menke

der abstand traversenschraube bis zur hinterachse ist zeimlich genau wie bei der lambretta aus der 1.-3. serie.

layout http://www.rennstrecken.tv/strecke/bilster-berg-drive-resort/

dann fahr halt weiter auf der strasse oder auf mickey-mouse-kursen... (-:

ich freu mich schon wahnsinnig.

Wie 3. Serie (-:

ich höre schon die jammerklagen von den südeuropäischen clubs, dass die deutschen sich jetzt auch noch bei der EL breit machen...

nürburgring!!!

hier sind wir noch genannt: http://www.nuerburgring.de/events/motorsport-events/alle-events.html edith sagt, hier auch: http://www.msc-porz.de/koelner-kurs/ also, damit wir dort auch weiterhin eine feste grösse bleiben, kommt alle und zahlreich!

äh, teuer uns so? ich hatte immer den eindruck, dass wir die noch mit finanzieren...

ich hatte an eine 1,0m tür gedacht. werde am wochenende noch mal inna halle messen, wie breit die ist. soll halt eine glastür werden mit 2,3m höhe. wenn die zu breit wird, ist die auch ganz schön schwer. danke noch für die hilfe.

5 min. wahnsinn. vielen dank!

plane gerade die tür zu meiner werkstatt. hat jemand grad die breite vom lenker 3.serie zur hand? danke.

Eh schlucke, fahre auf meiner rennkiste 9,5:1, geometrisch. Mehr würde ich fü eine alltagskiste auch nicht machen. Kopfvumenen war wenn ich mich richtig erinnere 28ccm.

und vielleicht für alle fälle einen orginalauspuff mit zum rennen nehmen.

na, es wird doch ein sm-treffen geben, wenn der motor läuft, oder?

ich seh schon, das rennen wird zumindest auspuffseitig seeeehr classic.

nicht ganz richtig die bisherigen antworten. gp ist kurz, li ist lang, servetta späterer baujahre ist ein wenig kürzer als li. dort wurden rahmen ohne cockring mit lenkerunterteilen für cockring verbaut. die gabeln von servetta sind also um die höhe vom cockring kürzer. ich hätte hier noch eine servettagabel liegen, die ich gerne gegen die gp-gabel tauschen würde. wenn interesse, bitte pm. gruss, stefan

was sagt die polizei dazu?

wer nicht mit dem messer zwischen den zähnen auf der strecke ist und um jeden fall auf podium will, kann sich zusatztanks sparen. nach einer halben stunde ist eine kleine pause mal ganz gut, zumindest für mich alten mann. bin ganz entspannt mal kurz austreten gewesen und dann lustig weitergefahren. soll ja spass machen das ganze.

bau den lieber ruhe zusammen. wenns für ried nicht fertig wird, zeigst du halt den projektstatus und bringst die wichtigen (motor-) teile zum befingern mit.

nürburgring, eisrennen

guten morgen die herren. für die EL setze ich zur zeit meine lui 50 (o-lack olivgrün/mela verde) mit lui75-motor instand. ich habe den motorblock zur reinigung seit ein paar wochen im waschtisch liegen. dank meiner outsourcingkraft steffi strahlt er jetzt fast wie neu. nur die silentblöcke sind leider aufgequollen, die hätte ich vorher rausnehmen müssen. weiss jemand, wo ich die bestellen kann oder hat noch gute gebrauchte im verkauf? und dann suche ich einen sitzbankbezug für meine kurze orginalsitzbank. hat den noch jemand mit patina, aber nicht gerissen, zu verkaufen? gruss, stefan

1,0 bis 1,2? ich dachte bisher, bei 1,3 sei die untergrenze, insbesondere bei grösseren bohrungen. ansonsten nochmals vielen dank für diesen schönen und lehrreichen technik-exkurs.

hat bei mir mit 110er pleuel nicht gepasst (neues indisches gehäuse). ich würde wenn eine 60er welle verbaut werden soll, gleich den kolben zum erhöhen der steuerzeiten nutzen.

oder längeres Pleul (115).