menke

hallo jens, danke, dass wir wieder fahren können! kannst du etwas zu den lizenzen sagen? gibt es da eine tageslizenz und ist die im preis inbegriffen?

mal mit fremdnadeln versucht? im 27er mk4 passen zb. dellorto phb düsen.

mein renntransporter...

konnte es nicht abwarten und habe einen alten mickek-dämpfer, ca. 50x250mm auf den clubman gefriemelt, um die klangkulisse zu testen. und kann flory nur bestätigen: das (lambretta-) knallen ist weg, dafür sonorer bass. aber ich bin dann auch gleich 2 mal an der bodenwelle hier im wohngebiet aufgesetzt. also bitte dämpfer für mich auf halbsteif stellen.

Am besten direkt noch mit Startnummer dazu... 1 Opa Hansen 2 Salih 3 Hiro 4 Vespadirk 5 Levantestyle 6 Guenni 7 Stuka 8 superplus71 Chris #38 9 Ruckusbmx Harry 10 Naseweiss Olli #75 11 Volker210 (ich greife da einfach mal vor, da er im Urlaub ist) 19 menke Bitte fortführen !!

den 2. dämpfer bekomme dann aber ich, war ja schliesslich meine idee mit der gsf-fertigung...

ich kann OCC sehr empfehlen. ich habe dort seit über 15 jahren meine lambrettas und zwischendurch auch alte autos versichert gehabt. im schadensfall waren die sehr kulant und haben schnell bezahlt. ich habe bisher nur kurzgutachten gemacht. die lammis sind noch mit 3.500 versichert, was sicherlich den marktwert bzw. wiederbeschaffungswert darstellt. habe auch nach eintragung des ts1 nachbewerten lassen. war dann 4.500. kosten tut teilkasko 69,00 euro im jahr. vollkasko liegt bei ca. 100, wenn ich mich recht erinnere. gruss, stefan

gibts schon fotos?

die optik vom zochen würde ich noch verdauen können. der durchmesser dürfte für mich aber nicht mehr als 50mm sein. ich würde 2 stück nehmen!

habe mal die gängigen deutschen shops online durchsucht nach dem kleinen zusatz-schalldämpfer. konnte aber weder den von gori noch den von ts finden, weder im package mit dose noch einzeln. hat wer einen direkten link oder sammelanfertigung bei fox?

schönes video, leider fährt der mann die ganze zeit alleine und vom guido konnt ich nur beim start kurz was sehen, aber dass ging ja schon mal wie von ihm gewohnt nach vorne (stattdessen muss ich die ganze zeit verwundert die leicht gezogene kupplung des sf-fahrers gucken... ).

als initiator der ganzen sache freue ich mich besonders, dass der motor in den norden gekommen ist. und wünsche dem neuen besitzer viel und langanhaltende freude mit dem aggregat!

keine verstärkten federn, keine doppelt dicken anschläge, keine doppelt dicken gummis. ansonsten unfahrbar, insbesondere in holprigen kurven. alles einmal zerlegen, die forklink-buchsen aus kunststoff gegen messingbuchsen austauschen (sollten noch irgendwo zu kaufen sein oder hier im forum). und dann die alten federn mit neuen anschlägen und gummis einbauen. wenn es noch schöner zu fahren sein soll: zusatzstoßdämpfer (die dünnen) nachträglich montieren, gab es auch von innocenti als zubehör.

wenn patina/originaloptik, dann alles sichtbare, dass nicht kaputt, also gerissen, gebrochen etc. ist, belassen (ausser reifen ): bowdenzüge würde ich nur die innenseelen tauschen, die hüllen sind fast immer noch gut und sehen einfach deutlich anders aus als die neuen. die sind mehr richtung beigegrau statt dem neuen mausgrau. dito gummiteile, warum tauschen? solange sie nicht zerissen oder sehr deutlich zerstört sind, sind die alten meist besser in der passform und sie lassen sich mit einem reiniger gut aufarbeiten. überhaupt würde ich mir überlegen, ob ich groß zerlegen würde wie es einige hier im forum exerziert haben. ich habe wirklich nur die technik überholt und fahre seit 15 jahren so rum, auch im regen. und ich kann keinen großartigen fortschritt der patina erkennen. schönes fahrzeug!

beim src werde ich die tankpause zusätzlich für einen toilettenbesuch nutzen, dann könnte es klappen...

auch von mir nochmal herzlichen dank an den msc und die netten mitfahrer. und natürlich an den lcd für die box und das tolle teamoutfit für unsere lamberten! es war kalt, so kalt , dass ich im training die daunenjacke über der kombi anhatte. und nach dem rennen habe ich für eine halbe stunde kein gefühl mehr in den fingerkuppen gehabt. aber spass hat es wie immer gemacht. noch eine dringende bitte ans mittelfeld: gebt beim nächsten mal mehr gas, damit ich nicht das ganze rennen alleine rumeiern muss ps: bestzeit salih nach meiner erinnerung 3.05.

so, helm gekauft und auto gepackt. morgen vormittag gehts los richtung rheinland/eifel... ich freu mich auf euch und den ring.

fahre tt92 auf widerim, nur hinten. schleift nicht und fährt sich bestens. sieht schön fett aus, aber eher altschülermässig rund/hoch, nicht so sehr flach. definitiv nicht niederquerschnitt. geht aber auch mit 100/90, dann ggf. schleifen am block.

du musst es ja wissen

zum thema lautstärke bei brotdosen meine ganz aktuelle erfahrung mit sehr subjektiver, altersbedingter geräuschempfindung: 235gg, A180, E153, 18SH dello. 150er originaltopf mit schalldämpfpilz (allerdings als italienischer nachbau mit kurzem stengel). lautstärke wieder wie der clubman, aber eher blechern richtung polini tröte und ohne das knallen im stand. immer noch nicht nachbarschaftstauglich. im vergleich mit der li meiner frau (200 schwabenconv. auf smallblock, 22sh und inder big bore) mit original-auslass deutlich unangenehmer. das ist vermutlich wie beim furzen: die lautstärke und der klang hängt stark mit der größe des auslasses zusammen.

hochunddrüber. flashback to the 90ties. ich hoffe, dass gefällt den rennoberen so gut wie mir. probefahrt hier im neubaugebiet schon bestanden. jetzt noch reifen neu aufziehen und fertig. und helm kaufen gehen, es soll wohl jetzt genauer hingesehen werden dieses jahr...

flory, ich hoffe ich bekomme rechtzeitig meine registrierung und damit die fahrerlagerkarten. dann sollte es kein problem sein.

nürburgring 27/28. april 2013. hollert: wenn lcd, bitte adresse per pm wegen versandt des motorsport-kostüms (banner, startnummern).

und nochmal hoch. der lcd fähr dieses jahr erstmals mit eigener mannschaft in gemeinsamer rennoptik (banner, startnummern). bilder folgen, sobald die banner da sind. bisher sind ivo, ercole und meine wenigkeit dabei. hat denn sonst keiner rennambitionen? alle schon voll auf tourenmodus? ich würde mich jedenfalls freuen, wenn wir dort mit mehr lambretta-fahrern präsent sein könnten. und natürlich würden wir uns auch über unterstützung durch zuschauer freuen, die uns an der boxengasse winken! stefan