replica

An die Elektrik-Fachleute: Zündung ist eine Malossi Vespower. Kabelbaum ist ein BGM Conversion. Hätte nun vermutet, dass die Kabel wie folgt zusammengesetzt werden: Weiß = Weiß Blau = Blau Grün = Rot Irgendwelche Einwände?

So...das muntere Schrauben ist weitergegangen. Ankerplatte ist gegen die PK-Version getauscht. Rad und Auspuff sind montiert. Leider musste ich das Hitzeschutzband wieder vom Auspuff lösen. Andernfalls gab es keine Luft zu Radmutter und Seitenhaube. "Spalt" zur Karosse und Auspuff ist nicht wirklich vorhanden. Ich stelle mir vor, dass ich noch 1/10 Luft habe...die Realität würde wohl eher von Feinkontakt sprechen. Muss vielleicht nochmal mit etwas Liebe an die Backe gehen und kräftig ziehen. Teile vom Pulverbeschichten (Schnarre und Ersatzradhalter) sind bereits zurück und montiert. Neue Bremsleitung kommt heute. Fehlt nur noch der Lackierer Erzfeind Elektrik wartet auch noch auf mich.

Richtig, zum Einen steht die Ankerplatte am Kupplungsdeckel an und zum Anderen klemmt die Bremstrommel an der Ankerplatte, sobald Du die Radmutter festschraubst. Habe mir nun fix eine PK Bremsankerplatte organisiert und hoffe die Platte noch heute Abend montieren zu können

Falls vorgenannter Sachstand zutrifft (was ich stark vermute), benötige ich dringendst eine PK Bremsankerplatte. Angebote sind Willkommen. Edit: "Suche" macht schlau. Ankerplatte muss zu Trommel aus gleicher Serie stammen.

Kurze Frage... Bremsankerplatte der V50 ist nicht kompatibel zu PK Bremstrommel?! Sobald ich die Mutter der Trommel anschraube, ziehe ich die Bremstrommel "auf Block". Wenn ich die Späne korrekt zuordne, reibt es zw. Bremsankerplatte und Trommel am Außenradius.

Luftzufuhr für den XXL Tank finde ich klasse gelöst. Wie ist eigentlich die allgemeine Meinungslage bzgl. Luftstrom bei XXL Tank? In meiner V50 habe ich den XXL Tank ebenfalls eingesetzt. Will den auch nicht mehr missen. Nun kommt ein M200 in die V50 inkl. 35er Keihin PWK. Mit meinem vorherigen Polini GG habe ich mir bzgl. Luftzufuhr keine Gedanken gemacht. Mit M200 nun aber schon...

Top, vielen Dank. Stahlkugel habe ich nicht mitgewechselt. Ist nun fix erledigt worden.

Die ersten Teile kommen zurück... Reifenkombi aus SIP Felgen und SIP Performer Reifen habe ich versucht händisch aufzuziehen. Null Chance - trotz Felgenschoner und Montierhebel. Glücklicherweise hat sich noch ein Vespaschrauber in der Nähe gefunden, der mir freundlicherweise die Reifen aufgezogen hat. SIP Bremssattel wird bei der SKR Gabel gedreht montiert. Entlüftungsventil wandert auf die gegenüberliegende Seite. Wird das Ventil ohne Dichtring verschraubt? Ventil sitzt ohne Dichtring stramm gegen den Bremssattel... Farbe habe ich mir beim Bremssattel etwas anders vorgestellt aber gut...bleibt nicht mehr viel Zeit bis zum Vesbeachi. Also bleibt der Sattel.

Bevor ich zahlreiche Topics mit meinen Fragen und Anmerkungen bestürme, aktiviere ich mein altes Aufbautopic. Über die Jahre hat sich an meiner V50 i.d.R. nur der Motor geändert. Von Polini zu Parmakit, dann zu Falc und schließlich wieder zurück auf Polini. Der Quattrini M200 war eine Wunschvorstellung aber nicht zu realisieren. Jetzt, ein paar Jahre später, ist mir allerdings ein M200 zugeflogen. Geplant war (nur) ein Motortausch...ich werde aber älter und der Sicherheitsaspekt wird in mir immer größer. Also neue Reifen und SIP (schlauchlos) Felgen bestellt. Bei der Gelegenheit könnte ich auch den Original Bremssattel gegen einen von SIP tauschen und die Bremsleitung (diesmal in schwarz) gleich mit erneuern. Also die Teile auch noch bestellt. Die Seitenklappe in Carbon für den M200 kommt von Compositi. Carbon-Look ist cool, mir aber dann doch zuviel an der Vespa. Der Lackierer meines Vertrauens macht eine Combi und lackiert die Klappe anteilig. Ergebnis folgt.... - Wo der Lackierer aktiviert wird, gleich noch ein paar mehr Anbauteile beigelegt. - Wo die Vespa schon aufgebockt und zerlegt wird, sollten auch noch Ersatzradhalter und Schnarre gepulvert werden. An der Stelle kann ich die GZ Felgenhalle ( https://felgenhalle.de/ ) in Haren wärmstens empfehlen (für Leute die aus dem Norden stammen). Der M200 steckt bereits in meiner V50, nur leider fehlen die Räder und der Rest der Anbauteile. In den nächsten Tagen sollte ich aber alles zusammenhaben und montieren können. Einzig der Lackierer hat mir jegliche Illusion genommen - der ist komplett ausgelastet. Vorlaufzeit min. 6 Wochen. Noch ein, zwei Bilder anhängen. Rest kommt in den nächsten Tagen

Dämmung kommt aus dem KFZ- Bereich. Genauer gesagt von ATU.

