt-Schlosskörper massgenau wieder anschweissen. Letzteren wird es off the shelf whs nicht geben (ohne geschaut zu haben), also irgendwo vom Schrott besorgen. Masse kann ich Dir gerne abnehmen, hab grad einen Alt-rahmen offen rumliegen. Hört sich für mich nach nem ziemlichen Headache an, nur für den Look bliebe Dir ja noch… s.o…

Ich stand auch vor dem Dilemma, weil ich einen Lusso-Rahmen hatte, aber das Zündschloss in der Lenkabdeckung irgendwie sexy fand. Damit bin ich genau 3 Monate gefahren und hab dann eine andere Abdeckung lackiert und hingeschraubt, weil das mit den zwei Schlüsseln (ohne Not!) doch ein ziemliches Gehampel war. Ich weiss, Original und so, aber wenn das schon alles so hingebastelt ist, würd ich mir den Stress nicht antun, an der Lenksäule im Nadelöhrverfahren rumzuflexen. Es sei denn, Du willst irgendwo Nerd-Preise gewinnen…

Nice try, die Stimmung hier ein bisschen zu entschärfen. Hast bestimmt Kinder Na das hier sagen wir Guck, dass Du den Nupsi aufs Ende vom Aussenzug tust bevor Du den Zug von der Hebelseite aus einschiebst. Dann bleibt der Aussenzug auch an Ort und Stelle, wenn der Zug mal raus- bzw. bevor er reinkommt.

Bei mir ist er noch nicht gebrochen, wurde aber auch nur wenig gefahren bislang. Das silberne Pendant auf meiner Alltagslusso hat ziemlich fix (ca. 2 Jahre) den Geist/die Dämpfung aufgegeben. Der ersatzweise montierte BGM ist mMn (!!!) komfortabler, ohne schlechter zu sein, der SIP ist tendenziell härter und ich mag die Längeneinstellung des BGM. Ich fahr aber auch gemütlich und hauptsächlich auf (Schweizer) Asphalt und würde eher den BGM nochmal kaufen. Für lange Winterabende gibt’s dafür aber auch ein eigenes Topic, wo seitenweise gefachsimpelt und gestritten wird…

Sieht gelötet aus. Im Zweifel beides

Müsstest Du doch sehen, wenn die Blende ab ist. Die geht doch zuerst weg, wenn man die Schraube rausdreht. ich meine, die sind lüstermässig geklemmt, kann mich aber täuschen. Wie es auch sei, das dürfte easy zu reparieren sein.

Genau so. Um den Tankausbau wirst Du, wenn Du’s einigermassen sauber machen willst, nicht umkommen, aber das is ja auch eigentlich kei Sach. Und warum das grüne? Offenbar braucht’s für die Farbe ein besonderes Set an Weichmachern, die mit der Zeit halt verfliegen/dampfen oder sich sonstewie verpissen und dann isses halt meist als erstes marode. So hab ich mir das immer erklärt und es ist in der Tat auffällig, dass es immer das uuerst trifft.

Hast du nen Link? Unter “Vollwellenregler” findet man nix… Edit: Der hier?

Das wär ein Grund, das Abonnement abzustellen. Oder tolle Geschichten von meinem verbeulten 340tkm Sharan zu erzählen.

Ich würd mir das selber basteln. Irgendein Plastik hat man ja immer rumliegen, aber erst das Loch bohren und dann zuschneiden. Is wahrscheinlich schneller gemacht als das irgendwo original zu finden.

Gehen tut das schon, wenn man keine Lust hat, das Lager rauszunehmen. Ich hätt nur Sorge, dass man entweder mehrere Anläufe (und somit Siris) braucht, weil ölen, fetten und Co. ja allenthalben als Kardinalfehler angesehen werden oder man den schön verlegten Siri dann beim Einziehen der Kuwe wieder rausdrückt oder (schlimmer) umstülpt, die Feder rausreisst oder sonstig seiner Funktion beraubt (nicht wahr @freerider13? ). Der offizielle Weg ist ja, das Lager kuwe-seitig erst auf die Welle zu tun und dann gemeinsam einzuziehen. Aber probieren kann man‘s sicher.

Wenn das die Sprint-Konstruktion mit den zwei grossen Kuwe-Lagern ist, kannste das mMn vergessen. Aber mach doch mal ein Foto bitte, vielleicht stell ich mir das auch falsch vor.

Hab ich auch so vor, allerdings noch nicht realisiert. Alternativ nen 5-poligen Regler einbauen und ne extra Strippe vom DC-Ausgang zum Lichtschalter legen. Schau mal hier ff.

Dann schick doch mal Fotos von Deiner französischen Dokumentation, vielleicht kann’s hier ja einer entziffern…

Meine VNL3 hat eins, auch wenn beim SCK nur PX-Familie genannt ist. Wenn’s reinpasst, schaden kann’s ja nicht, oder?

Haick, findet man aber auch mit “gas zug universal” All in Zug Nippel Guets Nöis!

Hab an meiner Alltagslusso die Alufüsse zum Klemmen. Seit 10 Jahren und das einzige, was Abnutzungserscheinungen zeigt, ist der Boden am Stellplatz… Geb zu, dass die Gummidinger originaler und, je nach Betrachter, auch stylisher sind, aber funktionell können die eigentlich gar nix.

…oder Du nimmst einen Universalzug mit Klemmnippel an der Gasrolle, dann biste für alle Eventualitäten gerüstet. Mach ich mittlerweile immer so, weil ich keinen Bock hab mir für Rally, alt und Lusso jeweils einen Satz in den Schrank zu legen und dann bei Bedarf natürlich das benötigte grad nicht dazuhaben.

Schliesse ich mich an. Würd da (erstmal) gar nix machen, solang sie einigermassen ordentlich steht.

Uuuuuund… weg! Was hättse denn kosten sollen?

viel interssanter (und schwieriger) ist doch, was das daneben ist - oder vielmehr mal war

Peugeot 205 GTI