Ich probiere einen neuen Beschichter aus . Auf einer Messe sahen seine Sachen aber ganz gut aus.

Heute mal wieder geschraubt... Elektrik musste ein bisschen Platz machen für den 35 PWK. Sollte nun passen. Luftfilter hat nicht wirklich Raum zum Saugen aber ob der Luffi bleibt ist eh fraglich. Seitenklappe in Carbon passt. Bisschen anpassen noch und dann geht's zum Lackierer. Lackierer und Pulverbeschichter bekommen noch ein paar mehr Teile von mir. Sobald die zurück sind, geht's ans Zusammenschrauben.

Das heißt, er macht auch Einzelteilfertigung? Meinen Blechkotflügel habe ich mir umgeschweißt. Passt ganz gut aber in Carbon wäre auch nett Unbedingt berichten und Fotos einstellen. Bin gespannt...

Genau das hatte ich im Sinn Vielen Dank fürs Feedback.

Moin, falls in diesem Topic nicht korrekt angepinnt, gerne verschieben... Das C-200 Gehäuse hat keine Gewindebohrung für die Montage des Kabelkästchens. Habt Ihr eine Empfehlung zu einer wasserdichten Steckverbindung z.B. aus dem KFZ-Bereich anstelle des Kabelkästchens? Oder kann ich in die Schwinge problemlos eine Gewindebohrung setzen?

ESD ist nicht Original sondern von Fox. Auspuff habe ich nur zur Probe gesteckt, um die Platzverhältnisse zu prüfen. Etwas Luft ist deshalb noch vorhanden. Warte aktuell noch auf neue Felgen und Reifen. Dann wird endmontiert. Auf meinen Reifen ist immer ein Angststreifen (Pussiestrip) zu sehen. Werde deshalb wohl nicht die Straße mit dem ESD säubern

...und ich habe mich schon gewundert. Besten Dank für die Info !! War mir noch nicht bewusst. Hatte zunächst überlegt, ob ich die Lüfterabdeckung beschneide, um so etwas Platz zu bekommen. Aber selbst auf diese Weise bekomme ich die Original Seitenklappe nicht unter.

Bei meinem Keihin werde ich mit folgendem Setup starten: ND 45 HD 155 (mit Luftfilter) | Test o. Luftfilter wird HD 160 BGN, 3. Clip Schieber 4.5 Hochgelobte CEG-Nadel habe ich (noch) nicht geordert. Schieber wird gerne auf 6er oder 7er hochgezogen. Ist irgendwer mit einem 4.5 Schieber unterwegs und kann berichten?

Mein M200 Motor kommt langsam auf die Zielgerade... Setup ist: M200, gesteckt Quattrini 56,5 Hub Quattrini Gehäuse, gepulvert Keihin 35 PWK Hartz 4 Kupplung Scoodrenator Puff Malossi Vespower Hatte Sorge, ob die BSK Haube in den Rahmen passt. Mit Stoßdämpferversatz (inkl. Höherlegung) aber überhaupt kein Problem. Tolle Passform. Scoodrenator Krümmer führt hinter den Stoßdämpfer. Aber trotz Stoßdämpferversatz nach hinten immernoch genügend Platz. Reifen wird hinten 3.5x10. Sollte mit dem Scoodrenator noch passen. Eventuell etwas an der Backe ziehen, da Auspuff noch gewickelt wird. Seitenklappe passt trotz biegen nicht. Spacer an Lüfterradabdeckung klaut zu viel Luft. Seitenklappe kommt deshalb neu von Tomas Compositi. Rahmen ist ein V5B3T. Bin positiv überrascht, dass alles ohne Probleme hineinpasst.

Vergleichskurve habe ich in diesem Topic gefunden. Besten Dank. Für mein Setup sollte der Puff funktionieren

Moin, habe mir einen M200 zugelegt und schaue aktuell nach einem passenden Auspuff. Hat wer Erfahrungen mit: https://www.scoodre.at/Auspuff-Scoodrenator-fuer-Quattrini-M200-ohne-Endschalldaempfer Im Netz finden sich nur wenige Infos zum Auspuff. Meinen M200 werde ich vorerst nur gesteckt auf Quattrini Welle fahren.

Besten Dank für deine Einschätzung. Sip Gehäuse ist vorhanden. KuWe und Zylinder müssen noch beschafft werden. Ist eher ein Langzeitprojekt aber Teile werden immer mal bei Gelegenheit beschafft.

Du hast den direkten Vergleich zw. einem 170er und einem 187er Egig. Hast Du für Dich einen Favoriten herausgefahren? Irgendwo hatte der @egig geschrieben, dass der 180er im Vergleich zum 187er drehmomentfreudiger ist (...so habe ich es zumindest abgespeichert?!).

Top Wir freuen uns!!

Besten Dank für Eurer Feedback. Ich werde erst einmal auf den Quattrini Kolben setzen und diesen nur etwas entgraten